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" Lanterne-tempête pour véhicules Il
La présente invention se rapporte à une lanterne-tem- pête destinée à être employée sur des véhicules, en parti- culier comme lampe-arrière ou de sûreté. Dans des lanternes de ce genre s'est révélé l'inconvénient, qu'elles ont tendan- ce à brûler en vacillant ou encore à s'éteindre,pour peu que des chocs se produisent pendant la marche, par exemple, lorsque le véhicule passe au-dessus d'élévations ou de creux du chemin qu'il parcourt.
On suppose que, lors d'un brusque mouvement vers le cô- té de la boite contenant la lanterne, par suite de l'air se précipitant dans le canal à air et les trous du fend de la boîte, air qui s'échappe à travers l'ouverture supérieure de la boite, une aspiration subite prend naissance dans la chambre de combustion, provoquant le vacillement ou l'ex- tinction de la flamme évoquée ci-dessus. Cette supposition est confirmée par le fait que, d'après des observations pra- tiques, la flambe se déchire parfois en pareil cas avec une pointe vers le haut, ce qui permet de conclure à l'ef -
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dite fet d'une/ aspiration.
Un amortis sérient des chocs par des moyens élastiques, tels que des ressorts, ne s'est pas montrée suffisant, surtout aux grandes vitesses de déplacement,pour empêcher sûrement une extinction de la lanterne-tempête.
On a trouvé qu'on peut empêcher une extinction de la lanterne-tempêteà la suite de chocs en munissant suivant l'invention la boîte recevant la lanterne-tempête d'une ou plusieurs ouvertures d'entrée d'air se trouvant dans la di- rection du déplacement et en conduisant , au moyen d'un canal ou de canaux, l'air entrant par cette ouverture ou ces ouvertures en des endroits où il ugit de manière s'opposer au danger d'extinction ou bien de vaeillement de la flambe qui apparaît lorsque se produisent des chocs.
Il est recom- mandable par ailleurs de disposer devant la ou les ouvertu- res d'entrée d'air un élément de protection,par exemple un avant-corps du genre d'une boîte et éventuellement de proté- ger l'ouverture centrale supérieure de la boîte,qui sert à l'écoulement des gaz de la combustion,au moyen d'une tôle de protection, par exemple un carde-boue, qui s'étend vers le héut à partir de l'avant-corps du genre d'une boîte.
Par ces mesures les deux sortes d'ouvertures- l'ouverture centrale supérieure et les ouvertures d'entrée d'air - sont protégées pendant la marche des éclaboussures de boue et des chocs des pierres, et lorsque le véhicule est immobile le garde-boue empêche une extinction de la lanterne par quelques courants d'air éventuels en particulier dans la direction du. déplace- ment.
L'invention s'étend en outre aux mesures décrites plus en détail ci-après, mesures qui aident efficacement l'action de l'air à conduire par les ouvertures d'entrée d'air pré- vues suivant l'invention de l'extérieur vers des endroits déterminés de la lanterne-tempête.
Plusieurs formes de réalisation de l'objet de l'inven- tion sont représentées sur le dessin :
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la fig. 1 est une vue latérale de la forme de réalisa- tion fondamentale de la lanterne-tempête, partiellement en coupe.
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la fig. 2 est une coupe suivant le plan lL-b de la fig.
1, la fig. 3 estune vue de devant de la lanterne-tempête. la fig. 4 représente une forme de réalisation modi- fiée, la fig. 5 représente une conformation particulière de la forme de réalisation suivant les fig. 1-3 en vue laté- rale, et la fig. 6,en coupe horizontale suivant la lgne A-B de la fig. 5, les fig. 7-13 représentent d'autres formes de réalisa- tion,. savoir : la fig. 7 une vue latérale de la lanterne avec boite, partiellement en coupe, la fig. 8, une coupe suivant la ligne A-B de la fig.
7, la fig. 9,une coupe suivant la ligne A-B de la fig' 7
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pour une f oriae de réalisation." /YI1.0()l1u) la fig. 10,une représentation suivant la fig. 7 pour une autre forme de réalisation, la fig. 11 une coupe suivant la ligne C-D de la fig.
10, la fig. 12 une vue, partiellement en coupe perpendicu- laire à la vue suivant la fig. 7 pour une autre forme de réalisation, et la fig. 13 une vue comme la fig. 7 pour deux autres formes de réalisation.
