BE346907A - - Google Patents

Description

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  "Perfectionnements aux cylindres des moteurs à combustion interne" 
La présente invention a trait aux moteurs à combustion interne du type dans lequel le bloc-cylindre comprend les parois externes de la chemise d'eau des cylindres, les têtes de cylin - dre, les coudes de soupape, les guides de soupape et les espaces de réfrigération par l'eau autour des   ttes   et des coudes, ce bloc étant en aluminium, tandis que les cylindres sont en acier ou autre métal convenable et sont supportés dans le bloc en alu- minium, tandis que l'eau réfrigérante est en contact direct avec les corps de cylindre. 



   Jusqu'ici il a été de pratique générale dans la construc- tion des moteurs du type ci-dessus désigné, de faire les têtes de cylindre, les coudes de soupape, les guides de soupape et les es- paces de réfrigération autour des têtes et des coudes en une seu- le coulée, et la partie restante du bloc étant d'une autre cou- 

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 lée, d'insérer les corps intérieurs de   cylindre   aux estremités de tête de la dernière pièce coulée et de les y loger axialement par le moyen de flasques faisant saillie vers l'extérieur sur les corps intérieurs de cylindre aux extrémités des têtes de ceux-ci, de les faire reposer respectivement sur des bossages annulaires de la dernière pièce coulée et de les maintenir en position par la première pièce coulée qui est ultérieurement fi- xée.

   Une telle construction présente des inconvénients et en particulier il est difficile par cette construction de former un joint étanche à l'eau entre le bloc d'aluminium et le corps in- térieur de cylindre à la base du bloc   (c'est-à-dire   à l'extrémité de la chemise d'eau éloignée de la tête) et dans le cas de fuite par ce joint, il est difficile d'empêcher l'eau d'arriver dans la   chambre   de l'arbre coudé. 



   Il a été proposé de couler l'ensemble de la partie en aluminium en une seule fois, d'insérer les corps intérieurs en a- cier de cylindre au travers de trous circulaires formés dans la base, de fixer les extrémités de tête de chaque corps de cylindre aux têtes formées dans la pièce coulée en aluminium, par le moyen de file tage externe sur le corps interne de cylindre s'engageant dans des filets pratiqués dans la partie en aluminium et de fixer les corps internes de cylindre au carter de l'arbre coudé par le moyen d'un rebord externe de chacun de ces cylindres qui s'appuient sur la face des orifices du carter de l'arbre coudé, et sont rap- portés à celui-ci par boulons et écrous. 



   La présente invention constitue une construction perfec- tionnée du type de moteur dans lequel le bloc en aluminium com - porte les parties mentionnées ci-dessus, venues en une seule cou- lée, et dans lequel les corps intérieurs de cylindre sont Insérés par les trous circulaires précités. 



   L'invention consiste principalement dans la méthode de fixer le bloc-cylindre en aluminium au carter de l'arbre coudé, et de plus de faire des jointe étanchez à l'eau et au gaz à l'ex- trémité des têtes et des joints étanches à l'eau à l'extrémité 

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 de base des corps internes ,ie cvJ-i'h'e il 1 ,w' 'l' q\\ , vsw v v ces derniers joints, d'empêcher que toute eau s'échappant   éven-   tuellement par les joints puisse pénétrer dans le carter de 1' arbre coudé, ces points étant facilités par la méthode (formant l'objet de l'invention) de fixation du bloc en aluminium au carter de l'arbre coudé. 



   Suivant l'invention le bloc-cylindre en aluminium est fixé au carter de l'arbre coudé par de longs boulons vissés dans ce dernier, traversant des trous pratiqués dans   le.   base du bloc-cylindre en aluminium et traversant l'espace d'eau de la chemise du cylindre jusque et au travers de la partie supé- rieure du bloc, ces boulons étant fixés par des écrous sur le   côté   supérieur de cette partie. 



   Le joint étanche   à   l'eau et au gaz, à l'extrémité des têtes de chaque cylindre, est formé par le moyen d'une flasque sur chaque corps interne de cylindre, à ou près de l'extrémité des têtes de ce corps , cette flasque reposant sur un retrait formé sur chacune des   ttes   constituées par le bloc-cylindre en aluminium avec interposition d'une rondelle convenable telle que par exemple une rondelle en cuivre et asbeste. La construc- tion avec longs boulons mentionnés, amène matériellement à l'ef- ficacité de ces joints. Si on le désire, un filetage externe peut ttre formé sur l'extrémité de tête de chacun des corps in- ternes de cylindre sur une partie s'étendant sous la flasque, ce filetage attaquant un filetage correspondant pratiqué dans les têtes du bloc-cylindre en aluminium.

