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@ Machine à froid à compression.
Il est connu de simplifier la fabrication des pièces détachées des machines à froid en exécutant par exemple le condenseur ou l'évaporateur des machines à froid au moyen de deux tôles munies de cavités correspon- dantes et assemblées par soudure. Dans les constructions actuellement connues, ces différentes pièces du conden-
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seur ou de l'évaporateur sont assemblées les unes avec les autres et avec le compresseur par les conduites corres- pondantes. L'invention consiste en un perfectionnement des machines à froid à compression dont le groupe moteur-compres- seur est enfermé dans un bottier constitué de préférence de deux pièces, fermé de façon à être étanche à la pression, et dans lesquelles le condenseur est constitué de deux tôles assemblées par soudure.
D'après la présente invention, on exécute eu moins une des parties du bottier du compres- seur de façon qu'elle soit d'une seule pièce avec l'une des tôles du condenseur. Par ce moyen, on obtient une sim- plification sensible de la fabrication des machines à froid à compression, parce que, de cette façon, on peut supprimer la fixation, nécessaire jusqu'ici, de différentes conduites de jonction par soudure, Le grand nombre des pièces déta- chées nécessaires pour une machine à froid à compression peut d'autre part être sensiblement réduit.
On peut exécu- ter par exemple la machine à froid à compression selon la présente invention de telle sorte que le bottier du groupe moteur-compresseur, le condenseur et l'évaporateur soient exécutés au moyen de deux tôles assemblées par soudure, dans lesquelles on a obtenu les cavités nécessaires par enfonce- ment ou repoussage.
Les figures représentent plusieurs exemples d'exécu- tion de la présente invention. Sur la fig. 1 est représentée une armoire réfrigérante domestique équipée d'une machine à froid à compression conforme à la présente invention. La fig.
2 est une vue de côté et la fig. 3 une vue en plan du grou- pe de la machine à froid développée. 1 désigne le moteur d'entraînement du compresseur. 2 désigne le compresseur à
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piston'entraîné par ce moteur. Le groupe moteur-compresseur prend appui au moyen de ressorts 4 dans des supports 5 et est fixé à l'intérieur d'un récipient 6 en forme de cuve. Cette cuve constitue, avec le couvercle 7 qui en fait partie, l'enveloppe de blindage ou boîtier du groupe moteur-compresseur. On a relié à l'arbre du moteur une pompe à huile 8 qui conduit aux points de graissage du groupe l'huile de graissage qui se trouve dans la par- tie inférieure 9 du couvercle 7. 10 désigne une soupa- pe qui est placée sous l'action de la pression de l'huile.
Elle relie en fonction de la pression de l'huile, le côté de l'aspiration du compresseur au côté du refoulement jusqu'à ce que la pression de l'huile ait atteint une va- leur déterminée. La soupape 10 sort ainsi à faciliter le démarrage.
11 désigne le condenseur de la machine à froid, et 12 l'évaporateur. 13 désigne un répipient dans lequel se trouve la soupape de réglage, par exemple une soupape commandée par un flotteur. Cette soupape commande l'admis- sion.de l'agent réfrigérant à l'évaporateur. L'agent réfri- gérant est aspiré par l'évaporateur 12 par une conduite 14 vers le compresseur. L'agent réfrigérant, comprimé sort du compresseur par la conduite de refoulement 15 et par- vient dans le condenseur refroidi par l'air et s'écoule par la conduite 16 vers la soupape 13 de réglage, et de cette dernière par une conduite 17 dans l'évaporateur.
Dans cette forme d'exécution, l'évaporateur et le conden- seur sont constitués de deux tôles 18 et 19 réunies par soudure. Dans ces tôles, on a repoussé, de la manière re- présentée sur la figure, le condenseur, l'évaporateur, le
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bottier de la soupape de réglage, et les conduites correspondantes de liaison. La tôle 18 constitue en même temps le couvercle 7 du boîtier du groupe moteur-compresseur.
Les tôles 18 et 19 sont recour- bées ou pliées, après leur assemblage par soudure, autour des droites de pliage a-a et b-b, sous la forme représentée sur la fig. l, de sorte que par conséquent le bottier 6, 7 du groupe moteur-compresseur vient se placer dans l'espace qui se trouve en dessous de la cham- bre de refroidissement, et l'évaporateur 12 dans le haut à l'intérieur de la chambre de refroidissement, tan- dis que le condenseur 11 se trouve, après le montage du groupe, à l'arrière de l'armoire réfrigérante. 20 dé- signe un tiroir à glace, qu'on peut placer dans le haut sur l'évaporateur en forme de plaque. 21 et 22 désignent des évidements continus prévus dans les tôles 18 et 19, entre la partie qui reçoit le condenseur 11 et la partie qui reçoit l'évaporateur 12.
