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"Remorque dépliable pour camping"
La présente invention consiste en une remorque dépliable pour camping destinée à répondre aux exigenoes de confort des campeurs ainsi qu'aux exigences du transport.
Pour que les campeurs puissent disposer d'un minimum de confort, il est évident que les dimensions des remorques de camping doivent être plus spaoieuses que ne le permettent les conditions de transport sur route. Pour répondre à cette néces- sité, on a déjà construit des remorques de camping dépliables, mais toutes les constructions connues jusque présent, dont certaines sont fort compliquées, ne présentent pas le caractère d'une réelle habitation mais portent toutes la marque d'un oampement hâtif et préoaire.
La présente invention a pour but de oréer une remorque de camping dont le volume déployé est environ quatre fois supérieur
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au volume replié, formant une véritable chambre d'habitation, à parois et à toiture solides, tout en étant néanmoins d'une construction et d'une manipulation simples.
A cet effet, les parois de la remorque dépliable pour camping selon l'invention sont constituées, principalement, par trois prismes creux quadrangulaires comportant chacun deux pa- adjacentes rois longitudinales/et deux parois latérales seulement. Les bords des parois longitudinales d'un des prismes sont articules à un des bords longitudinaux de chacun des deux autres prismes, permettant à ceux-ci de pivoter de 90 environ.
Ainsi, les cô- tés longitudinaux articulés des deux prismes extrêmes peuvent être placés dans le prolongement des o8tés correspondants du environ prisme central et, par pivotement de 90 /des prismes extrêmes, les trois prismes peuvent être emboîtés les uns dans les autres, étant dimensionnés de façon à permettre cette manoeuvre desti- née à réduire les dimensions de la remorque pour le transport.
Lorsque ces trois prismes sont déployés, la remorque pré- sente donc l'aspect d'un grand prisme quadrangulaire unique dont un quart serait encore à découvert.
Pour former cette dernière partie du prisme unique à gran- des dimensions, l'invention prévoit qu'au moins l'un des prismes extrêmes est pourvu de volets repliables, pouvant être déployés de façon à constituer, avec le toit, un quatrième prisme qua- drangulaire à deux parois longitudinales et à deux parois laté- rales qui forment, avec les parois des trois autres prismes, le prisme creux quadrangulaire unique qui constitue alors une chambre à parois solides et indéformables.
Pour faciliter les manoeuvres de déploiement et d'emboî- tement des prismes extrêmes, l'invention prévoit également que sangles ceux-ci sont reliés l'un à l'autre au moyen de câbles,pu simi- laires passant sur des poulies solidaires du prisme central, de sorte que lors du déploiement des prismes extrêmes, l'un étant
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pivoté vers le côté et l'autre vers le haut, ils se fassent contrepoids.
Pour ce qui concerne la toiture, dont la moitié est donc formée par une des parois longitudinales du prisme extrême pivoté vers le haut, l'invention préconise une solution préférée qui consiste à prévoir un toit présentant une section transversale en arc de cercle, la deuxième moitié de la toiture pouvant ainsi être superposée à la moitié formée par la paroi longitudinale du prisme supérieur, dont les extrémités sont pourvues de glissières, de façon à permettre le ooulissement de l'autre partie du toit qui peut ainsi être juxtaposée au côté longitudinal supérieur du prisme, sans aucune difficulté. Cette manoeuvre de coulissement du demi toit peut se faire au moyen dt un dispositif quelconque à sangles et à poulies, connu en luimême.
Pour empêcher tout mouvement non,voulu de la remorque lors de son emploi comme ohambre d'habitation, le fond de oelleci est pourvu d'une ou de plusieurs charpentes articulées qui forment avec ce fond des parallélogrammes déformables pouvant, en position abaissée, former supports pour la remorque, tout en la soulevant légèrement à l'aide de prolongements formant levier.
La remorque ainsi constituée peut être favorablement équipée d'un train de roues amovible, pouvant être retiré après calage de la remorque sur ses supports, ce qui permet d'employer le train de roues comme chariot ou comme brouette.
La constitution d'un toit et de parois rigides dans la remorque selon l'invention permet également de prévoir la disposition d'un lit suspendu au toit par des oroohets ou anneaux encastrés dans celui-ci et pouvant faoilement en être démonté.
Ce lit suspendu a le grand avantage de ne pas devoir être transformé, comme les lits-divans employés actuellement, mais de pou-
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voir rester affecté à son usage comme lit pendant toute la durée du campement.
