BE435959A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  DOENSEN   Maurice   rue dexOteaux 158 a. Schaerbeek - Bruxelles. 



  La présente invention se rapporte à un moteur rotatif à explosions, mono ou multicylindrique,dénommé : MOTEUR DOENSEN. 



  L'invention a pour objet un moteur pour toue carburants,depuis un quart HP jusqu'à une puissance illimitée,en'mono ouen multicylindre, montés sur un même axe, avec refroidissement à air ou à eau. 



  Son avantage principal sera sa faible consommation en carburant   poura   une grande puissance;le rendement étant de 85 %,alors que le rende ment d'un moteur à piston à explosions est 23 à 33   %   environ, suivant le type. 



  Etant donné la simplicité de sa construction,ce moteur sera d'un prix très intéressant,et,vu sa légèreté,sera utilisé avantageusement pour   l'automobilisme,l'aviation   et la marine. 



  Le moteur DOENSEN se compose,en monocylindre,d'un piston à segments fixé au volant et faisant une trajectoire circonférentielle. 



  Ce moteur fonctionne suivant le cycle à trois temps,c'est à dire trois tours de volant pour une explosion,qui se répartissent comme   suit :    1-explosion-2-échappement des gaz et aspiration-3-compression. 



  Le moteur est commandé par trois cames,trois soupapes et deux tiroirs clapets.La première came commande un tiroir clapet et une soupapela deuxième came ne commande que la soupape d'admission des gaz -la troisième came commande le second tiroir clapet,la troisième soupape étant un reniflard qui marche automatiquement grâce au vide fait derrière le piston au moment de la compression.Aussi par ce fait une injection de vapeur d'huile se réparti dans le cylindre avant l'explo -sion.La bougie qui setrouve dans la chambre d'explosions peut être commandée par magnéto ou par delco. 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 



   L'explosion,l'échappement,l'aspiration et la compression sont pro - duits par le fonctionnement des tiroirs clapets,qui se composent cha- cun de huit pièces actionnées par des ressorts,de telle sorte qu'au passage du piston ils puissent se lever sans être commandés par la cm -me.Celle-ci fonctionne au moment opportun de façon   à   maintenir une bonne pression avant et après l'explosion. 



   L'axe est monté sur billes,la partie des segments tourne dans l'huile le piston se graisse par vapeur d'huile avant l'explosion,ce qui donne un minimum d'usure. 



   Le piston est fixe au volant,ce dernier, étant équilibré,sert de volant d'entraînement. 



   Pour les multicylindres,la marne combinaison se répète pour chaque cylindre.Toutefois un seul volant cylindrque est suffisant,avec un nombre de pistons voulu concordant avec le nombre de cylindres. 



   Les cylindres sont placés cote à cote et séparés par quatre segments. 



   DESCRIPTION ABREGEE. 



   Moteur rotatif à explosions à trois remps,mono ou   multicylindre,pour   toue   carburants,dénommé   MOTEUR DOENSEN,avec piston fixé au volant d'entrainement,trois soupapes,trois cames et deux tiroirs clapets combinés. xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Explication du Plan d'ensemble. 



   A.B TiroirjclapetLe tiroir clapet se compose de huit tiroirs à ressont
Ce tiroir clapet reste fermé pendant deux tours de volant sur trois :
1- pour permettre l'explosion de se produire 2- pour l'évacuation des gaz brûlés et aspiration des gaz nouveaux. 



   Pour obtenir la compression des gaz, le tiroir clapet A s'ouvre,et le tiroir clapet B se ferme après le passage du piston. 



   No l.-Soupape commandée par la même came que le tiroir clapet A, de façon à laisser sortir la pression par le coté avant du piston,   au moment de l'explosion ,cette soupape reste ouverte pendant à   deux tours de volant sur trois ,comme le tiroir clapet A,afin de de permettre l'échappement des gaz brulés et de l'air que le piston comprime au moment de l'explosion. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. No 2.-Ouverture pour tuyau d'échappement No3 . -puissant ressort fermant la soupape d'échappement,nécessité par <Desc/Clms Page number 3> par le fait que le siège est contraire à la. fermeture normale.

   No 4.- Bougie.

   No 5.- Chambre d'explosions.

   No 6.- Soupape d'admission des gaz commandée par la deuxième came No 7. - Ouverture pour carburateur.

   No 8. - Soupape automatique pour admission de la vapeur d'hile.

   No 9.-Ouverture pour fixation du filtre d'air et injecteur d'huile aspirée par la soupape.

   NoIOBititre d*air pour le reniflard du piston.

   Noll.-Pistion rectangulaire avec quatre segments libres.

   No12 Trois segments fixes de chaque coté du volant avec réserve d'huile.

   NO13. Vide ménagé dans le volant pour permettre l'équilibre et facilt -ter le placement du piston.

   Nol4.- Roulemant à billes de l'axe du volant.

   No15 Cylindre rectangulaire circonférentiel.

   No16. Axe central. EMI3.1

   No17. - Contre-poids du volant fi' entraYnement pour permettre l' équil1b"t± du volant à piston.