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@ Machine à froid à compression.
Il est connu de simplifier la fabrication des pièces détachées des machines à froid en exécutant par exemple le condenseur ou l'évaporateur des machines à froid au moyen de deux tôles munies de cavités correspon- dantes et assemblées par soudure. Dans les constructions actuellement connues, ces différentes pièces du conden-
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seur ou de l'évaporateur sont assemblées les unes avec les autres et avec le compresseur par les conduites corres- pondantes. L'invention consiste en un perfectionnement des machines à froid à compression dont le groupe moteur-compres- seur est enfermé dans un bottier constitué de préférence de deux pièces, fermé de façon à être étanche à la pression, et dans lesquelles le condenseur est constitué de deux tôles assemblées par soudure.
D'après la présente invention, on exécute eu moins une des parties du bottier du compres- seur de façon qu'elle soit d'une seule pièce avec l'une des tôles du condenseur. Par ce moyen, on obtient une sim- plification sensible de la fabrication des machines à froid à compression, parce que, de cette façon, on peut supprimer la fixation, nécessaire jusqu'ici, de différentes conduites de jonction par soudure, Le grand nombre des pièces déta- chées nécessaires pour une machine à froid à compression peut d'autre part être sensiblement réduit.
On peut exécu- ter par exemple la machine à froid à compression selon la présente invention de telle sorte que le bottier du groupe moteur-compresseur, le condenseur et l'évaporateur soient exécutés au moyen de deux tôles assemblées par soudure, dans lesquelles on a obtenu les cavités nécessaires par enfonce- ment ou repoussage.
Les figures représentent plusieurs exemples d'exécu- tion de la présente invention. Sur la fig. 1 est représentée une armoire réfrigérante domestique équipée d'une machine à froid à compression conforme à la présente invention. La fig.
2 est une vue de côté et la fig. 3 une vue en plan du grou- pe de la machine à froid développée. 1 désigne le moteur d'entraînement du compresseur. 2 désigne le compresseur à
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piston'entraîné par ce moteur. Le groupe moteur-compresseur prend appui au moyen de ressorts 4 dans des supports 5 et est fixé à l'intérieur d'un récipient 6 en forme de cuve. Cette cuve constitue, avec le couvercle 7 qui en fait partie, l'enveloppe de blindage ou boîtier du groupe moteur-compresseur. On a relié à l'arbre du moteur une pompe à huile 8 qui conduit aux points de graissage du groupe l'huile de graissage qui se trouve dans la par- tie inférieure 9 du couvercle 7. 10 désigne une soupa- pe qui est placée sous l'action de la pression de l'huile.
Elle relie en fonction de la pression de l'huile, le côté de l'aspiration du compresseur au côté du refoulement jusqu'à ce que la pression de l'huile ait atteint une va- leur déterminée. La soupape 10 sort ainsi à faciliter le démarrage.
11 désigne le condenseur de la machine à froid, et 12 l'évaporateur. 13 désigne un répipient dans lequel se trouve la soupape de réglage, par exemple une soupape commandée par un flotteur. Cette soupape commande l'admis- sion.de l'agent réfrigérant à l'évaporateur. L'agent réfri- gérant est aspiré par l'évaporateur 12 par une conduite 14 vers le compresseur. L'agent réfrigérant, comprimé sort du compresseur par la conduite de refoulement 15 et par- vient dans le condenseur refroidi par l'air et s'écoule par la conduite 16 vers la soupape 13 de réglage, et de cette dernière par une conduite 17 dans l'évaporateur.
Dans cette forme d'exécution, l'évaporateur et le conden- seur sont constitués de deux tôles 18 et 19 réunies par soudure. Dans ces tôles, on a repoussé, de la manière re- présentée sur la figure, le condenseur, l'évaporateur, le
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bottier de la soupape de réglage, et les conduites correspondantes de liaison. La tôle 18 constitue en même temps le couvercle 7 du boîtier du groupe moteur-compresseur.