   A l'autre extrémité chaque corps interne de cylindre fait saillie sur une certaine distance dans son ouverture du carter d'arbre coudé, et sur le côté extérieur de chaque corps interne de cylindre est formée une flasque s'étendant vers l'extérieur qui prend assise sur la face de l'ouverture dans le carter de l'arbre coudé. Sur une petite distance au-dessus de cette flasque, la paroi du corps interne de cylindre est épaissie vers l'extérieur et une dispo-   sitien   convenable est choisie pour former un joint étanche à   l' eau.    

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   Comme exemple d'une telle disposition, onpeut former un retrait annulaire autour de la face externe de la paroi épais- sie du corps interne de cylindre et y insérer un anneau de ca-   outchouc   qui fait saillie extérieurement   à   ce retrait et à le comprimer contre la paroi encerclante du bloc d'aluminium. De préférence la base de ce retrait est généralement parallèle à la paroi, mais comporte une légère grosseur au centre, de   façon     presser   l'anneau de caoutchouc en avant. 



   Dans une autre forme on peut former une flasque interne sur l'intérieur de chacun des trous pratiqués dans la base du bloc- cylindre en aluminium (cette flasque ne s'étendant pas suffisam- ment loin que pour empêcher la flasque mentionnée en premier lieu à l'extrémité de tête du corps intérieur de cylindre de passer au travers de ce trou), une petite chemise étant pratiquée au-dessus de la paroi épaissie du corps interne de cylindre,et un anneau en caoutchouc ou en autre matière convenable formant   joint   étnche à l'eau,étant inséré entre ces deux flasques, ces éléments étant l'un par rapport à l'autre tels que, lorsque le corps interne de cylindre est poussé dans le bloc-cylindre en a- luminiu, l'anneau soit comprimé entre les deux flasques.

   De 
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 rréfrc'lue un anneau ou rondelle métallique fendu correspondant à la dimension du corps interne de cylindre est inséré au-dessus de 1'anneau en caoutchouc   au   autre matière, le diamètre interne de cet anneau   métallique   correspondant à la surface du corps in- 
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 t..:.-== i:? :!"':':'::':'::-2, 
Afin d'empêcher l'eau de la chemise du cylindre de venir en   contact   avec les boulons mentionnés ci-dessus, on enferme ces boulons dans des tubes en aluminium. Outre que ces tubes protè- les bouloms   -le   l'effet de l'eau, ils peuvent, par l'espace laissé entre   eu.?:   et les boulons, être utilisés pour le passage de l'huile de la soupape supérieure de tête qui commande le mé- canisme vers le carter de l'arbre coudé. 



   Au dessin annexé est représenté un   exemple   de l'invention,   le-   corps interne de cylindre étant en acier. 

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   La moitié de gauche de la fig.l est une coupe par l'axe d'un cylindre transversalement au bloc-cylindre, et la moitié de droite est une coupe entre deux cylindres adjacents comme   repré-   senté en fig.4. 



   Fig.2 est une section partielle représentant les deux métho- des de formation d'un joint étanche à l'eau à la base du cylindre. 



   Fig.3 est une coupe partielle verticale entre deux cylindres adjacents (suivant un plan formant angle droit par rapport au plan des coupes de la   fig.l) .   



     Fig.4   est une coupe horizontale suivant la ligne 4-4 de la fig.3. 



   Fig.5 est une coupe horizontale suivant la ligne 5-5 de la fig.l. est le bloc en aluminium qui comporta la paroi externe de la chemise d'eau des cylindres, les têtes, les coudes de soupape, les guides de soupape et la chemise d'eau des coudes de soupape et des guides de soupape. Ce bloc possède des retraits circulaires constituant les têtes des cylindres qui convergent et se confon- dent comme représenté en   al,et   la base a2 (représenté en lignes brisées à la fig.3), est en forme de nervure de renfort   a22   s' é - tendant entre deux cylindres adjacents.

