BE527697A - - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0412—Cooling or heating; Control of temperature
- F16H57/0415—Air cooling or ventilation; Heat exchangers; Thermal insulations
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
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- F16H1/02—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion
- F16H1/04—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members
- F16H1/12—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members with non-parallel axes
- F16H1/16—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members with non-parallel axes comprising worm and worm-wheel
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- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
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- H02K7/1163—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with gears where at least two gears have non-parallel axes without having orbital motion
- H02K7/1166—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with gears where at least two gears have non-parallel axes without having orbital motion comprising worm and worm-wheel
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- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
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Description
<Desc/Clms Page number 1> AGENCEMENT DE MOTEURS A REDUCTEURS A VIS SANS FIN REFROIDIS PAR VENTILATEURS. Il est très important avec des réducteurs à vis sans fin que l'élévation de température survenant pendant le fonctionnement soit aussi limitée que possible. Dans ce but, l'on utilise souvent des moyens par lesquels l'effet de refroidissement est obtenu au moyen d'air de refroidissement. L'enveloppe du réducteur à vis sens fin est alors habituellement munie d'ailettes extérieures de refroidissement s'étendant parallèlement à la vis sans fin. Sur une fusée d'axe de lavis sans fin est disposé un ventilateur qui chasse l'air le long des ailettes de refroidissement de l'engrenage. La présente invention est relative à un réducteur à vis sans fin, à la vis sans fin duquel est accouplé un moteur électrique, qui est relié à la vis sans fin à l'extrémité sur laquelle est disposé le ventilateur pour le refroidissement de l'engrenage. La chaise de palier arrière du moteur est prévue pour être fixée à l'enveloppe du réducteur., Le dessin annexé représente une réalisation de l'invention. La figure 1 est une vue latérale, partiellement en coupe, d'un réducteur à vis sans fin accouplé à un moteur électrique à refroidissement par air. La figure 2 représente une coupe perpendiculaire à l'axe du moteur, vue dans la direction A-A. Le réducteur à vis sans fin complet est désigné par 1, par 2 un moteur électrique relié à la fusée d'axe 3 du réducteur à vis sans fin à l'extrémité sur laquelle est disposé un ventilateur 4 pour le refroidissement du réducteur. La chaise arrière 5 du moteur, qui forme aussi un capot pour le ventilateur 4, est construite de façon à être fixée à l'enveloppe du réducteur 6 à l'aide d'un organe intermédiaire 7. La chaise arrière 5 du moteur présente des ouvertures d'admission 8 pour l'air de refroidissement qui <Desc/Clms Page number 2> est chassé par le ventilateur 4 le long des ailettes de refroidissement 9, qui s'étendent parallèlement à la vis sans fin sur la partie de l'enveloppe de réducteur 6 qui entoure la vis sans fin. La partie inférieure de la coupe à travers l'axe 4 et la chaise 5 représente une réalisation dans laquelle la chaise 5 est munie d'une paroi de séparation 10 qui divise les ouvertures d'admission 8 de telle sorte qu'une circulation d'air se dirige vers le ventilateur 4 et une autre circulation d'air est aspirée,à travers des ouvertures 11 à l'intérieur de la chaise arrière du moteur,au moyen d'un ventilateur non représenté, dans le moteur, afin de refroidir le rotor. L'axe 12 du moteur et la fusée d'axe 3 de la vis sans fin sont reliés par un embrayage 13 et 14,dont une moitié forme aussi lemogeen de da roue du ventilateur 4. L'autre fusée d'axe 15 de la vis sansfin dépassede l'enveloppe du. réducteur et est prévue pour entraîner, s'il est nécessaire, un autre engrenage, une machine ou autre, après que le capot protecteur 16 ait été enlevé. Si le moteur ordinaire 2 fait défaut, le réducteur à vis sans fin peut aussi être entraîné par l'intermédiaire de cette fusée d'axe. REVENDICATIONS. 1. - Réducteur à vis sans fin avec refroidissement axial par air de la partie de l'enveloppe du réducteur entourant la vis sans fin au moyen d'un ventilateur monté sur la vis sans fin, caractérisé en ce qu'un moteur électrique est accouplé à la vis sans fin à la même extrémité que le ventilateur,la chaise de palier arrière du moteur étant prévue pour être fixée à l'enveloppe du réducteur et présentant des ouvertures d'admission d'air pour de l'air de refroidissement.
Claims (1)
- 2.- Réducteur à vis sans fin suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les ouvertures d'admission d'air sont disposées de façon à former des admissions d'air pourl'air de refroidissement vers le réducteur à vis sans fin ainsi que vers le moteur dans le cas d'un moteur muni d'une aspiration d'air à travers son rotoro 3= - Réducteur à vis sans fin suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le moteur est accouplé au réducteur au moyen d'un embrayage élastique, dont une moitié est prévue dans la roue de ventilateur
Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102004030180A1 (de) * | 2004-06-22 | 2006-02-09 | A. Friedr. Flender Ag | Stirnradgetriebe |
| DE102007008658A1 (de) * | 2007-02-20 | 2008-08-21 | Flender Industriegetriebe Gmbh & Co. Kg | Kegelradgetriebe, insbesondere Kegelstirnradgetriebe |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| DE102004030180A1 (de) * | 2004-06-22 | 2006-02-09 | A. Friedr. Flender Ag | Stirnradgetriebe |
| EP1610031A3 (fr) * | 2004-06-22 | 2007-07-25 | A. Friedr. Flender Ag | Transmission à engrenages droits |
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| AU2005202339B2 (en) * | 2004-06-22 | 2012-04-12 | Flender Gmbh | Spur Gear Mechanism |
| AU2005202339B8 (en) * | 2004-06-22 | 2012-08-09 | Flender Gmbh | Spur gear mechanism |
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