La lenterne-tempête représentée sur les figures 1-3 consiste en la lanterne proprement dite 1 avec cheminée fixe 3 et une boite extérieure 3, qui est pourvue, sur le coté opposé au sens ou direction du déplacement, d'une fe-
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nêtre 4 et en haut d'une ouverture centrale 5 pour l'écou- lement des gaz de la cotbustion. Le sens ou direction du déplacement est indiqué sur la figure 1 par une flèche 6.
La boîte consiste avantageusement en ceux moitiés réunies
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par une charnière 7 (fi,;. 2) qui sont -,¯vitîtenues en position fermée par une fermeture a déclic 8. 10 sont des oeillets prévus sur les deux moitiés de boit;: pour y accrocher un cadenas en vue de la sûreté contre le vol.
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Au côté tourné aans la direction ou sens de déploce- ment la boîte 3 est suivant l'invention pourvue d'une ouver- ture d'entrée d'air 11 qui par son bord supérieur s'arrête avantageusement au droit du bord inférieur d-' la cheminée
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0u..i/eJvt:u';t- 2.
Au lieu d'une (3..h-,s;\.'ç on peut en prévoir a xssi plu- sieurs, éventuellement aussi a d'autres :.;iireaL1x..* l'ou- verture 11 fait suite un canal air 12 qui conduit l'intérieur de la boîte et qui s'étend avantageusement
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jusque sous la cheminée 2 de la lanterue-tempôte. En outre, au coté extérieur de la boite est fixé un avant-corps 13
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du genre d'une bOîte, qui est ouvert ver-- le bas et qui protège l'ouverture d'entrée d'air 11 et le c< nül. air qui lui fait suit.', contre la pénétration de, ou d8 pierres pendant la marche. D." l'avant-ccrps 15 un .f:'Lc:.8Doue 1 s'étend vers lo haut jusqu'au-dessus <1 l'ouverture centrale 5 de la boîte, 8 partie supérieure est rC)t;it-:1.4 la boîte par un appui 15.
La ,i 1.x#i lion de la lanterne-tempête 3 un support prévu sur le hehioule se fait au moyen ces vis 1',.
Le pied 19 de la lunterne-tempêts est fL:6 dans la o?îc.3 par des équerres 18 @ont on peut prévoir plusieurs , par
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!' exemple , ains quj p;;c une t;i.;e en fil métallique" 0 pou- vant pivoter en 1µ.
Les parties 12 et t 13 peuvent être réalisées 4i1 ri par- ties indépendanbea qui so, ri8S la boît" par des te- nons 21 ou bien 22 en engageant et on repliant -Les tenons dans des fentes prévues dans la paroi de la boîte. Il est
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avantageux de prévoir dans le canal à air 12 des dispositifs pour le réglage de la section de passage. Dans la forme de réalisation suivant les fig. 1 et 2 ce dispositif consiste en un clapet d'étranglement pouvant pivoter :;5, qui est fixé à un arbre ;4: prolongé vers l'extérieur . Par serrage des écrous à oreilles 25 fixés sur l'extrémité de l'arbre, on peut fixer le clapet d'étranglement en toute position désirée.
Au lieu d'un clapet d'étranglement on pourrait aussi prévoir suivant la fig. 4, un tiroir 26 qui entre d'en bas dans une fente du plancher dans le canal à air et qui est saisi par un bras coudé 27 dont 1'extrémité infé- rieure porte une vis 29 qui peut êtrefixée au moyen d'un écrou à oreilles 28 et qui peut être vissée haut eu bas dans une fente dans la paroi de la boite, de sorte que l'on peut relier à volonté la hauteur jusqu'à laquelle le tiroir 26 entre dans le canal à air 12.
L'expérience pratique a montré que l'efficacité de la conformation constructive de la lanterne-tempête décrite au moyen des figures 1-4, qui a pour but d'éviter une extinction ou bien un vacillèrent de la flamme par sui- te des chocs se produisant pendant la marche d'un véhicule, peut être encore augmentée ,si la boite est divisée en- ou partagée en travers à peu près au niveau de la cheminée extérieure de la lanterne, par exemple en dessous de la cheminée. Une des formes de réalisation correspondant à cette exigence est représentée par les fig. 5 et 6. Sur ces figures les parties décrites en se rapportant aux fig.
