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" Système de propulsion pour cycles et autres "
Dans la presque totalité des oyolea utilisés jusque ce 'jour, le système de propulsion consiate en un plateau denté
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solidaire de l'axe de pédalier et sur lequel est montée une chaîne par l'intermédiaire de laquelle on actionne un petit pignon solidaire de l'axe de la roue arrière qu'il entraîne lorsque le cycliste fait tourner le pla- teau denté en actionnant le pédalier, or, ce mouvement s'opère en imprimant un mouvement de rotation à une manivelle, alternativement avec un pied et aveo l'antre.
L'effort exigé du cycliste pour cela est nécessairement irrégulier et saccada, car il varie pour chaque position de la manivelle et présente des pointa morte, de sorte que l'usager ne peut, même en tournant rond, éviter de développer un effort plus ou moine saccadé, Il en résulte un très mauvais rendement de ce'genre de véhioule,
La présente invention qui consiste en une combinaison nouvelle de moyens connus a pour but d'obvier à cet inconvénient, à l'aide d'un volant régulateur relié à la transmission de propulsion tandis que la roxte libre habituelle sur pignon arrière est reportée entre @ l'arbre du pédalier et le plateau denté.
Non seulement ce système présente l'avantage de régulariser l'effort nécessaire à la propulsion, en compensait les pointa morts du mouvement rotatif de la manivelle,mais l'expérience a prouvé qu'il donne un résultat tel que l'on peut facilement augmenter les développements usuels tout en diminuant l'effort de l'usager.
L'invention vise également un agencement partioulier de ces divers organes, suivant lequel la chaîne à rouleaux habituels commandée par le plateau
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denté, monté à roue libre par rapport au pédalier comme indiqué ci-dessus, et entraînant le pignon de la roue arrière, entraîne en même temps un petit pignon comman- dant le volant régulateur et récupérateur, ce petit pi- gnon étant placé entre deux zones d'enveloppement de la dite chaîne sur le plateau denté. Cet ensemble est placé à l'avant, le plus bas possible, pour abaisser le centre de gravité et utiliser rationnellement l'effet gyroaoopi- que résultant du volant lorsqu'il tourne à grande vitesse, ce volant étant en outre situé dans le plan médian du cadre.
Cette disposition présente en outre l'avantage de ne nécessiter, pour leur transformation aucune modification des cadres existants, si ce n'est l'adjonction, sur le tube incliné du bas joignant le raccord de bas de direction à la boite de pédalier d'une petite chaise ou autre support approprié maintenant l'ensemble : pignon, volant et leur arbre de même qu'éventuellement tout dispositif approprié permettant de les désolidariser.
En vue d'une transformation aisée, la chaise peut être, par exemple, fixée sur le tube, d'une part,et sur la boite de pédalier, d'autre part, par des axes dans des demi-colliers rapportés par soudure ou brasure.Le tube incliné peut être muni en même temps d'un demioollier supérieur pour renforcer la fixation.
On obtient le même résultat en employant soit un volant lourd, tournant à faible vitesse, soit un volant léger tournant à grande vitesse, mais la préférence semble devoir être donnée à ce dernier.
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L'invention sera bien comprise en se reportant au dessin ci-annexé dans lequel :
FIG. l est une vue en élévation d'un tel agencement propulseur monté sur cycle,
FIG.2 est, à échelle agrandie, une vue en coupe de la fixation de la chaise par axes dans des demi-colliers soudés ou brasés.
Le volant régulateur a se place en avant du plateau denté b commandant la chaîne o lorsqu'on actionne le pédalier et le plus bas possible. Cette disposition a été choisie, comme indiqué plus haut en vue d'abaisser le centre de gravité pour obtenir plus de stabilité et utiliser plus rationnellement l'effet gyroscopique du volant régulateur, lorsqu'il tourne à grande vitesse.
Ce volant a est aotionné au moyen d'un pignon denté sur lequel passe la chaine o commandée par le plateau denté b,
En outre, pour permettre à l'usager de marcher . en roue libre, celle-oi est disposée entre l'arbre du pédalier solidaire de la manivelle m et la couronne b qui peut être par exemple, solidaire d'une bague ou d'un manohon concentrique au dit arbre. Cette disposition permet au volant de continuer à fonctionner lorsque l'usager cesse d'actionner le pédalier.
Enfin pour éviter que la rotation du volant régulateur continue à agir sur le pignon ± lorsqu'on actionne le frein pour réduire la vitesse du cycle ou l'arrêter,on peut prévoir un système approprié de débrayage,commande par le mécanisme de commande du frein, pour désolidariser le
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volant du reste de l'en sembla lorsqu'on agit sur le frein.
La fixation du volant a sur le cadre du cycle se fait de préférence au moyen d'une petite chaise dont une des doubles branches d se fixe sur le tube inoliné e reliant le raccord de bas de direction f à la boîte de pédalier g, tandis que l'autre double branche h se fixe sur la boîte de pédalier. La fixation des deux branches s'effectue par axe k date des demi-colliere i rapportés par soudure ou brasure (fig.2).
- REVENDICATIONS -
1.- Système de propulsion pour cycles et véhicules ou machines similaires à commande par chaîne avec un volant régulateur et compensateur qui est entraîné directement par la chaîne de commando du véhicule par 1'intermédiaire d'un pignon à chaîne placé sur son arbre, caractérisé en ce que. le pignon à chaîne de commande du volant a disposé en dessous du centre de gravité de l'ensemble du véhicule est entraîné par la chaîne de commande entre deux zones d'enveloppement de la chaîne dans le plateau denté à chaîne b du pédalier et la roue libre pour la roue arrière est disposée entre la manivelle et son plateau denté à chaîne b.