Afin d'illustrer les caractéristiques principales de 1' invention, la description ci-dessous d'un mode d'exécution d' une remorque dépliable pour camping selon l'invention, avec référence aux figures des dessins annexés, est donnée à titre d'exemple non limitatif.
La figure 1 est une coupe transversale schématique d'une remorque selon l'invention en position repliée, prête au transport sur route.
La figure 2 est une coupe transversale en élévation de la remorque représentée à la figure 1, les prismes étant déployés.
La figure 3 est une coupe schématique en plan, selon la ligne III - III de la figure 2, montrant plus particulièrement le fonctionnement des volets articulés.
La figure 4 est une vue en perspective de la remorque complètement fermée, en position de campement, les portes et fenôtres n'étant pas indiquées.
Les parois et le toit de la remorque sont constitués par un prisme oentral oomportant deux parois longitudinales 1 et 2 et deux parois latérales 3 et 4, par un prisme destiné à être déployé vers le côté et oomportant deux parois longitudinales 5 et 6 et deux parois latérales 7 et 8, par un prisme destiné à être déployé vers le haut et comportant une paroi longitudinale plane 9 et une paroi longitudinale bombée formant demitoit 10, doublé d'un demi-toit ooulissant 11, et des parois latérales 12 et 13, et par des volets, articulés à ces parois latérales 12 et 13, et comportant, respectivement, les panneaux 14 et 15 et 16 et 17.
Le prisme oentral est relié par son côté longitudinal 1 au côté longitudinal 9 du prisme supérieur au moyen de charnières
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18 et par son coté longitudinal 2 au coté longitudinal 5 du prisme déployé latéralement au moyen de charnières 19, Les volets articules en 20 et en 21 sont reliés par leurs panneaux
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14 et 12. respectivementp a11% eûtes latéraux 1, et 13 du prisme supérieur au moyen de charnières 22 et 23.
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Pour permettre l'emboitement des trois prisme# comme montré à la figure 1, la longueur des parois longitudinales 5 et 6 et la profondeur des parois latérales 7 et 8 du prisme déployé vers le coté sont légèrement Inférieures à la longueur des parois longitudinales 1 et 8 et à la profondeur des parois
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latdr*leo .1 et 4 du prisme centra Les cotés longitudinaaur 1 et 8 du prisme central sont à leur tour légèrement inférieurs
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en longueur aux e$tés longitudin&1IX 2. et 1Q du prisme déployé vers la haut, de sorte que, en position emboîtée, le prisme déployé vers le côté se place à l'intérieur du prisme central qui se place lui.même à l'intérieur du prisme déployé vers le haut.
Pour faciliter les manoeuvres de déploiement et d'emboîtement des prismes, le prisme devant être déployé vers le côté est relié en 24 à un tambour enrouleur 25, à cliquet et fixé au prisme devant être déployé vers le haut, au moyen d'un câble 26 passant sur des poulies 27 et 28 solidaires du prisme central.
De cette façon, lors du déploiement vers le côté et vers le bas du prisme :intérieur, celui-ci agit, par l'intermédiaire du câble 26, satr le prions extérieur devant être déployé vers le haut, en exerçant une traction en direction voulue, les deux prismes déployés s'équilibrant donc l'un l'autre. Le tambour enrouleur 25 permet d'absorber l'allongement éventuel du cible, Entre 27 et 28 le câble est guidé entre les poulies 36 et 3?. d'une part, et 38, d'autre part.
Des trois poulies, solidaires du prisme central, aont les deux premières à axes fixes et la troisième mobile, étant,reliée au prisme par l'intermédiaire de ltétrier 39 et du ressort 40.Celui-ci fait ainsi fonction de tendeur du câble et
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début, le déploiement des prismes.
Avant de procéder au déploiement des prismes, oomme déorit, on abaisse les supports spéciaux dont la remorque est pourvue, afin d'empêcher tout mouvement intempestif. Ces supports consistent en des tringlages articulés 30, 31, 32 et 33 qui constituent aveo la paroi 2, formant le fond de la remorque repliée, des parallélogrammes déformables. La position repliée de ces tringlages est représentée à la figure 1 en traits pleins, la position développée étant représentée en traits mixtes, L'extrémité des tringles 33 se termine par des barres en équerres 34 et 35 qui forment des assises solides pour la paroi 5, comme montré à la figure 2.
Il suffit donc dabaisser les barres 33, formant leviers, pour obtenir le déploiement du parallélogramme constitué par le fond de la remorque et les barres 30, 31 et 32, dont les artioulations inférieures prennent alors appui sur le sol, en soulevant légèrement la remorque.