1-3 sont désignées par les mêmes signes de référence, de telle sorte qu'une description renouvelée de la construction générale devient superflue. Suivant l'invention, dans la réalisation suivant les fig. 5 et 6)la boite ;5 est partagée en travers à peu prés au niveau de la cheminée extérieure 2 de la lanterne, par exemple en dessous de la cheminée. On a disposé dans ce but deux cloisons de séparation
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35 et 36 qui s'étendent de la paroi de la boite jusqu'à
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la cheminée 2. Ces cloisons de séparation sont ±1;.;à.>: la boîte do manière de toute manière appropriée, par exemple par engage.lent d3 tenons,par points é ; soudure, Ócli"s3s ou dis-ositifs analogues.
Elles offrant un-'. ràs;#.15>:cz l'aspiration évoquée 0i-cl(ssUS e ll;,'l.ut8tli ninsi 1'.effet du canal à air 2.:':'. Dans airt=-:1;1,i; ccndihionc elles 5 ¯ :.LlVc:l même remplacer ce canal.
Si un canai air 1;:; est Ó,is:Jcs psu prés ?'' le :,;:>- n1ère de la fi,. 6, la cloison 63 séparation 6 peut disparaître dans certainec cor.Ó.i t J.Od,;, l'1Jis\i.ue le canal à nn air 12 jette -aB.- 1')otnt sur u',.e grande partie de l'espace intermédiaire entre la lanterne et la =>#.roi avoisinante de la boîte et) ainsij rei11plac e )en partie la cloison à:: jepa- ration 36.
Dans la forme de réalisation suivant les figuras 7 et
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8 la lanterne est disposée, CO'l1,)") dans 1e mode de réalisa- tion suivant les fifj. 1 et .3, dans une boîte 38 comprenant un avant-cçrps du senre d'une boîte '17. Les tubes d'amenée d'air 55 vont de la cheminée 56 a.Li rsor7cir combustible 57 et 8. travers celui-ci au brûleur 58. a la cheminée 56 est fixé un canol air j9 qui perce le, boîte 28 en 40. Le c trajet de l'air se voit d'après les flèhes 41 et 42 sur lesfigures 7 et 8.
Dans la forme (le réalisation suivant la fi.. 9 un canal
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à air 40 est '1::é 1; chaque tube d'amené d'cir 55. Les ca- naux à air 46 D3rCJnt la boîte ud aux points 44, 44 . Le trajet de l'air est indiqué par les floches 45.
Dans la forme de réalisation suivant les fis. 10 t 1 une antiohamDre 46 est adaptée à la cheminée 56 dans la direction de la marche, chambre dans laquelle débouche le canal à air 39. Le trajet de l'air est indiqué par des flè- ches 47.
Dans la forme de réalisation suivant la figure 12 un
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même canal à air 53 @ à travers le fond de la boîte 38 et le fond 54 du réservoir à combustible, jusque dans, la chambre 49 au dessus du réservoir à combustible 57. Cette chambre 49 reçoit une arrivée d'air par les tubes d'amenée d'air 55.
De la chambre 49 l'air arrive au brûleur à travers la chambre 51. L'embouchure du canal 53 est tourné contre le sens de la marche. Elle peut, en cas de nécessité, être re- couverte de la même manière que les canaux 39 dans les au- tres fermes de réalisation.
Dans la forme de réalisation suivant la figure 13 le canal air ne conduit pas, comme dans la forme de réalisa- tion . ..suivant la figure 7, dans la cheminée 56, mais du- côté dans la chambre 49 au dessus du réservoir à combusti- ble. Ce canal 39a traverse la boîte 38 au point 48a. Au lieu de celà le canal 39b peut aller latéralement directe- ment dans la chambre 51 du brûleur. Il traverse la boîte 38 à l'endroit: 50. Dans cette forme de réalisation l'air exté- rieur parvient donc de 50, par le canal 39b et la chambre à air 51, au brûleur 52.
REVENDICATIONS.
1, Lanterne-tempête avec boîte destinée à l'emploi sur des véhicules, caractérisée en ce que la boite est munie d'une ou plusieurs ouvertures d'entrée d'air se trouvant dans la direction de la marche, à partir desquelles un ou plusieurs canaux à air s'étendent dans l'intérieur de la boîte et débouchent au vois de la lanterne ou par- viennent jusqu'à l'intérieur de parties déterminées de la lanterne .