BE437116A - - Google Patents

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BE437116A
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BE
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circular path
wheel
variable speed
speed drive
shaft
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Publication of BE437116A publication Critical patent/BE437116A/fr

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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H1/00Toothed gearings for conveying rotary motion
    • F16H1/28Toothed gearings for conveying rotary motion with gears having orbital motion
    • F16H1/32Toothed gearings for conveying rotary motion with gears having orbital motion in which the central axis of the gearing lies inside the periphery of an orbital gear
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H1/00Toothed gearings for conveying rotary motion
    • F16H1/28Toothed gearings for conveying rotary motion with gears having orbital motion
    • F16H1/32Toothed gearings for conveying rotary motion with gears having orbital motion in which the central axis of the gearing lies inside the periphery of an orbital gear
    • F16H2001/326Toothed gearings for conveying rotary motion with gears having orbital motion in which the central axis of the gearing lies inside the periphery of an orbital gear comprising linear guiding means guiding at least one orbital gear

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Friction Gearing (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  PERFECTIONNEMENTS AUX VARIATEURS, EN PARTICULIER AUX REDUCTEURS
DE VITESSE. 



   L'invention est relative aux variateurs et en particulier aux réducteurs de vitesse. Elle a pour but surtout de prévoir un variateur de vitesse qui, tout en procurant une gamme de rapporta de vitesse relativement étendue, soit de construction simple et de fonctionnement sûr, tandis que ses dimensions d'encombrement sont particulièrement réduites. 



   ' A cet effet elle consiste essentiellement à faire rouler sans glissement, sur un chemin circulaire interne d'un organe relativement fixe, une roue conduite- par le'bouton d'une manivelle dont l'axe est confondu avec l'axe du chemin circulaire et à transmettre, par un accouplement approprié, les mouvements de rotation autour de son axe de la dite roue à un organe tournant autour d'un axe également confondu avec celui du chemin circulaire. 

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  En faisant varier le rayon de la manivelle et, en correspondance, mais inversement le diamètre de la roue conduite, on pourra réaliser tout rapport de vitesse désiré. 



   Pour réaliser un démarrage progressif, on peut tolérer le glissement circulaire de l'organe relativement fixe et freiner progressivement ce glissement, ce qui est particulièrement intéressant pour certaines   applications.   



   Et afin que l'invention puisse être bien comprise, on en décrira ci-après plus en détail un mode préféré de réalisation, donné à titre d'exemple, et illustré schématiquement dans le dessin annexé, dans lequel:
Fi'g.l est une coupe longitudinale et axiale dans le variateur de vitesse;
Fig.2 est une coupe transversale, pratiquée sensiblement suivant 2-2 de la fig.l. 



   En se référant à ce dessin, 1 désigne un organe relativement fixe en rotation, qui est pourvu d'un chemin circulaire interne, de préférence réalisé sous forme de couronne dentée 2, l'organe 1 étant avantageusement établi sous forme d'enveloppe, fermée par un couvercle 3, en constituant ainsi.un carter pour le dispo- sitif réducteur. 



   En engagement de roulement avec le chemin circulaire susdit, et également exécuté de préférence sous forme d'organe denté, on dispose une roue interne 4, de diamètre moindre que celui de ce chemin, montée tournante sur le bouton d'une manivelle dont l'axe est confondu avec celui du chemin circulaire. 



   Dans l'exemple illustré, ce dispositif est réalisé sous la forme d'un arbre 5, comportant une partie excentrée 6, sur laquelle la roue   4   est montée, 'de préférence par l'intermédiaire d'un coussinet à billes ou à rouleaux   7.   



   L'arbre 5 est tourillonné dans l'organe 1, de préférence par l'intermédiaire d'un coussinet à billes ou à rouleaux 8, et avantageusement aussi, de préférence encore en interposant un coussinet à billes ou'à rouleaux 9, dans un arbre 10, tourillonné à son tour dans le couvercle 3, également de préférence par 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 l'intermédiaire de coussinets à organes de roulement 11. 



   L'arbre 10 est accouplé en rotation à la roue 4, par tout dispositif-approprié, tolérant la translation excentrique de cette roue, et avantageusement comme décrit ci-après ou d'une manière analogue. 



   Sur l'arbre 10 est formé ou rapporté un plateau 12 dans lequel sont ménagées des rainures radiales 13, disposées sur un même diamètre. D'autre part, sur la face 14 de la roue 4, sont formée des tétons ou ergots 15 diamétralement opposés, et entre le plateau 12 et la dite face 14, est engagé un plateau mobile 16, comportant sur une face des rainures radiales 17, disposées sur un même diamètre, propres à recevoir les tétons ou ergots 15, et sur la face opposée des tétons ou ergots 18 propres à s'engager dans les rainures radiales 13. 



