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Gouvernail - propulseur à main pour embarcations
L'invention faisant l'objet de la présente description se rapporte à un système très pratique de propulseur à main formant gouvernail et dont le fonctionnement, irréprochable et silencieux , est caractérisé par une suite de réactions sembla- bles à celles données par la queue d'un poisson.
L'appareil, qui joint à des qualités nautiques remarqua- bles, l'avantage d'un encombrement et d'un poids des plus ré- duits, est d'une réalisation facile et d'un prix de fabrication peu élevé. Il permet de faciles évolutions, se manoeuvre d'une main et peut s'adapter à n'importe quel type d'embarcation. Il est facile de l'emporter après usage puisqu'il se démonte et se remonte instantanément et ses qualités en font un appareil véri tablement pratique qui peut être manoeuvré sans efforts par des përsonnes absolument inexpérimentées, des enfants par exemple.
Il est en outre extrêmement robuste et indéréglable, de plus il donne une sécurité absolue de manoeuvre et permet des évo- lutions très précises qui seraient inexécutables à l'aide des avirons, puisqu'il se monte à l'arrière de l'embarcation et donne au pilote la possibilité de faire face à la route suivie
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tout en étant assis commodément.
Dans les dessins annexés à la présente description:
La Fig. 1 représente une réalisation de l'appareil d'après l'invention, celui-ci étant vu de profil et monté à l'arrière d'un canot;
La Fig. 2 représente l'appareil vu du dessus;
Les Fig. 3 et4 , schématiques, aident à l'explication du fonctionnement de l'appareil.
L'appareil est constitué de la manière suivante:
La pièce principale est un fourreau cylindrique I, en acie étiré, comportant deux amorçages également tubulaires 2, soudés à l'autogène, par exemple, et destinés à permettre la fixation ae cette pièce à 1' embarcation par le moyen d'un dispositif courant de patin et glissière 3, dont on règle la position con- venable, perpendiculaire à la surface de l'eau, au moyen de ca- les entretoises 4, taillées à cet effet.
Des cuvettes de roule- ments à billes 5 et 6 rigoureusement semblables à celles employ
Ces dans le montage des directions de bicyclettes, sont encas- trées aux extrémités du tube I, en permettant à un axe tubulsi- re concentrique 7, solidaire d'une fourche S, d'osciller libre- ment sous l'impulsion qui lui est donnée par une barre coudée . Cette barre est en tube étiré, à orientation et hauteur ré- glables, formant levier de manoeuvre et dont le blocage avec le tube 7 est -assuré par le serrage d'une tige plongeante à tête hexagonale 10. La base de cette tête qui est filetée se visse dans un c8ne qui a pour mission de provoquer un renflement de la base de ce tube intérieur et de le rendre ainsi solidaire de l'axe tubulaire 7, dans la position qui a été choisie.
Enfin la fourche 8, convenablement coudée, se termine par une pièce spéciale 11, comportant deux axes 12 et 13, formant un certain angle entre eux mais situés dans le plan perrendicu l?.ire à ltaxe principal de la pièce et qui sert à sa fixation à la fourche 8, par les moyens habituels tels que des écrous appropriés. Sur chacun de ces axes 12 et 13, peuvent osciller des pales 14 et 15, en bois, par exemple, et dont le forage
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approprié comporte une fourrure ou coussinet destiné à éviter une usure prématurée. Chacune de ces pales comporte une échan- crure de forme spéciale permettant de les réunir par le moyen d'un anneau de caoutchouc 16, convenablement tendu et dont le but est de les obliger à occuper le plan même des axes 12,13, et dans la position représentée dans la Fig. I.
Il est d'ailleurs à remarquer que cette position initiale des pales 14 et 15 est obtenue par l'angle qui a été donné aux axes 12 et 13, d'une part, et par la sollicitation constante du caoutchouc 16 d'autre part.
En outre, la disposition même de l'ensemble ainsi formé a également pour but de provoquer un gauchissement respectif des pales par rapport au plan initial et qui est proportionnel à leur écartement même de ce plan si on les fait osciller en- semble dans un même sens en contrecarrant de la sorte l'action continuelle du caoutchouc 16. Ce gauchissement a une très gran- de importance dans le fonctionnement de l'appareil car il est destiné à former une poche qui canalisera l'eau en quelque ' sorte pendant l'effort de réaction et assurera un meilleur rendement de l'appareil.
