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" Perfectionnements relatifs aux pompes à injection de combustible pour moteurs à huile à allumage par compres- sion ".
En relation avec le type de moteur à huile avec allumage par compression il est-connu qu'à pleine charge ou à Charges relativement élevées il y a tendance à la production de détonation lors de la combustion de la charge de combustible et c'est l'objet de la présente invention de procurer des moyens simples et efficaces pour empêcher ou pour rendre très petite cette détonation ou combustion trop rapide de la charge de combustible.
L'invention se rapporte à des pompes à injection de combustible du type dans lequel, lors de chaque injection de combustible, il y a une injection préliminaire, une pause et puis une autre injection, et comprend le fait qu'on a prévu sur le piston-plongeur de la pompe;qui est rendu apte à recevoir un mouvement de rotation d'un régulateur et possède un évidement comprenant une paroi courbe pour commander ou contrôler la quantité maximum de combustible débitée par oourse, une rainure ou évidement
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s'étendant en partie ou entièrement autour du pistouplongeur entre son extrémité qui refoule et l'évidement qui comprend la paroi courbe, la dite rainure ou évidement communiquant;
avec la rainure qui s'étend vers la face qui débite de la pompe de telle sorte que lotsque ladite rainure ou évidement vient en regard de l'orifice d'aspiration le débit de combustible est interrompu.
En se référant a la planche de schémas explicatifs ci-annexés : la figure 1 est une vue en coupe d'une pompe à combustible rendue propre à fonctionner suivant la présente invention; les figures 2-6 montrent comment la pompe àcombustible fonctionne suivani; la présente invention.
Le corps de pompe a a son orifice d'aspiration en b et son orifice de refoulement en o . Il y a une soupape d, chargée par un ressort, ne permettant pas le retour du liquide, dans la branche de refoulement.. Le piston plon- !:Seul' e de la pompe est animé d'un mouvement alternatif dans une garniture f qui constitue le cylindre de la pompe. Une pièce transversale g sur la tige h du piston plongeur est connectée 8. un manchon i qui porte des dents en 1 en prise avec un cliquet k, ce dernier servant à faire tourner le piston plongeur autour de son axe dans le but de régler la pompe de la manière bien connue.
Le piston plongeur de la pompe a une partie en retrait m comprenant une paroi inclinée n qui règle le passage en dérivation du combustible pendant la course de refoulement de la pompe en sorte de déterminer la portion de course de refoulement pendant laquelle un refoulement a lieu au delà de la soupape d.
Toutes les parties ainsi décrites sont bien connues en matière de construction de pompe à combustible.
Suivant la présente invention des demandeurs, le piston-plongeur de la pompe possède un évidement ou rainu-
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re additionnel qui, comme représenté, s'étend en partie autour du piston mais qui peut s'étendre complètement autour de lui et qui sert, après qu'une certaine partie de la course de refoulement a été parcourue, à permettre au combustible, qui serait normalement refoulé hors du cylindre de la pompe, de faire retour à l'orifice d'aspiration de telle sorte qu'il ne se produit pas de refoulement jusqu'à ce que l'évidement ou rainure o passe au delà de l'orifice d'aspiration tandis que le piston-plongeur continue sa course de refoulement.
Le refoulement est alors repris jusqu'à ce que la paroi courbe n découvre l'orifice d'aspiration, instant où le refoulement cesse de nouveau. Il y a une rainure ou évidement p qui s'étend le long du piston plongeur de la pompe parallèlement à son axe pour permettre au combustible de passer de l'extrémité refoulante du piston-plongeur aux parties en retrait m et o.
Sur la figure 2, le piston-plongeur est représenté alors qu'il est sur le point de fermer la branche de l'orifice d'aspiration.
Sur la figure 3, l'orifice d'aspiration vient d'être couvert par le piston-plongeur et le refoulement est sur le point de se produire par la soupape d. Sur la figure 4 ,la rainure o est sur le point d'entrer en communication avec l'orifice d'aspiration b. Lorsque ceci a lieu, le refoulement au delà de la soupape est interrompu,le combustible déplacé par le mouvement du piston-plongeur aisant retour à la branche d'aspiration par la voie du passage p et de la rainure o. Sur la figure 5, la rainure o est représentée au moment où elle vient de dépasser la branche de l'orifice d'aspiration b de telle sorte que le débit de combustible au delà de la soupape d recommence. Sur la figure 6, la paroi courbe n est représentée alors qu'elle est sur le point de découvrir l'orifice d'aspiration.
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Lorsque ceci se produit, le refoulement cesse, et le com- bustible déplace par le mouvement du piston plongeur re- tourne à l'orifice d'aspiration par la voie de la rainure axiale p et de l'évidement m. La rainure périphérique o dans le piston-plongeur est placée de telle manière par rapport à la paroi courbe n que pour chaque injection il y a toujours daux périodes d'injection et que la longueur de la seconde période est toujours sous le contrôle du régu- lateur.
REVENDICATIONS.
1. Dans des pompes à injection (le combustible du type dans lequel lors de chaque injection de combustible il y a une injection préliminaire,une pause et ensuite une autre injection, le fuitde prévoir sur le piston-plongeur, qui est rendu propre à recevoir un mouvement de rotation d'un ré- gulateur et qui possède un évidement comprenant une paroi courbe pour contrôler la quantité maximum de fluide débitée par course, une rainure ou évidement s'étendant en partie ou entièrement autour du piston-plongeur entre son extrémité qui refoule et l'évidement comprenant une paroi courbe,
ladite rainure ou avidement communiquant avec la rainure qui s'étend vers la face qui débite dela pompe de telle sorte que lors- que la dits rainure ou évidement vient en regard de l'orifice d'aspiration le débit de combustible estinterrcmpu.
2. Le} pompe àf injection de combustible perfectionnée pour un moteur àhuile à allumage par compression, substan- tiellement conne décrite et comme représentée sur les des- sins ci-annexés.
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