BE488070A - - Google Patents

Description

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  Perfectionnements aux bateaux à hélice propulsive actionnée par les passagers. 



   La présente invention a pour objet des perfectionnements aux bateaux propulsés par une hélice actionnée par le ou les   passa-   gers en particulier au moyen d'un pédalier disposé en regard du ou des sièges et vise plus spécialement, d'une part, la transmission reliant l'arbre de l'hélice et le pédalier et, d'autre part, un mode de construction économique et d'un démontage rapide du pédalier et de ses paliers. 
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  Les parfectionnemanta'.qui font l'objet de la présente invention sont caractérisés par les points principaux suivants pou- vant exister séparément ou en combinaison : a) Sur l'axe du pédalier est claveté un pignon d'angle en prise avec un pignon conjugué dont l'arbre est relié par un cardan à l'arbre de l'hélice. 

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   'b) L'arbre solidaire du pignon conjugué est porté au voisi- nage de ce dernier par un support tubulaire coiffant le palier. c) Chaque palier est constitué par un boitier tubulaire porte par le châssis et est traversé, avec interposition de roulements à billes, par un axe sur lequel sont clavetées les deux bielles por- tant les pédales. 



   Cette disposition facilite le montage du pignon d'angle et de toutes les parties constitutives du pédalier. d) Dans le cas d'un double pédalier, il est fait usage de trois boitiers co-axiaux, les axes des deux pédales intermédiaires étant solidaires des deux bielles voisines de façon à constituer un véritable vilebrequin. 



   Grâce au démontage rapide, il est possible de transformer   en quelques instants ce double pédalier en un pédalier simple ; est   possible de prévoir, dans ce cas, un montage amovible des supports de boitier sur le châssis de façon à pouvoir dégager complètement le devant du siège correspondant. 



   L'invention comporte en outre d'autres caractéristiques qui ressortent tant de la description qui va suivre que du dessin annexé dans lequel : la Fig. 1 est une vue en élévation avec arrachement d'un bateau à hélice propulsive conforme à l'invention, la Fig. 2 en est une vue en plan, la Fig. 3 en est ne vue en élévation à plus grande échelle du pédalier et de ses supports, la   F ig.   4 en est une coupe par IV-IV de la Fig. 3 et la Fig. 5 en est une vue en plan, 
Le canot C représenté au dessin annexé, qui est pourvu de deux flotteurs 1, 2 le rendant insubmersible, comporte un tube d'é- tambot 3 traversé de façon étanche par l'arbre 4 portant l'hélice 5. 



   En regard des deux sièges S1, S2, réglables en hauteur et constitués de préférence en tube et en toile, est disposé le double pédalier P. Ce dernier se compose (Fig. 3 à 5) de trois paliers 6, 7, 8 constitués, dans l'exemple, par trois boitiers de pédaliers de bicyclette dont les supports tubalaires 6, 7a, 8a sont soudés sur les cornières ± constituant le châssis. Dans chacun de ces boitiers est enfilé et maintenu de la façon usuelle par des roulements à billes un 

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 axe de pédalier aux deux extrémités duquel sont clavetées les   bielle'   portant les pédales, Les axes 10,11 des pédales intermédiaires sont   solidarisas   avec les deux bielles voisines de façon à constituer un véritable vilebrequin d'un faible prix de revient et d'un démontage très   faile.   



   Sur l'axe de pédalier médian, légèrement décentré à cet effet, est claveté un pignon d'angle 9 qui engrène avec un pignon conjugué 12 assurant une démultiplication convenable et dont l'arbre 13, réuni par cardant 14 à l'extrémité de l'arbre 4, est porté à son autre extrémité par un support 15 coiffant par son extrémité tubu- laire le   boitier   7 sur lequel il est maintenu par une vis ou simi- laire. 



   Cette transmission présente une grande simplification et une diminution d'encombrement notable par rapport aux trains d'engrenages habituellement utilisés. 

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   R E-V E N D I C A T I O N S 
1- Bateaux à hélice propulsive actionnée par les passa- gers au moyen d'un pédalier, caractérisés en ce que sur l'axe du pédalier est claveté un pignon d'angle en prise avec un pignon conju- gué dont l'arbre est relié par cardan à l'arbre de l'hélice.

Claims (1)

1. 2- Bateaux à hélice propulsive d'après la revendication 1 caractérisés en ce que l'arbre solidaire dm pignon conjugué est porté au voisinage de ce dernier par un support tubulaire coiffant le palier.

   3- Bateaux à hélice propulsive d'après les revendications 1 et 2' caractérisé en ce que chaque palier est constitué par un boitier tubulaire porté par le châssis et est traversé, avec interpo- sition de roulements à billes, par un axe sur lequel sont clavetées les deux bielles portant les pédales.

   4- Bateaux à hélice propulsive d'après les revendications 1 à 3 caractérisés en ce que dans le cas d'un double pédalier, il est fait usage de trois boitiers co-axiaux, les axes des deux pédales intermédiaires étant solidaires des deux bielles voisines de façon à constituer un véritable vilebrequin.

   -R E S U M E- Bateaux à hélice à- commandeparpédalier dans lesquels sur l'axe du pédalier est claveté un pignon d'angle en prise avec un pignon coinjugué dont l'arbre est relié par cardan à l'arbre de l'hé- lice.