Le fonctionnement de l'appareil est le suivant:
La barre 9 aura été réglée dans la position représentée à la Fig. 2, par exemple, afin de permettre à la personne qui doit piloter l'embarcation à suivre.Si cette personne imprime à l'aide de la main droite un mouvement vers la gauche à la barre, il est évident que la fourche 8 et l'ensemble des orga- nes, axes et pales, constituant la queue de poisson oscillant autour de l'axe 7, s'orientera vers la droite et que l'eau viendra exercer un effort sur la surface droite de chacune des pales 14 et 15, en les obligeant à osciller vers la gauche au- tour de leur axe respectif 12 et 13 , puisque la surface de chacune de ces pales se trouve en arrière des axes qui leur permet d'osciller.
L'action de l'eau en provoquant ce gauchis- sement des pales aura pour résultat de transmettre à la pièce II, une poussée vers l'avant, poussée d'autant plus forte que
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le mouvement imprimé à la barre 9 aura été rapide, le caout- chouc 16 ayant automatiquement équilibré la résistance de la queue de poisson proportionnellement à l'intensité de l'effort produit par la réaction et limité l'orientation des pales 14 et 15 à la valeur de l'effort à transmettre, il est évident que le bateau recevra une impulsion vers l'avant par l'intermédiai- re de la pièce II de la fourche 8, de l'axe 7 et des organes de fixation 3.
A la limite de l'orientation donnée à la barre 9 par le pilote, les pales 14 et 15 toujours sollicitées par le caoutchouc 16, reprendront automatiquement leur position ini- tiale dans le plan des axes 12 et 13 et si, à ce moment, le pilote imprime à la barre 9 une oscillation vers la droite, la queue de poisson viendra vers la gauche et la même série de phénomènes se reproduira à l'opposé bien entendu mais la pous- sée étant toujours transmise dans le même sens à l'embarcation.
Les oscillations étant répétées continuellement par le pi- lote à l'aide de la barre 9, la queue de poisson transmettra à l'embarcation une série ininterrompue de poussées vers l'avant qui assurera une progression de celle-ci avec une rapidité d'autant plus grande que les mouvements du pilote seront amples et rapides. La vitesse sera seulement limitée par la résistance à l'avancement de l'embarcation elle-même ainsi que par la ré- sistance physique du pilote. Il est toutefois à remarquer qu'en raison de la faible surface des pales et de la différence de bras de levier, l'effort à produire sur la barre 9 est insigni- fiant.
Enfin, la direction même de l'embarcation est facilement réalisée puisque la queue de poisson agit au repos absolument comme un gouvernail et qu'il est en outre très facile de dépla- cer l'orientation des poussées en opérant une 'série de réaction continuelles plus ou moins décalées soit vers la droite,soit vers la gauche de l'embarcation. Les poissons eux-mêmes d'ail- leurs procèdent de cette manière et la présente invention est basée sur l'observation même des phénomènes qui caractérisent leur progression dans l'eau.
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Il est bien entendu que l'appareil qui vient d'être décrit est simplement donné à titre d'exemple en vue d'une réalisation pratique et que le principe même de l'invention ne saurait être contesté du fait de réalisations différentes quant à sa forme ou à la disposition des pièces entrant ou pouvant entrer dans la composition d'un appareil destiné au même usage, C'est ainsi que la queue de poisson peut être horizontale, la direction pouvant être assurée dans ce cas par une membrane ou pale sup- plémentaire verticale, les pales 14 et 15 peuvent également être remplacées par une membrane armée destinée à jouer le même rôle. Enfin le caoutchouc 16 peut être remplacé indiffé- remment par un ressort métallique ou par une simple feuillle de caoutchoue réunissant les pales, etc.
Ceci dit, je déclare être de mon invention et revendiquer: un gouvernail-propulseur à main, amovible et pratique destiné à assurer efficacement la progression des embarcations sans le secours d'avirons. Bile a plus particulièrement en vue la réali sation d'un appareil pratique et sérieux caractérisé par les particularités suivantes : a- Le principe même du fonctionnement de l'appareil est une réalisation scientifique et industrielle de la queue de poisson verticale ou horizontale quel que soit le ou les moyens employ és pour en opérer la reconstitution , l'appareil décrit dans le présent mémoire étant seulement un exemple pratique de réali- sation industrielle alors que l'invention elle-même réside dans la reconstitution des phénomènes de gauchissements semblables à ceux observés dans la queue des poissons et qui engendrent la progression.
Les gauchissements étant fonction d'un effort volontaire, d'une part, et des réactions dérivant de cet effort par suite de la résistance même de l'eau, d'autre part. b- L'avancement de l'embarcation est obtenu par suite de la série de récations ou gauchissements dans l'eau d'un organe créé à cet effet et dérivant de la queue de poisson tant au point de vue de sa forme qu'à celui de sa fonction naturelle, la poussée résultant du travail mécanique des réactions ou
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gauchissements provoqués, étant transmis* à l'embarcation par l'appreil lui-même.