   De cette façon la translation excentrique de la roue 4 peut se produire simultanément à la rotation conjointe de la roue 4 et de l'arbre 10, les mouvements radiaux relatifs de ces organes étant du reste généralement très réduits. 



   Le fonctionnement du dispositif est par ailleurs comme suit:
En supposant que l'arbre 5 soit commandé en rotation, il entraine par la portée excentrique 6, en translation circulaire, la roue 4 qui, par son engagement de roulement avec le chemin circulaire ou couronne 2 de l'organe 1, se met à tourner autour de la portée 6, la vitesse de cette rotation par rapport à celle de   l'arbre-5   dépendant des diamètres respectifsdu chemin circulaire de l'organe 1 et de la périphérie de la roue 4, ou de ceux des cercles primitifs-de la couronne 2 et de la roue 4 lorsque ces organes sont dentés. La rotation de la roue 4 est alors transmise au plateau 12 et à l'arbre 10 par le plateau d'accouplement 16, sans modification de la valeur de la vitesse. 



   Bien entendu l'arbre 10, au lieu   d'être   commandé à partir de l'arbre 5, pourrait entrainer ce dernier, le dispositif constituant alors un multiplicateur de vitesse. 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 



   D'autre part le chemin circulaire- ou couronne 2 pourrait être monté de manière à tourner dans l'organe 1, tout en prévoyant des moyens appropriés, tel un organe de friction (non représenté) pour freiner progressivement ce glissement. L'arbre 10 (ou l'arbre 5) peut être ainsi progressivement amené à sa vitesse de régime, ce qui est particulièrement avantageux lorsque l'entrainement est assuré par certains types de moteurs électriques. 



   Comme il va de soi, et comme on l'a déjà laissé entendre, l'invention n'est pas limitée à la réalisation plus spécialement décrite et représentée, mais elle englobe également les variantes et les équivalents.

Claims (1)

  1. REVENDICATIONS 1.0 Perfectionnements aux variateurs, et en particulier aux ( réducteurs de vitesse, qui consistent à faire rouler sans glisse- ment, sur un chemin circulaire interne d'un organe relativement ( fixe, une roue conduite par le bouton d'une manivelle dont l'axe RESUME ( est confondu avec l'axe du chemin circulaire, et à transmettre, ( par un accouplement approprié, les mouvements de rotation autour ( de son axe, de la dite roue, à un organe tournant autour d'un axe ( également confondu avec celui du chemin circulaire.
    2.- Un variateur de vitesse suivant la revendication 1, dans lequel le mouvement de rotation de la roue conduite est transmis par un croisillon à contacts glissants.
    3.- Un variateur de vitesse suivant la revendication 1, ou la revendication 2. dans lequel les surfaces coopérantes de l'organe à chemin circulaire et de la roue conduite sont munies de denturec.
    4.- Un variateur de vitesse suivant l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'organe fixe portant le chemin circulaire forme une enveloppe ou carter pour l'appareil.
    5.- Un variateur de vitesse suivant l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant un arbre (5) pourvu d'une portée excentrée (6) sur laquelle est montée tournante la roue A conduite. <Desc/Clms Page number 5>
    6.- Un variateur de vitesse suivant l'une quelconque d.es revendications précédentes dans lequel l'une des faces circulaires de la roue conduite porte des ergots ou tétons, (ou des rainures) diamétraux coopérant avec des rainures (ou des ergots ou tétons) diamétrales portées par une face circulaire d'un plateau, intermédiaire (16) dont l'autre face circulaire porte des ergots ou tétons (ou des rainures) diamétraux coopérant avec des rainures (ou des ergots ou tétons) d'un plateau (12) équipé d'un arbre (10), co-axial avec l'arbre à portée excentrée (5).
    7.- Un variateur de vitesse suivant la revendication 6, dans lequel l'arbre à plateau (10) est tourillonné dans un couvercle (3) coopérant avec l'organe à chemin circulaire (1) pour former un carter fermé pour l'appareil.
    8.- Un variateur de vitesse suivant l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'organe portant le chemin circulaire interne est mobile en rotation, et des moyens, tel un organe de friction, sont prévus pour freiner progressivement la rotation de l'organe à chemin circulaire interne, dans le but décrit.
    9.- Un variateur de vitesse construit et fonctionnant en substance comme décrit en se référant à, ou comme représenté dans le dessin annexé.
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