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Perfectionnements aux armes automatiques,
Cette invention concerne un mécanisme de fermeture sans verrouillage rigide. La culasse mobile consiste en deux parties, le verrou et le percuteur reliés par un levier d'iner- tie, par lequel le percuteur est repoussé relativement au verrou, pour augmenter ainsi la réaction par l'inertie de la culasse mobile.
Ce levier d'inertie est un levier généralement à deux bras de longueurs différentes, pivoté à l'extrémité ar- rière du verrou, son bras long étant en liaison mobile avec le percuteur tandis que son bras court fait saillie de la cu- lasse mobile vers le bas, pour y heurter contre un arrêt fixe de la boite de culasse, aussitôt que les gaz commencent à re- pousser la culasse mobile.
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Dans d'autres dispositifs de cette sorte, le percuteur, et avec lui le levier d'inertie, sont retenus pendant le mouvement de recul et le mouvement en avant de la culasse mobile, dans leur position armée par des pièces additionnelles spéciales; suivant d'autres systèmes, l'arrêt du levier d'inertie devait être agencé pour pouvoir éviter le bras court du levier d'inertie dans la dernière phase du mouvement en avant de la culasse mobile.
La présente invention a pour but l'élimination des pièces additionnelles ci-dessus mentionnées, pour pouvoir simplifier le mécanisme et en même temps rendre son fonction- nement plus sûr.
Suivant l'invention, le levier d'inertie a trois bras, au lieu de deux, le troisième bras étant formé de façon à retenir le levier d'inertie et le percuteur dans leur position armée sans autres pièces additionnelles, et en même temps, à réduire la friction de ce troisième bras sur la paroi de la boîte de culasse, causée par la pression du ressort récupérateur pendant le mouvement en avant de la culasse mobile.
Une forme de l'invention est représentée sur les dessins annexés, donnés à titre d'exemple.
Fig. 1 est une coupe longitudinale par la culas- se mobile fermée.
Fig. 2 est une coupe longitudinale par la culas- se mobile, pendant son mouvement vers l'arrière.
Fig. 3 est une coupe transversale par le guide rectiligne du verrou et par l'arrêt fixe du levier d'inertie.
Fig. 4 est une coupe transversale par la tirette d'armement de la culasse mobile.
Le canon 1 est vissé dans la bouche de la boite de culasse. A l'arrière, celle-ci est fermée par un couver-
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cle fixé à la boîte de culasse par vis ou par nervuresinter- rompues et retenu dans sa position fermée par un levier sous l'action d'un ressort.
Derrière les ouvertures ménagées dans la boîte de culasse-pour le magasin et pour l'éjection, et tout près de celles-ci, est placée une pièce 6 en forme de U inversé dont les branches latérales passent par la paroi de la boîte de culasse, entrent à l'intérieur de celle-ci et y forment le guide rectiligne du verrou. Au-dessus de ce guide est placé, dans un autre trou de la boîte de culasse, l'arrêt fixe 7 du levier d'inertie. Ledit guide du verrou et l'arrêt du levier d'inertie s'emboîtent à l'intérieur d'une bague 8, par laquel- le ils sont retenus dans leurs positions exactes dans la boîte de culasse. La bague 8 est fixée à la boîte de culasse par une vis 9.
La culasse mobile, non rigidement verrouillée, est constituée d'un verrou 14 et d'un percuteur 15, reliés par le levier d'inertie 16, pivoté dans l'extrémité arrière du verrou 14. Ce levier a deux bras de longueurs inégales. Son bras court fait saillie du verrou vers le bas et, la culasse mobile étant fermée, se trouve au droit d'un 'arrêt fixe 7. Son bras long est relié de façon mobile au percuteur 15.
Aussitôt que les gaz commencent à repousser le verrou 14, le bras inférieur du levier 16 heurte cet arrêt 7 et fait tourner le levier vers l'arrière. Le bras long du le- vier repousse alors le percuteur 15 relativement au verrou 14 à une distance correspondant au rapport des bras du levier. De ce fait la réaction de l'inertie du percuteur 15 se trouve augmentée en proportion du rapport des bras du levier 16.
Ce mécanisme est déjà connu. Mais dans ses formes connues des pièces spéciales doivent être employées pour re- tenir le levier 16 et le percuteur 15 dans leur position armée.
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Dans la présente invention toutes ces pièces ad- ditionnelles sont évitées par l'emploi d'un levier d'inertie à trois bras, au lieu de deux. Le troisième bras c part du bras court b et par suite de sa forme il se place, pendant le mouvement en arrière et en avant de la culasse mobile, contre la paroi inférieure de la boîte de culasse dans une position presque parallèle à celle-ci et son extrémité glisse sur cette paroi de la boîte de culasse. Si ce troisième bras c du levier 16 est suffisamment long, la pression, et par suite le frottement de son extrémité sur la paroi de la boîte de culasse se trouvé réduite d'une façon effective. De cette façon le levier 16 et le percuteur 15 se trouvent retenus dans leur position armée sans pertes sensibles par friction.
Plus long est ce bras c du levier 16, d'autant moindre est la friction. La longueur de ce bras c est choisie comme le montrent les figs. 1 et 2.
Afin de réduire encore davantage la friction de l'extrémité de ce bras c du levier 16 sur la paroi de la boite de culasse, un galet 17 est logé dans cette extrémité du bras ± (voir Figs. 1 et 2).
La pression du ressort récupérateur tend à faire tourner vers l'avant le levier d'inertie 16 et produit ainsi, outre la friction déjà mentionnée, une force tendant à sou- levr l'axe du levier 16, donc le verrou 14 et par celui-ci la partie avant du percuteur 15, ce qui cause une friction entre ce dernier et la paroi supérieure de la boîte de cu- lasse. Afin d'éliminer aussi cette dernière friction, un au- tre galet 18 est logé dans la partie avant du percuteur 15, à peu près au-dessus du galet 17 du levier 16 quand celui-ci se trouve dans sa position armée.
Connue le montrent les Figs. 1 et 2, la pointe 30 du percuteur est insérée entre le verrou 14 et le percuteur
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15 et est reliée au percuteur par son ailette 31, entrant dans la niche dans laquelle est logé le galet 18 du percuteur.
Le fonctionnement de la culasse ci-dessus décrite est le suivant: Aussitôt que la pression des gaz commence à repousser le verrou 14, le levier d'inertie 16 repousse loin du verrou 14 le percuteur 15, dans sa position armée, et le retient dans cette position pendant le mouvement de recul et le mouvement en avant de la culasse mobile, sans l'aide de pièces additionnelles spéciales.
REVENDICATIONS --------------------------- l.- Arme automatique,.ayant une culasse non ver- rouillée faite en deux parties reliées par un levier d'inertie à deux bras de longueurs différentes, caractérisée en ce que le bras court du levier d'inertie se prolonge en un troisième bras, dont l'extrémité glisse sur une surface intérieure de la boîte de culasse pour empêcher une rotation prématurée du levier d'inertie en avant et pour retenir ainsi le levier et le percuteur dans leur position armée pendant le mouvement vers l'arrière et le mouvement de retour de la culasse, ce prolongement servant en même temps pour réduire la friction entre le troisième bras du levier d'inertie et la boite de culasse, causée par la pression du ressort récupérateur trans- mise à la boite de culasse par le levier.