BE433054A

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Info

Publication number: BE433054A
Authority: BE

Description

" Construction perfectionnée de la culasse du cylindre pour des moteurs à combustion interne à soupapes à manohon et à refroidissement par liquide".

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La présente invention concerne une construction perfec- tionnée de la culasse de moteurs à combustion interne à soupa- pes à manchon ou fourreau dans les moteurs de ce genre,il est désirable que la chemise soit formée séparément de la cu- lasse vu que cela permet d'obtenir une construction plus légè- re que lorsque la chemise est coulée d'une pièce avec la culasse . Cela permet également d'établir la culasse sous la forme d'une pièce forgée et usinée partout.

Lorsque la pièce formant la chemise est faite séparément de la culasse, on ren- contre des difficultés par suite de l'échauffement inégal et de la dilatation inégale de la culasse et de la chemise,et à cause de la distorsion de la culasse par suite des efforts auxquels elle est soumise par les boulons de retenue et les pressions de l'explosion, et le résultat général est de rendre mauvaise l'étanohéité au liquide des joints entre la pièce

formant la chemise et la culasse . Un but de la présente in- vention est de fournir une construction perfectionnée dans la- quelle la pièce de chemise n'est pas soumise à des efforts par le fléchissement de la culasse,de manière à nuire aux joints ou à impliquer le risque de rupture.

Suivant la présentes-invention, on procure une culasse à refroidissement par liquide pour un moteur à combustion in- terne, dans laquelle la pièce de chemise, en dehors de sa posi- tion sur la culasse, vient en prise avec la culasse seulement par des joints non rigides ou à bourrage, pour permettre un léger mouvement relatif entre la chemise et la culasse .

Dans la disposition préférée on a formé un joint étanche au liquide entre la chemise et la culasse à l'extrémité exté- rieure de celle-ci, et entre la chemise et une pièce entourant une ouverture prévue dans la culasse pour une bougie d'alluma- ge; ces deux joints peuvent être non rigides, la chemise étant disposée à l'extrémité extérieure de la culasse; suivant une variante l'un de ces joints peut être rigide, par exemple un joint soudé pour mettre en position la chemise et l'autre peut étre nonrigide pour permettre le mouvement requis.

Lorsque le joint intérieur est non rigide, la piéce de chemise est de préférence pourvue d'un rebord cylindrique en- tourant la pièce qui reçoit la bougie d'allumage, et un joint étanche au liquide est procuré par un bourrage souple venant en prise avec ce rebord cylindrique ,
Différentes formes de joint à bourrage peuvent être em- ployées et suivant une autre caractéristique de l'invention,un joint est constitué par un presse-étoupe dont l'écrou est vis- sé sur l'extérieur de la pièce qui reçoit la bougie d'allumage.

Suivant une variante, un joint peut consister en un anneau en caoutchouc ou en un autre anneau élastique placé dans une rai- nure formée dans la culasse ou dans la chemise.

Des exemples de l'invention sont représentés aux dessins annexes dans lesquels :

La fig. 1 est une coupe transversale par la ligne 1-1 de la f'ig. 2 de la partie supérieure d'un cylindre d'un/moteur à combustion interne à soupapes en fourreaux.

La fig. 2 est une vue en plan du cylindre.

La fig. 3 est une coupe par la ligne 3-3 de la fig. 2.

La fig. 4 est une vue semblable à une partie de la fig.l, montrant une forme modifiée de construction.

La fig. 5 est une vue semblable à une partie de la fig.

1 mais montrant une autre modification.

Aux fig. 1, 2 et 3, le cylindre 10 du moteur est entouré d'une chemise 11 qui procure autour du cylindre un espace 16 pour le liquide de refroidissement.

La pièce de chemise 12 est de la forme cylindrique usuel- le se rapprochant de la forme de l'intérieur de la culasse creuse 13, de façon à fournir un étroit espace de chemise 17, en contact avec la paroi de la culasse, et des passages 18 (fig. 3) sont formés dans le cylindre et dans la culasse et à travers ces passages le liquide de refroidissement se rend de l'espace 16 pour circuler dans l'espace 17 et gagner l'ori- fice de sortie 19. Dans la construction particulière actuelle- ment décrite, des mesures sont prises pour le plaoement de deux bougies d'allumage dans le cylindre . Des raccords ou douilles de fixation 14 sont vissées dans des ouvertuses ap- propriées de la paroi d'extrémité 15 de la culasse et sont filetées intérieurement en 26 pour Recevoir les bougies d'al- lumage, ces douilles de fixation passant à travers la pièce de chemise 12.

