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" PERBEOTIONNEMENTS AUX CRIBLES ET ANALOGUES "
L'invention est relative aux cribles et analogues, compre- nant'un ou plusieurs tamis animés de mouvements de va et vient alternatifs, et soit suspendus, soit appuyés.
-Elle a pour but surtout d'organiser ces cribles ou, et la commande de leurs mouvements d'oscillation, dé manière à éviter, en fonctionnement, les chocs et vibrations, ou tout au moins de les atténuer dans une mesure qui suffit à prévenir la destruc- tion de leurs bâtis ou autres supports.
A cet effet elle consiste à faire comprendre aux disposi- tifs du genre en question, en même temps qu'un ou plusieurs tamis, suspendus ou appuyés,et un système moteur communiquant aux tamis leurs déplacements alternatifs, des moyens propres à permettre le déplacement simultané soit de la suspension ou de
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l'appui, ou du système moteur, ou des deux.
De cette façon, on réalise en fonctionnement un équilibrage plus ou moins parfait des tamis, et en principe suffisant en pratique.
Et afin que l'invention puisse être bien comprise, on décrira ci-aprèsplus en détail certains modes préférés de réalisation tant de la suspension (ou appui) des tamis que du système moteur y associé, donnés bien entendu à titre d'exemples, et illustrés schématiquement dans le dessin annexé, sur lequel! Fig.l est une vue en élévation latérale d'un ensemble conforme à l'invention, comprenant un tamis suspendu et un système moteur mobile;
Fig.2 est une vue analogue d'un ensemble comprenant deux tamis suspendus et son système mobile de commande;
Fig.3 montre une variante, dans laquelle le moteur est associé à l'un des tamis}
Fig. 4 est une vue en élévation latérale d'un ensemble de deux tamis suspendus dont la suspension a été rendue mobile, et d'un système moteur pour ces tamis;
Fig.6 montre de même une variante de la disposition précédente.
En se référant à la fig. 1 du dessin, 1 désigne un tamis oscillant, suspendu par des bielles 2 à un bâti fixe schématisé par les supports 7.
8 désigne un arbre de commande compremant une manivelle 5 relié au tamis 1 par une bielle 4. Sur cet arbre est montée une poulie ou un volant d'entraînement 6, et l'ensemble est suspendu au bâti fixe, illustré par le support 7, à l'aide de bielles 3.
L'agencement est tel que les forces de gravité agissant d'une part sur le tamis et d'autre part sur l'arbre 9, les organes
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associés et ses liaisons, aient des effets opposés l'un à l'autre, ou en d'autres termes que la ou les bielles 4 soient constamment soumises à des efforts de même sens, compression ou traction.
La commande de rotation de l'arbre 8 peut être assurée d'une manière quelconque; dans le dessin, on a figuré une commande de rotation obtenue à l'aide d'une courroie 10 et d'un moteur, par exemple électrique, ou d'une transmission fixe, 9, en prévoyant un tendeur 11 pour compenser les variations dans la longueur de la courroie lorsque le système est en fonctionnement, mais il va de soi que l'arbre 8 pourrait être attaqué directement par le moteur, qui ferait alors partie du système suspendu 5,6 et 8.
Bien entendu encore, la "masse" du système moteur 5-8 peut-être principalement formée, ou complétée, par des masses additionnelles, le volant 6, quoique utile, n'étant pas indispensa- ble.
On se rend aisément compte qu'à vide,ainsi qu'en charge, le tamis 1 et le système moteur 5,6,9 et ses liaisons, s'équili- breront statiquement, l'équilibre réalisé statiquement se mainte- nant en fonctionnement, du fait de la mobilité du système moteur.
Dans la fig.2, les tamis 1 et la sont encore suspendus à un bâti fixe représenté par les supports 7, et ces tamis sont disposés de façon 'que les forces de gravité qui agissent sur ces tamis aient des effets opposés l'un à l'autre.
Chacun des tamia est relié par une ou des bielles 4 à une ou des manivelles 6 calées sur,,un arbre moteur 8, entrainé en rotation d'une manière quelconque, soit à partir d'un moteur ou d'une transmission fixe comme dans l'exemple de la fig.l, soit par attaque directe, un volant, ou des masses additionnelles convenables étant ou non prévus, suivant les besoius.
