BE433608A - - Google Patents

Description

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  " Perfectionnements relatifs au mécanisme de commande des soupapes des moteurs à combustion interne ". 



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L'invention est   relative   un mécanisme de com- mande des soupapes dites en tête, du type dans lequel les soupapes sont actionnées par des culbuteurs mon- tés sur un arbre s'étendant le long de la culasse du bloc de cylindres. Dans les moteurs du type Diesel, à cause de la présence des injecteurs ou pulvérisateurs de combustible qui peuvent être coaxiaux par rapport aux cylindres, il devient difficile d'employer des soupapes ( et particulièrement des soupapes d'admission d'air) qui assurent une aire de passage suffisante et qui aient un espace de refroidissement d'eau adéquat autour de leurs sièges. L'aire d'admission d'air et, si on le désire, l'aire déchappement peuvent être divisées entre deux soupapes et celles-ci peuvent être situées dans la culas- se des cylindres. 



   La présente invention a pour objet de fournir un   @   

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 mécanisme de commande de soupapes perfectionné pour des sou- papes disposées Dar Daires. soit d'admission soit d'échappe- 
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 ±±fv'L4 - ment ou toutes deux d'admission et d'échappement. 



   L'invention comprend l'actionnement d'une paire de sou- papes depuis un culbuteur, par l'intermédiaire d'un levier pouvant pivoter autour d'un axe parallèle à une ligne pas- sant par les axes des deux soupapes, le culbuteur prenant appui sur le levier, de préférence à mi-chemin entre les sou- papes, tandis que le levier prend appui sur les tiges des soupapes. 



   L'invention comprend en outre la disposition de la paire de soupapes à actionner à l'unisson de façon que le plan de leurs axes forme un angle avec l'axe de l'arbre du culbu- teur. 



   L'invention consiste en outre à prévoir une ou plu- sieurs vis de réglage dans le levier   @   destinées à venir en contact avec une ou chaque tige de soupape pour as- surer l'actionnement simultané des soupapes nonobstant toute légère différence entre leurs longueurs. 



   Parmi les dessins explicatifs ci-annexés : 
La figure 1 est une vue en coupe à travers un arbre à culbuteurs, montrant un mécanisme de commande des soupapes agencé conformément à l'invention. 



   La figure2 est une vue en plan de la figure 1. 



   La figure 3 montre la disposition des soupapes des fi-   @   gures 1 et 2 par rapport au cylindre du moteur etál'injecteur ou pulvérisateur de combustible. 



   Le cercle a indique l'alésage d'un cylindre du moteur, b et c désignent une paire de soupapes d'admission maintenues sur leurs sièges d et e par des ressorts f. g désigne l'arbre à culbuteurs et h le culbuteur qui est destiné à actionner la paire de soupapes b et c. On remarquera qu'une ligne passant par les axes des tiges des soupapes dans le plan de   l'axe   de 

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 l'arbre à   culbuteurs   forme un angle avec cet axe. Cette disposition des soupapes facilite leur logement dans la culasse des cylindres avec la ou les soupapes d'échappement et   l'injeoteur   de combustible, si l'on en emploie.

   Un levier qui tourne autour d'un pivot ou   cheville   dont l'axe est parallèle à une ligne reliant les axes des tiges des soupapes dans un plan contenant l'axe du pivot j, présente des parties qui viennent en contact avec les deux tiges de soupape et est lui-même en prise avec l'extrémité du culbuteur h, Une vis k, qui passe à travers le levier i et vient en contact avec la tige de la soupape   bsert   à assurer que les soupapes s'ouvrent simultanément nonobstant toute différence légère qu'il pour- rait y avoir entre les longueurs des tiges des soupapes. 



   A la figure 3, le manchon entourant l'injecteur de com- bustible est indiqué en m et les positions des soupapes en d et e. 



   Avec la construction décrite, le culbuteur h imprime des mouvements égaux aux deux soupapes de la paire, qui four- nissent l'aire totale des soupapes d'admission ou d'échappe- ment d'un cylindre. L'invention permet par conséquent de di- viser   l'aire   des soupapes d'admission ou d'échappement et   dtob   tenir un refroidissement satisfaisant des soupapes et un fonc- tionnement satisfaisant de celles-ci. 



   L'invention bien que particulièrement avantageuse pour les moteurs du type Diesel est applicable à tous les moteurs à combustion interne dont les soupapes sont actionnées par un mécanisme à culbuteurs dans la culasse. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS 1. Mécanisme de commande de soupapes pour moteurs à com- bustion interne comprenant des culbuteurs montés ¯sur un ar- bre à culbuteurs et faisant emploi de deux soupapes par cy- lindre pour l'admission et/ou l'échappement, dans lequel les deux soupapes à actionner à l'unisson sont actionnées depuis un culbuteur commun par l'intermédiaire d'un levier pouvant -3- <Desc/Clms Page number 4> pivoter autour d'un axe parallèle à une ligne passant par les axes des deux soupapes dans un plan contenant cet axe, le cul- buteur prenant appui sur le levier, de préférence à mi-chemin entre les soupapes, tandis que le levier prend appui sur les tiges des soupapes.

   3. @écanisme de commande de soupapes suivant la reven- 'dication 1, dans lequel les deux soupapes sont disposées de façon que le plan de leurs axes forme un angle avec l'axe de l'arbre à culbuteurs.

   3. @écanisme de commande de soupapes suivant la reven- dication 1, dans lequel au moins une vis de réglage est prévue EMI4.1 V dans le levier pour servir en contact avec une ou chaque-tige de soupape dans le but spécifié.

   4. mécanisme de commande de soupapes pour moteurs à com- bustion interne, en substance tel qu'il est décrit et tel qu'il est illustré par les dessins ci-annexés.