   La plaque est de plus pour- vue d'épaulements a3 formant siège pour les corps internes de cy- lindre.   a4   sont des trous d'admission de l'eau froide. b sont les corps internes en acier de cylindre pourvus d' épaulements   bl,des   parties b2 épaissies à l'extérieur des flasques b3 et des retraits annulaires   b4,   et b5 sont des rondelles en cuivre et asbeste.

   En se référant à la   fig.2,,   a6 sont des flasques d'un diamètre interne suffisant pour permettre à la flasque b1 de passer au   travers.   b6 est un anneau en caoutchouc,b7 une rondelle en caoutchouc et b8 un anneau élastique fendu dont la section transversale est en   forme   de L. c est le carter de l'arbre coudé pourvu d'une flasque c1 autour de chaque ouverture, de façon   à   constituer un siège pour la flasque b3 du corps d'acier de cylindre. d sont des broches filetées à chaque extrémité et vissées dans des trous pratiqués dans la flasque   dl du   carter de l'arbre coudé.

   d2 sont des pièces de pont dont les extrémités sont assises sur des saillies formées 

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 sur le bloc en aluminium et qui possèdent des trous centraux au travers desquels sont passés les boulons d.   d3   sont des   éornus   fixés sur les boulons d et par lesquels le bloc en aluminium est fermement fixé au carter de l'arbre coudé. e sont des tubes en a- luminium entourant les boulons d dans le but de protéger ceux-ci de l'eau de refroidissement, et de former des joints étanches à l'eau dans les trous de la base et du sommet du bloc-cylindre en aluminium;

     el   sont des blocs annulaires en caoutchouc résistant à l'huile, insérés dans des retraits des saillies autour des bou- 
Ions contre lesquels les tubes e s'appuient. e2 sont des tubes coniques logés exactement dans les tubes e et s'étendant dans les blocs annulaires en caoutchouc e1 où ils se logent exactement dans le but de former un joint étanche à l'eau et à   l' huile.   



  Lestubese servent de conducteurs d'huile, de sorte que l'huile venant   iu   mécanisme de soupape est conduite au travers des trous e3 dans le carter de l'arbre coudé. 



    REVENDICATIONS. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. @ 1. Un moteur à combustion interne à. refroidissement par l'eau dans lequel le bloc-cylindre comprend les parois externes de la chemise d'eau des cylindres, les têtes de cylindre, les coudes de soupape, les guides de soupape et la chemise d'eau des t'êtes, soupapes, coudes, et guides, ce bloc étant en aluminium et venu d'une pièce et les cylindres étant formés de corps inter- nes de cylindres séparés, les trous circulaires dans la base du bloc-cylindre en aluminium étant d'un diamètre tel qu'il permette à l'extrémité de tête d'un corps interne de cylindre de passer au travers et de former un joint étanche à l'eau entre cette base et la paroi du corps interne de cylindre,

   les têtes des cylindres dans le bloc-cylindre en aluminium étant disposées pour situer en position l'extrémité de tête des corps internes de cylindre, caractérisé en ce que le bloc-cylindre en aluminium est fixé au carter de l'arbre coudé par des broches ou boulons fixés dans le carter de l'arbre coudé traversant des trous pratiqués dans la <Desc/Clms Page number 7> base du bloc-cylindre en aluminium et allant jusque et au tra- vers de la partie supérieure de ce bloc, ces boulons étant fi- xés par des écrous et des moyens étant prévus pour former des joints étanohes à l'eau et au gaz à l'extrémité de tête et des joints étanches à l'eau à la base des corps internes de cylin- dre entre le bloc et ces corps internes de cylindre.

   2. Un moteur à combustion interne suivant revendication 1, caractérisé en ce que les boulons sont entourés de tubes en a- luminium, et en ce que des moyens sont prévus pour former un joint étanche à l'eau et à l'huile, respectivement entre l'ex- trémité supérieure de chacun de ces tubes et le bloc-cylindre en aluminium, et entre l'extrémité inférieure de ces tubes et le carter de l'arbre coudé.

   3. Un moteur à combustion interne suivant la revendication 2, caractérisé en ce que pour faire le joint à l'extrémité infé- rieure de chacun de ces tubes, le tube s'étend extérieurement dans le trou du bloc-cylindre en aluminium au travers duquel il passe pour former un joint étanche à l'eau avec ce trou.