Lorsque l'abaissement des supports et le déploiement des prismes a eu lieu, comme décrit et comme montré à la figure 2, on obtient donc un prisme quadrangulaire unique de largeur et de hauteur doublées par rapport à oelles de la remorque repliée selon la figure 1. Pour fermer la moitié supérieure encore ouverte de ce prisme, il suffit de déployer les volets 14 et 15 et 16 et 17, articulés, respectivement, aux parois latérales 12 et 13 du prisme supérieur. Afin de bien illustrer cette manoeuvre, la figure 3 montre les panneaux 14 et 15 de l'un des volets en position dépliée, c'est-à-dire se posant exactement sur les parois latérales 6 et du prisme inférieur, et les panneaux 16 et 17 en position repliée, oontre la paroi 13 du prisme supérieur.
Quand les volets ont été disposés dans le prolongement des parois 6, 7 et 8 du prisme inférieur, il suffit de faire coulisser le demi-toit 11 pour fermer complètement la chambre
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ainsi oonstituée. Ce ooulissement du demi-toit 11, qui est guidé dans des glissières latérales du demi-toit fixe 10, est provoqué au moyen d'un dispositif à sangles et à roulettes, de oon- struction quelconque, analogue à ceux employés pour la manoeuvre de va et vient des rideaux. Au toit ainsi formé peut être suspendu un lit au moyen de chaînes, sangles, etc.., s'enroulant sur des tambours à ressorts, de force totale égale environ au poids du lit et encastrés dans le toit.
Ce lit peut ainsi être descendu à sa place d'usage ou être remonté oontre le plafond, gardant toujours sa position horizontale et, par oonséquent, pouvant rester en place aveo ses draps, oouvertures,eto., prêt à l'usage, une table pouvant être rabattue à sa place ou être relevée contre le mur.
Dans l'exemple décrit, les roues employées pour la remorque, sont d'un diamètre relativement petit. On pourrait aussi employer des roues plus grandes, disposées latéralement au prisme central, auquel cas ces roues doivent être démontables après abaissement des supports, afin de ne pas gêner le déploiement du prisme latéral. Une solution préférée consiste alors à prévoir le décrochage facile du train de roues entier, celui-ci pouvant alors servir de moyen de transport pour des provisions etc.. sous forme de chariot. Une petite roue auxiliaire peut aussi être prévue vers l'arrière de la remorque pour permettre un léger déplacement local dans des endroits peu accessibles au tracteur.
Il est évident qu'en pratique les parois, représentées schématiquement au dessin en épaisseur simple, seront en réalité, de préférence, des parois doubles en tôle et/ou fibre ou autre matériau isolant, entretoisées par l'une ou l'autre armature intérieure, et, qu'en général, la construction de ces parois de même que leur jointoyage, pourront s'inspirer de toute méthode moderne.
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Par son agencement général, comportant les caractéristi- ques fondamentales décrites ci-dessus, la remorque pour camping selon l'invention permet, de toute façon, le quadruplement de son volume en position dépliée, la constitution d' une chambre réellement rigide et une manoeuvre simple. Des por- tes et fenêtres peuvent être disposées aux endroits voulus, selon les climats, etc....
REVENDICATIONS.
1.) Remorque dépliable pour camping, caractérisée par le fait que ses parois sont constituées, prinoipalement, par trois prismes creux quadrangulaires, comportant chacun deux parois adjacentes longitudinales/et deux parois latérales seulement, et les bords des parois longitudinales d'un des prismes étant articulés à un des bords longitudinaux de chacun des deux autres prismes, permettant à ceux-ci de pivoter de 90 environ, de sorte que les parois longitudinales articulées des deux prismes extrêmes peuvent être placées dans le prolongement ou parallèlement au prolongement des o8tés correspondants du prisme central et que, environ par pivotement de 90 /des prismes extrêmes, les trois prismes peuvent être emboîtés les uns dans les autres,
étant dimension- nés de façon à permettre cette manoeuvre destinée à réduire les dimensions de la remorque pour le transport.
2.) Remorque dépliable pour camping selon la revendioa- tion 1, caractérisée par le fait qu'au moins un des prismes ex- trêmes est pourvu de volets repliables pouvant être déployés de façon à constituer, avec le toit, un quatrième prisme quadran- gulaire à deux parois longitudinales et à deux parois latérales qui forment, avec les parois des trois autres prismes, un pris- me creux quadrangulaire unique.
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