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L'arbre moteur 8 est établi de manière à pouvoir se il est -- // déplacer, et à cet effet,/ monté, par exemple, dahs des ¯¯) paliers glissants 12, qui peuvent coulisser dans des guides appropriés, 13, du bâti fixe du crible.
Tant à vide qu'en charge, tout le système prendra une certaine position d'équilibre, l'équilibrage réalisé se maintenant en fonctionnement du fait de la mobilité du système moteur, qui se déplacera dans une mesure propre à compenser les différentes entre les couples d'entraînement ou de réaction des-tamis.
En référence à la fig.l, on a indiqué que la "masse" du moteur de cette figure peut être principalement formée, ou complétée, par des masses additionnelles.
Une masse additionnelle de ce genre pourra par exemple être constituée par un tamis, sur lequel le moteur serait alors monté.
Dans la fig.3, on a illustré un montage de ce genre,dans lequel le système moteur est associé avec un tamis 1, et disposé avec l'arbre coudé µ engagés dans des paliers fixés sur le tamis.
L'arbre 8 pourra par exemple comporter deux manetons auxquels sont reliées les bielles 4 de commande du tamis la; il pourra en outre comporter un volant, ou bien si on le préfère, il peut être directement accouplé au moteur d'entraînément. De cette façon l'équilibrage statique obtenu se maintient encore en fonctionnement.
Comme moteur on choisira dans ce cas, de préférence un moteur électrique.
Suivant la fig.4, le système moteur 5,6,8 est maintenu fixe, mais les tamis 1 et la sont suspendus à un organe mobile,
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Illustré par une barre 14 équipée de galets 15 se déplaçant sur une voie fixe 16 qui fait partie du bâti de la machine.
A vide comme en charge, sous l'action de leurs poids et de leurs liaisons, les tamis viennent occuper une certaine position d'équilibre, le chariot de suspension 14-15 se déplaçant conve- nablement pour l'assurer, et l'équilibrage ainsi réalisé se maintiendra en fonctionnement, du fait de la mobilité de la sus- pension 1415.
Cette dernière pourra être organisée de toute façon appropriée pour en réduire l'inertie au minimum et par exemple montée à cet effet sur des roulements à billes ou à galets.
Dans la fig.5, on a conservé la suspension mobile de la fig. 4 en combinant cette dernière avec un système moteur mobile qui peut être analogue à l'un de ceux déjà décrits7 en réf érence aux figures 1 et 2, et qui a été représenté semblable à celui de la figure 2, la rotation de l'arbre 8 pouvant être assurée par un dispositif à courroie analogue à celui de la fig.l, comme on l'a représenté, par attaque directe, ou autrement.
Dans ces conditions, l'équilibrage statique, à vide et en charge, est assuré par un déplacement de la suspension mobile,ou du système moteur, ou des deux à la fois, cet équilibrage se maintenant en fonctionnement, du fait de la mobilité de la suspension et du système moteur..
Comme la perfection de l'équilibrage dépend du degré de mo- bilité du système moteur, ou de la suspension mobile,ou des deux, il y a lieu de rendre cette mobilité maximum, en ayant recours à une organisation appropriée du système moteur et de la suspension et de leurs déplacements, c'est-à-dire en réduisant les masses dans la mesure du possible, et en utilisantautant que faire se peut des coussinets à billes, à rouleaux, etc..
Bien que l'on se soit borné à décrire certains modes de
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réalisation, et certains cas d'application seulement, il est bien évident que l'invention n'y est pas limitée, mais qu'elle engloble les réalisations équivalentes et les autres applications.
C'est ainsi notamment que ce qui a été dit pour la suspension mobile s'applique également dans le cas où les tamis sont supportés par l'intermédiaire de bielles articulées au lieu d'être suspendus.
REVENDICATIONS.
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( 1.-- Perfectionnements aux cribles et analogues, comprenant ) ( un ou plusieurs tamis animés de mouvements de va et vient alter- ) ( natifs, qui consistent à leur faire comprendre, en même temps RESUME ) ( qu'un ou des tamis suspendus (ou appuyés) et un système moteur ( propre à communiquer aux tamis leurs déplacements alternatifs, } soit une suspension (ou un appui) mobile, soit un système moteur ( mobile, soit les deux.