BE436127A - - Google Patents

Description

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  " MOTEUR A COMBUSTION INTERNE REFROIDI PAR AIR, AVEC
SOUFFLERIE DE REFROIDISSEMENT " 
Le refroidissement par air de machines à combustion interne, surtout pour véhicules, demande en raison de la fatigue thermique élevée des parois de cylindre de très grands débits d'air dont le déplacement exige des souffleries de grandes dimensions. Or le logement d'aussi grandes souffleries sur des véhicules présente de fortes difficultés et s'oppose à la création d'un moteur ramassé de petites dimensions. Ceci est surtout valable pour des moteurs à rendement élevé, d'une puissance supérieure à 30 chevaux par litre. 



   Afin de supprimer ces inconvénients tout en permettant une disposition ramassée en dépit d'un débit élevé d'air de refroidissement, plusieurs souffleries sont, suivant l'invention, montées en série, entre lesquelles sont intercalés les cylindres 

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 à refroidir. Cette disposition revient à placer l'une des souffleries du coté des cylindres oÙ l'air de refroidissement amené par l'autre soufflerie est évacué. L'air de refroidissement évacué est donc aspiré, de sorte qu'il n'oppose aucune résistance à l'air refoulé par la soufflerie montée en amont. De préférence la soufflerie disposée en amont du cylindre est construite comme turbosoufflerie (ou ventilateur centrifuge), et celle placée en aval, comme soufflerie axiale. 



   Le dessin représente un exemple de réalisation de l'invention en une vue de face d'un moteur à cylindres en ligne et à refroidissement par air. 



   Le moteur 1 dont les cylindres munis d'ailettes sont disposés en ligne, actionne deux souffleries 2 et 5 montées en série et reliées mécaniquement au vilebrequin. La soufflerie 2 est construite comme soufflerie à turbine radiale dont l'axe horizontal est perpendiculaire à la ligne des cylindres et dont   l'arbre µ   est relié par un engrenage d'angle 7 au vilebrequin 8. 



  A partir du carter en spirale de la soufflerie s'étend un conduit d'air de refroidissement 3 vers le haut et, ensuite, horizontalement de coté. Dans ce conduit pénètrent les cylindres arefroidir xxxxx De l'autre   coté   de ces cylindres ce conduit se raccorde à un tronçon cylindrique (4) qui entoure une soufflerie axiale sous forme d'un ventilateur 5 dont l'arbre 9 est monté à mi-hauteur des cylindres, transversalement par rapport à la ligne de ceux-ci, et horizontalement dans un support fixé sur le carter, en étant actionné par une transmission à courroie 10 à partir d'un arbre 11. Ce dernier est perpendiculaire au vilebrequin auquel il est relié par un engrenaged'angle   12.Ii   en résulte une disposition beaucoup plus ramassés que celle qui serait possible en absence de la soufflerie axiale 5.

   En effet, si cette dernière faisait défaut, il faudrait dimensionner beaucoup plus fortement la soufflerie 2 pour obtenir la même puissance de refoulement. 

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  Or la disposition additionnelle de la soufflerie axiale 5, laquelle rend possible une notable diminution de la soufflerie 2, ne correspond qu'à peine à un encombrement supplémentaire, la soufflerie pouvant être logée pour la plus grande partie dans l'espace disponible à coté des cylindres au-dessus du carter. 



   L'invention est susceptible   d'être   modifiée de diverses façons, suivant chaque disposition des cylindres.

Claims (1)

1. RESUME.

   1.- Moteur à combustion interne refroidi par air, avec soufflerie de refroidissement, surtout pour véhicules, essentielle- ment caractérisé par un montage en ligne de plusieurs souffleries entre lesquelles sont intercalés les cylindres à refroidir.

   2.- La soufflerie disposée en amont du cylindre est construi- te comme turbosoufflerie ou ventilateur centrifuge, et celle placée en aval, comme soufflerie axiale.