   4. Un moteur à combustion interne suivant la revendication 2, caractérisé par un retrait annulaire dans la saillie formée sur le carter de l'arbre coudé autour de chacun des boulons, un bloc annulaire de caoutchouc résistant à l'huile étant logé dans chaque retrait avec un certain jeu entre lui et le boulon, l'ex- trémité du tube s'appuyant sur la face externe de ce bloc de caoutchouc, un petit tube conique étant inséré dans l'extrémité et se logeant exactement dans l'extrémité du dit tube et étant inséré dans et se logeant exactement dans le dit bloc annulaire en caoutchouc, et un trou destiné à agir comme conduit d'huile du retrait annulaire au côté interne du carter de l'arbre coudé.

   5. Un moteur à combustion interne suivant l'une quelconque des revendications, caractériséen ce que les corps internes de cylindre sont .en acier.

   6. Un moteur à combustion interne suivant la revendication 5, dans lequel chacun des corps internes de cylindre en acier <Desc/Clms Page number 8> porte une flasque s'étendant vers l'extérieur à sa partie qui s'étend sous le bloc-cylindre en aluminium, laquelle flasque prend assise sur le bord de l'orifice du carter de l'arbre cou- dé.

   7. Un moteur à combustion interne suivant l'une quelcon- que des revendications précédentes, caractérisé en ce que le corps interne de cylindre s'étend sur une petite distance dans le carter de l'arbre coudé.

   8. Un moteur à combustion interne suivant l'une quelcon- que des revendications précédentes, caractérisé en ce que cha- que corps interne de cylindre possède une flasque à ou près de son extrémité de tête, flasque qui prend assise sur un retrait formé dans la tête qui fait partie du bloc-cylindre en alumi- nium, et une rondelle convenable susceptible d'être soumise à la pression étant interposée entre cette flasque et son siège pour rendre le joint étanche à l'eau et au gaz.

   9. Un moteur à combustion interne suivant l'une quelcon- que des revendications précédentes, caractérisé en ce que le joint étanche à l'eau entre les trous de la base du bloc-cy- lindre en aluminium et les corps internes de cylindre est cons- titué au moyen de rondelles en caoutchouc, entre les parois des corps internes de cylindre et la surface des trous entourant ces corps.

   10. Un noteur à combustion interne suivant l'une quel - conque des revendications 5 à 9, caractérisé en ce que sur la paroi externe de chaque corps interne de cylindre est formée une partie épaissie dans laquelle est pratiquée une gorge annu- laire qui reçoit un anneau en caoutchouc formant contact avec la surface du trou de la base du bloc-cylindre en aluminium qui en- tour±; le corps interne de cylindre.

   11. Un noteur à combustion interne suivant l'une quelcon- que des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que une flas- que s'étendant intérieurement est formée sur l'intérieur de cha- .::un des trous dans la base du bloc-cylindre en aluminium, une <Desc/Clms Page number 9> flasque externe s'étendant de la paroi de chacun des corps in- ternes de cylindre sous la dite flasque interne et des rondelles en caoutchouc étant comprimées entre ces deux flasques respecti- vement.

   12. Un moteur à combustion interne suivant l'une quelcon- que des revendications 1 à 9, caractérisé par des flasques s'é- tendant intérieurement dans l'intérieur des dits trous de la ba- se du bloc-cylindre en aluminium, une flasque externe partant de la paroi de chacun des corps internes de cylindre, respective- ment sous chacune des dites flasques, un anneau fendu dont la section transversale est de préférence en forme de L étant dis- posé entre chaque paire de flasques et son diamètre interne cor- resondant en dimensions à celui des corps internes de cylin- dre, des rondelles en caoutchouc étant disposées entre les an- neaux fendus et les flasques des corps internes de cylindre.

   13. Un moteur à combustion interne suivant l'une quelcon- que des revendications précédentes, caractérisé en ce que chacun des corps internes de cylindre possède un filetage externe à son- extrémité de tête à peu près à, l'endroit de la flasque forcée sur ce corps, le dit filetage attaquant un filetage formé dans tête du bloc-cylindre en aluminium.

   En substance comme décrit ci-dessus et représenté au des- sin annexé. -