Les tôles 18 et 19 sont recour- bées ou pliées, après leur assemblage par soudure, autour des droites de pliage a-a et b-b, sous la forme représentée sur la fig. l, de sorte que par conséquent le bottier 6, 7 du groupe moteur-compresseur vient se placer dans l'espace qui se trouve en dessous de la cham- bre de refroidissement, et l'évaporateur 12 dans le haut à l'intérieur de la chambre de refroidissement, tan- dis que le condenseur 11 se trouve, après le montage du groupe, à l'arrière de l'armoire réfrigérante. 20 dé- signe un tiroir à glace, qu'on peut placer dans le haut sur l'évaporateur en forme de plaque. 21 et 22 désignent des évidements continus prévus dans les tôles 18 et 19, entre la partie qui reçoit le condenseur 11 et la partie qui reçoit l'évaporateur 12.
Ces évidements ont puur but d'empêbher la chaleur de se propager d'une manière indé- sirable du condenseur 11 à l'évaporateur 12.23 désigne une pièce de fermeture en une matière isolante, qu'on monte lors de l'assemblage du groupe avec l'armoire réfrigérante, avec le groupe sur cette pièce, dans une ouverture corres- pondante de la paroi arrière de l'armoire réfrigérante.
Sur la fig. 4 est représenté un autre exemple d'exé- cution de l'invention. Dans la mesure ou les pièces déta.- chées concordent avec celles des figures précédentes, elles portent les mêmes signes de références.Cette forme d'exé- cution diffère essentiellement de celle qui est'représentée sur la fig. 1 par le fait que les tôles 18 et 19 ne sont
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recourbées dans ce cas qu'autour de la droite e-e, tan- dis que le couvercle 7 de fermeture du groupe moteur- compresseur se trouve dans le mille plan que le condenseur 11.
Bans cet exemple, l'arbre du moteur de commande du compresseur est horizontal, tandis que sur la fig. 1 l'ar- bre du moteur est vertical*
Les fig' 5 à 7 représentent une autre forme d'exé- cution de l'invention. 31 désigne le moteur de commande, et 32 le compresseur correspondant à piston Le carter 33 du moteur comporte dans ce cas des équerres de support 34 et prend appui par l'intermédiaire de ressorts 35 contre les équerres d'appui 36 correspondantes fixées à l'intérieur de l'enveloppe du groupe moteur-compresseur.
L'arbre vertical 37 du moteur est exécuté dans le bas sous la forme d'une pompe à huile 38. Cette pompe à huile pénètre dans la partie inférieure, exécutée sous la forme d'une chambre collectrice d'huile de l'enveloppe du groupe -moteur-compresseur. L'agent réfrigérant est refoulé par le compresseur, à travers une conduite 39 de refoulement, -au condenseur 40. Ce condenseur est exécuté avec l'envelop- pe dégroupe moteur-compresseur en deux pièces, au moyen de dnux tôles 41 et 42. Dans ces tôles, on a exécuté de la manière représentée sur la figure, par repoussage, les cavités qui servent à recevoir le groupe moteur-compresseur, et la chambre 40 de condensation, et la chambre collec- trice 43 pour le produit condensé, situés en dessous du groupe moteur-compresseur.
L'agent réfrigérant condensé parvient, à la sortie de la chambre collectrice 43, par une conduite 44 exécutée en 45 et 46 sous la forme d'un tube capillaire, dans l'évaporateur 47. La vapeur de l'a-
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@ gent réfrigérant est aspirée dans l'évaporateur, à travers la conduite 48 d'aspiration, pour être transportée vers le compresseur.
L'agent de graissage est transporté par la pompe à huile 38 et à travers une conduite 49 ainsi qu'à travers un tube en serpentin 50 exécuté sous la forme d'une conduite de refroidissement, en 51 dans la partie supérieure de l'enveloppe du groupe moteur-compresseur. A partit de ce point, l'agent réfrigérant s'écoule par-dessus le groupe moteur-compresseur et lubrifie par ce moyen les organes mobiles. Par la circulation de l'huile, la chaleur dégagée à l'intérieur de l'enveloppe du groupe moteur-com- presseur est évacuée aux parois en tôle 41 et 42 qui sont directement baignées par l'air de refroidissement.
Dans la forme d'exécution représentée, l'enveloppe du groupe moteur- compresseur, le condenseur, la chambre collectrice de l'agent condensé et les conduites de circulation de l'huile sont obtenus par deux parois en tôle, assemblées par soudure et munies par repoussage de cavités correspondantes.
REVENDICATIONS.
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