Ces évidements ont puur but d'empêbher la chaleur de se propager d'une manière indé- sirable du condenseur 11 à l'évaporateur 12.23 désigne une pièce de fermeture en une matière isolante, qu'on monte lors de l'assemblage du groupe avec l'armoire réfrigérante, avec le groupe sur cette pièce, dans une ouverture corres- pondante de la paroi arrière de l'armoire réfrigérante.
Sur la fig. 4 est représenté un autre exemple d'exé- cution de l'invention. Dans la mesure ou les pièces déta.- chées concordent avec celles des figures précédentes, elles portent les mêmes signes de références.Cette forme d'exé- cution diffère essentiellement de celle qui est'représentée sur la fig. 1 par le fait que les tôles 18 et 19 ne sont
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recourbées dans ce cas qu'autour de la droite e-e, tan- dis que le couvercle 7 de fermeture du groupe moteur- compresseur se trouve dans le mille plan que le condenseur 11.
Bans cet exemple, l'arbre du moteur de commande du compresseur est horizontal, tandis que sur la fig. 1 l'ar- bre du moteur est vertical*
Les fig' 5 à 7 représentent une autre forme d'exé- cution de l'invention. 31 désigne le moteur de commande, et 32 le compresseur correspondant à piston Le carter 33 du moteur comporte dans ce cas des équerres de support 34 et prend appui par l'intermédiaire de ressorts 35 contre les équerres d'appui 36 correspondantes fixées à l'intérieur de l'enveloppe du groupe moteur-compresseur.
L'arbre vertical 37 du moteur est exécuté dans le bas sous la forme d'une pompe à huile 38. Cette pompe à huile pénètre dans la partie inférieure, exécutée sous la forme d'une chambre collectrice d'huile de l'enveloppe du groupe -moteur-compresseur. L'agent réfrigérant est refoulé par le compresseur, à travers une conduite 39 de refoulement, -au condenseur 40. Ce condenseur est exécuté avec l'envelop- pe dégroupe moteur-compresseur en deux pièces, au moyen de dnux tôles 41 et 42. Dans ces tôles, on a exécuté de la manière représentée sur la figure, par repoussage, les cavités qui servent à recevoir le groupe moteur-compresseur, et la chambre 40 de condensation, et la chambre collec- trice 43 pour le produit condensé, situés en dessous du groupe moteur-compresseur.
L'agent réfrigérant condensé parvient, à la sortie de la chambre collectrice 43, par une conduite 44 exécutée en 45 et 46 sous la forme d'un tube capillaire, dans l'évaporateur 47. La vapeur de l'a-
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@ gent réfrigérant est aspirée dans l'évaporateur, à travers la conduite 48 d'aspiration, pour être transportée vers le compresseur.
L'agent de graissage est transporté par la pompe à huile 38 et à travers une conduite 49 ainsi qu'à travers un tube en serpentin 50 exécuté sous la forme d'une conduite de refroidissement, en 51 dans la partie supérieure de l'enveloppe du groupe moteur-compresseur. A partit de ce point, l'agent réfrigérant s'écoule par-dessus le groupe moteur-compresseur et lubrifie par ce moyen les organes mobiles. Par la circulation de l'huile, la chaleur dégagée à l'intérieur de l'enveloppe du groupe moteur-com- presseur est évacuée aux parois en tôle 41 et 42 qui sont directement baignées par l'air de refroidissement.
Dans la forme d'exécution représentée, l'enveloppe du groupe moteur- compresseur, le condenseur, la chambre collectrice de l'agent condensé et les conduites de circulation de l'huile sont obtenus par deux parois en tôle, assemblées par soudure et munies par repoussage de cavités correspondantes.
REVENDICATIONS.
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@ Cold compression machine.
It is known practice to simplify the manufacture of spare parts for cold machines by performing, for example, the condenser or evaporator of cold machines by means of two sheets provided with corresponding cavities and assembled by welding. In currently known constructions, these different parts of the condensate
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The evaporator or the evaporator are assembled with each other and with the compressor by the corresponding pipes. The invention consists of an improvement in cold compression machines in which the motor-compressor unit is enclosed in a casing preferably made up of two parts, closed so as to be pressure-tight, and in which the condenser is made up. two sheets assembled by welding.
According to the present invention, at least one of the parts of the compressor housing is made in a single piece with one of the sheets of the condenser. By this means a noticeable simplification of the manufacture of cold compression machines is obtained, because in this way it is possible to do away with the hitherto necessary fixing of various connecting pipes by welding. on the other hand, the spare parts required for a cold compression machine can be significantly reduced.
The cold compression machine according to the present invention can be implemented, for example, in such a way that the casing of the motor-compressor unit, the condenser and the evaporator are made by means of two sheets assembled by welding, in which we have obtained the necessary cavities by pushing in or embossing.
The figures show several exemplary embodiments of the present invention. In fig. 1 is shown a domestic refrigerating cabinet equipped with a compression cold machine according to the present invention. Fig.
