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Société dite : INTERNATIONAL DE IAVAUD MANUFACTURING CORPORA-
TION LIMITED de moulage centrifuge et, en particulier, aux appareils du type dans lequel le moule est monté sur des roues pour recevoir un mouvement de va-et-vient, l'auge de coulée étant montée à poste fixe. L'objet de cette invention est de prévoir pour les moules de ce genre un dispositif de montage sur roues perfec- tionné qui comprend des roues disposées de part et d'autre de l'axe longitudinal central du moule et dont les portées ou surfaces de roulement sont inclinées par rapport à l'horizon- tale. Les rails sur lesquels se meuvent les roues occupent des positions telles que leurs portées ou surfaces de roulement ont une inclinaison semblable à celle des portées des roues.
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Jusqu'à ce jour, les machines centrifuges étaient montées sur des roues dont les axes et portées étaient situés dans des plans horizontaux, et les roues étaient guidées sur les rails par les boudins saillants habituels. En raison du jeu qu'exigent les roues de ce genre, les machines oscillent latéralement pendant leur parcours sur les rails, ce qui a pour effet de provoquer le déplacement de l'auge de coulée par rapport au moule et de donner des pièces moulées irrégu- lières. Les résultats préjudiciables d'une telle oscillation latérale sont particulièrement aggravés dans le cas de moules de petit diamètre avec lesquels le déplacement du moule a pour effet de donner au tuyau moulé une épaisseur de paroi irrégulière. Le présent montage sur roues évite les difficul- tés d'oscillation susmentionnées.
Dans une construction et une disposition des roues et des rails suivant l'invention, les roues peuvent se mouvoir sur les rails sans être guidées par les boudins. Pour assurer un contact de roulement entre les roues et les rails tout en évitant le frottement des boudins, on peut donner aux bandages des roues une forme cy- lindrique et obtenir une portée ou surface de roulement in- clinée en inclinant les essieux des roues. On peut aussi donner une forme tronconique aux bandages des roues et monter celles- ci sur des essieux horizontaux. Dans l'un et l'autre de ces deux cas, les portées ou bandages des roues situées de part et d'autre de la machine sont inclinés par rapport à l'horizon- tale et l'un par rapport à l'autre ; les surfaces de roule- ment des rails sont inclinées similairement, de préférence dans la même mesure.
Dans une construction particulièrement avantageuse, les surfaces de roulement des roues font un angle
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de 45 environ avec l'horizontale. Cette inclinaison est parti- culièrement favorable du point de vue de la transmission de la force motrice parce que les roues se meuvent avec un contact de roulement et avec le minimum de frottement latéral. Les roues sont de préférence cylindriques, et les essieux sont inclinés de 45 environ, chacun d'eux étant incliné vers un plan vertical contenant l'axe du moule.
Le dessin annexé représente plus ou moins schéma- tiquement un appareil établi suivant l'invention.
La figure 1 est une coupe transversale d'une machine à mouler centrifuge.
La figure 2 est une vue de face avec coupe verti- cale partielle d'un montage sur roues de construction modifiée.
La figure 1 représente la machine à mouler centrifu- ge habituelle, comprenant une enveloppe 1, un moule rotatif 2 et une auge de coulée 3. La machine à mouler est montée sur des roues 4, prévues en tout nombre approprié, ces roues étant de préférence disposées symétriquement de part et d'autre de l'axe longitudinal de la machine. Ces roues 4 sont montées sur des essieux inclinés , eux-mêmes montés dans des consoles 6, assujetties à la machine à mouler. Les portées ou surfaces de roulement des roues 1 sont plus ou moins cylindriques et sont généralement inclinées dans le même sens que les essieux.
Les surfaces de roulement 8 des rails coïncident avec celles des roues. Dans cette construction particulière, chacun des essieux est incliné de 45 environ sur l'horizontale. Les essieux sont inclinés vers le plan vertical contenant l'axe du moule, les forces exercées par la machine à mouler sont ra- diales par rapport au moule et la machine peut se mouvoir le
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long des rails avec les roues en contact de roulement parfait, sans que les boudins 9 des dites roues frottent contre les bords latéraux des rails.
Dans l'appareil de la figure 2, les roues 10 sont tronconiques et sont montées sur un essieu horizontal 11 qui supporte la machine à mouler sur les consoles 12. Dans cette construction d'appareil, les rails 13 sont de préférence dis- posés de la même façon que ceux de la figure 1 , leurs surfaces de roulement 14 étant inclinées sur l'horizontale et vers un plan qui contient l'axe du moule. Les surfaces tronconiques des roues sont telles qu'elles assurent un contact sensible- ment uniforme avec les surfaces de roulement des rails , le degré d'inclinaison des unes et des autres des dites surfaces de roulement étant approximativement le même.
Il va de soi qu'on pourrait incliner différemment les portées des roues et des rails, par exemple en remplaçant les organes de montage de gauche par ceux de droite et inver- sement. Dans ce cas, les efforts dus à la charge seraient dirigés non pas radialement, comme dans l'appareil représenté, mais suivant des lignes convergeant vers un plan contenant l'axe du moule.