Dans le présent exemple la culasse 13 est une pièce for- gée en aluminium ou en un alliage d'aluminium et la pièce de chemise 12 est faite en tôle d'acier, mais n'importe quelle matière appropriée peut être employée. La pièce de chemise possède à son extrémité externe une bride 20 tournéers l'ex- térieur qui surmonte l'extrémité de la paroi de la culasse et est maintenue abaissée sur celle-ci au moyen de plaques de ser-

sage 21; oelles-ci sont avantageusement de simples crapauds ou plaques de serrage en tôle fixées sur certains des écrous de retenue 22 de la culasse et façonnées de façon à recouvrir la bride tournée vers l'extérieur 20 et à la maintenir abais- sée en contact avec l'extrémité de la culasse, comme le mon- tre la fig. 1.

La pièce de culasse 12 forme près de son ex- trémité supérieure une rainure 23 sur la surface extérieure/ laquelle rainure peut être formée par laminage, et une bague d'étanchéité en caoutchouc 24 placée dans cette rainure est pressée contre la surface cylindrique intérieure de la cu- lasse , ce qui forme un joint étanche au liquide. Cette construa tion est particulièrement appropriée au point de vue construc- tif vu que la chemise peut facilement être laminée vers l'ex- térieur pour appliquer une déformation supplémentaire au ca- outchouc en vue d'améliorer l'étanchéité, du joint,si c'est nécessaire.

En vue de faire un joint étanche entre les douilles de fixation 14 et la pièce de chemise 12, l'ouverture de la pièce de chemise pour la pièce d'adaptation est pourvue d'un rebord cylindrique 25 qui fait tout le tour et qui s'adapte par- dessus un épaulement 28 de la pièce d'adaptation. Un écrou de presse-étoupe 27 est vissé sur l'extérieur de la pièce d'adap- tation et on a prévu un bourrage souple approprié quelconque 29 qui lors du vissage de l'écrou de presse-étoupe 27, est com- primé entre la douille 14 et le rebord encerclant 25 de la piè- ce de chemise, de façon à former un joint étanche .

La pièce de chemise peut être pourvue de chicanes inté- rieures pour diriger l'écoulement du liquide de refroidisse- ment d'une manière désirée quelconque, par exemple au moyen de chicanes soudées sur la pièce ou par refoulement de saillies dans la pièce suivant les désirs. L'entrée et la sor- tie du liquide de refroidissement peuvent être disposées de n'importe quelle manière désirée.

On voit qu'avec cette construction la pièce de chemise 12 a une constitution tout à fait flottante vu qu'elle est mise

en position sur la culasse seulement à l'extrémité extérieure refroidie, à proximité des boulons de retenue ; l'étanchéité au fluide des joints entre cette pièce et la culasse est pro- curée entièrement par un bourrage souple, de sorte çu'aucune déformation ni aucun effort qui serait nuisible ne peut lui être transmis à partir de la culasse .

Dans la variante de construction représentée à la fig. 4, la culasse 13 et la pièce de chemise 12 sont faites de la même matière de sorte qu'elles peuvent être soudées ensemble,ce joint étant fait seulement à l'extrémité externe de la culassé comme on l'a montré en 30. Il est par conséquent inutile de prévoir en ce point un joint à bourrage comme dans la construc - tion décrite précédemment, mais un joint capable de céder doit alors être prévu entre la'pièce de chemise et les pièces d'adaptation des bougies.

Ce joint peut être semblable à ce- lui décrit antérieurement ou bien, suivant une variante, la douille de fixation 14 est pourvue d'une rainure périphérique 31 dans sa surface cylindrique extérieure et une bague de caoutchouc appropriée 32, logée dans celle-ci, vient en prise avec la surface interne du rebord 25 prévu sur la pièce de chemise autour la douille 14. Cette construction de joint peut également être employée dans l'exemple représenté aux fig. 1, 2 et 3.