2 is a side view and FIG. 3 a plan view of the group of the developed cold machine. 1 designates the compressor drive motor. 2 designates the compressor at
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piston 'driven by this engine. The motor-compressor unit is supported by means of springs 4 in supports 5 and is fixed inside a container 6 in the form of a tank. This tank constitutes, with the cover 7 which forms part of it, the shielding envelope or housing of the motor-compressor unit. An oil pump 8 has been connected to the motor shaft which leads to the lubrication points of the group the lubricating oil which is located in the lower part 9 of the cover 7. 10 designates a valve which is placed. under the action of oil pressure.
It connects, depending on the oil pressure, the suction side of the compressor to the discharge side until the oil pressure has reached a determined value. The valve 10 thus comes out to facilitate starting.
11 designates the condenser of the cold machine, and 12 the evaporator. 13 denotes a container in which the regulating valve is located, for example a valve controlled by a float. This valve controls the admission of refrigerant to the evaporator. The cooling agent is sucked by the evaporator 12 through a line 14 to the compressor. The compressed refrigerant leaves the compressor through the discharge line 15 and enters the air-cooled condenser and flows through the line 16 to the regulating valve 13, and from the latter through a line 17. in the evaporator.
In this embodiment, the evaporator and the condenser consist of two sheets 18 and 19 joined together by welding. In these sheets, in the manner shown in the figure, the condenser, the evaporator, the
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housing of the regulating valve, and the corresponding connecting pipes. The sheet 18 constitutes at the same time the cover 7 of the housing of the motor-compressor unit.
The sheets 18 and 19 are bent or folded, after their assembly by welding, around the bending lines a-a and b-b, in the form shown in FIG. 1, so that consequently the housing 6, 7 of the motor-compressor unit comes to be placed in the space which is located below the cooling chamber, and the evaporator 12 in the upper part inside the cooling chamber. the cooling chamber, while the condenser 11 is located, after assembly of the group, at the rear of the refrigerating cabinet. 20 denotes an ice-cream drawer, which can be placed at the top of the plate-shaped evaporator. 21 and 22 denote continuous recesses provided in the sheets 18 and 19, between the part which receives the condenser 11 and the part which receives the evaporator 12.
These recesses have been able to prevent heat from spreading in an undesirable manner from the condenser 11 to the evaporator 12.23 designates a closing part made of an insulating material, which is fitted during assembly of the unit with the refrigeration cabinet, with the group on this part, in a corresponding opening in the rear wall of the refrigeration cabinet.
In fig. 4 is shown another exemplary embodiment of the invention. Insofar as the spare parts agree with those of the preceding figures, they bear the same reference signs. This embodiment differs essentially from that which is represented in FIG. 1 by the fact that the sheets 18 and 19 are not
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curved in this case only around the right e-e, while the closing cover 7 of the motor-compressor unit is in the mile plane as the condenser 11.
In this example, the compressor drive motor shaft is horizontal, while in fig. 1 the motor shaft is vertical *
Figures 5 to 7 show another embodiment of the invention. 31 designates the drive motor, and 32 the corresponding piston compressor. The motor housing 33 in this case comprises support brackets 34 and is supported by means of springs 35 against the corresponding support brackets 36 fixed to the inside the casing of the motor-compressor unit.
The vertical shaft 37 of the engine is executed at the bottom in the form of an oil pump 38. This oil pump enters the lower part, executed in the form of an oil collecting chamber from the casing of the engine. engine-compressor group. The refrigerant is delivered by the compressor, through a discharge pipe 39, to the condenser 40. This condenser is made with the casing divided into two parts of the motor-compressor, by means of two sheets 41 and 42. In these sheets, as shown in the figure, by embossing, the cavities which are used to receive the motor-compressor unit, and the condensation chamber 40, and the collecting chamber 43 for the condensed product, located below the motor-compressor unit.
The condensed refrigerant arrives, at the outlet of the collecting chamber 43, by a pipe 44 executed at 45 and 46 in the form of a capillary tube, in the evaporator 47. The vapor of the a-
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@ gent refrigerant is sucked into the evaporator, through the suction line 48, to be transported to the compressor.
The lubricant is transported by the oil pump 38 and through a line 49 as well as through a serpentine tube 50 executed as a cooling line, at 51 in the upper part of the casing. of the motor-compressor unit. From this point, the refrigerant flows over the motor-compressor unit and thereby lubricates the moving parts. By circulating the oil, the heat released inside the casing of the motor-compressor unit is evacuated to the sheet metal walls 41 and 42 which are directly bathed by the cooling air.
In the embodiment shown, the casing of the motor-compressor unit, the condenser, the collecting chamber for the condensed medium and the oil circulation pipes are obtained by two sheet metal walls, assembled by welding and provided by embossing corresponding cavities.
CLAIMS.
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