Dans la, variante représentée à la fig. 5, la pièce de chemise 12 est fixée à l'extrémité interne de la culasse et un joint à bourrage est prévu à l'extrémité externe de la culas- se. Ainsi par exemple, une culasse en alliage d'aluminium peut être pourvue de douilles'de fixation de bougie faites en alliage d'acier à forte dilatation et l'on peut employer une pièce de chemise en acier ou en fer. Cette dernière est soudée en 35 aux douilles de fixation 14 après que celles-ci ont été vissées dans la culasse . Le joint entre la pièce de chemise et la culasse à l'endroit de la bride supérieure est fait au moyen d'une bague d'étanchêité en caoutchouc comme on l'a décrit ci-dessus.

On peut voir que dans toutes les constructions suivant la présente invention, un léger mouvement relatif est permis entre la chemise et la culasse, soit à une extrémité de celles- ci comme aux fig. 4 et 5, soit aux deux extrémités de celles- ci comme à la fig. 1 de façon que des efforts de détérioration ne puissent pas être transmis à la chemise.

Dans tous les cas où une bague d'étanchéité en caoutchouc est employée pour former le joint, elle peut être directement reliée à l'une des surfaces coopérantes.

REVENDICATIONS.

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1. Une culasse à refroidissement par liquide pour un moteur à combustion interne, dans laquelle la pièce de chemi- se vient en prise avec la culasse, en dehors de sa position sur la culasse, uniquement par des joints non rigides ou à bourrage pour permettre un léger mouvement relatif entre la chemise et la culasse.

Claims

2. Une culasse à refroidissement par liquide suivant la revendication 1, dans laquelle une ouverture pour une bou- gie d'allumage est formée dans une partie de la culasse ou sur celle-ci, ladite partie venant en prise avec la pièce de chemise au moyen d'un joint non rigide.

3. Une culasse à refroidissement par liquide, suivant la revendication 2, dans laquelle la chemise est mise en posi- tion sur la culasse à l'extrémité externe de celle-ci et il est prévu un joint non rigide, étanche au liquide, entre la chemise et la culasse à proximité de l'extrémité externe de la culasse.

4. Une culasse à refroidissement par liquéde, suivant la revendication 1, comprenant un joint étanche au liquide entre la chemise et la culasse, à proximité de l'extrémité externe de la culasse, et entre la chemise et une partie en- tourant une ouverture prévue dans la culasse pour une bougie d'allumage, dans laquelle un des joints est rigide pour mettre la culasse en position et l'autre est non rigide pour permettre <Desc/Clms Page number 7> le mouvement susmentionné.

5. Une culasse suivant l'une quelconque des revendica- ' tiens précédentes, dans laquelle la chemise est mise en posi- tion sur la culasse par des organes de serrage ou attaches venant en prise avec la chemise et fixées par les écrous main- tenant la culasse sur les boulons du cylindre .

6. Une culasse suivant l'une quelconque des revendica- tions précédentes,dans laquelle le joint non rigide, étanche au liquide, ou chacun de ces joints, consiste en une bague de caoutchouc ou une autre bague élastique mise en position dans une rainure formée dans la culasse ou dans la chemise.

7. Une culasse suivant l'une quelconque des revendica- tions 2 à 5, dans laquelle la pièce de chemise est munie d'un rebord ou bride cylindrique entourant la partie qui reçoit la bougie d'allumage, et un joint étanche au liquide est formé par un bourrage souple venant en prise aveo ee rebord cylindrique .

8. Une culasse suivant la revendication.2, dans laquelle le joint étanche au liquide est constitué nar un presse-étoupe dont l'é'crou est vissé sur l'extérieur de la partie qui reçoit la bougie d'allumage.

9. Une culasse pour un moteur à refroidissement par li- quide, en substance telle qu'elle est représentée aux fig. 1, 2, 3 des dessins annexés.

10. Une culasse pour un moteur à refroidissement par li- quide, en substance telle qu'elle est représentée aux fig. 1, 2 et 3 et modifiée suivant la fig. 4 eu la fig. 5 des dessins annexés.