BE438277A - - Google Patents

Description

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    @     PROCEDE   POUR PREPARER DES COMPOSITIONS PARTICULIERE- MENT APPROPRIEES A LA CONSTRUCTION DES ROUTES. 



   La présente invention est relative à un procédé pour préparer des compositions particulièrement appropriées à la construction des routes, ces compositions consistant en sable, argile (avec ou sans addition de pierraille), eau et bitume, pouvant être élaborées à froid et fournissant après compression les produits finaux désirés. Cette compression peut se produire après que la   composition.a   été répandue sur le sol, et ceci en vue d'obtenir des aires, des routes, des terrains d'aviation, etc... mais les mélanges peuvent aussi être comprimés en blocs, en dalles et analogues. 

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   En. particulier, cependant, le procédé concerne une amélioration du processus de   stabili-   sation du sol. 



   On sait qu'à partir de mélanges de sable et d'argile, avec ou sans addition de pierraille et d'eau, on peut obtenir des compositions   ayant,   des propriétés mécaniques favorables, dépendant largement de la teneur en eau, laquelle ne peut en général varier qu'entre certa.ines limites qui dépendent, de la composition et de la gradation de la matière. 



   En outre, on sait qu'une modification de la teneur en eau peut être restreinte par addition de bitumes, par exemple de bitumes provenant d'huiles minérales ou de produits d'huile minérale. 



   Il a été constaté que tous les bitumes provenant des huiles minérales ou des produits d'huile minérale   n' ont   pas un effet également favorable cet   égard.   



   Or il a été découvertque l'on obtient les meilleurs résultats avec des résidus asphaltiques provenant d'huiles minérales ou de produits d'huiles minérales et  contenant   au moins   2 %   en poids de paraffine solide (mesurée suivant la méthode Holde) ou de geudrons, par exemple de goudrons de houille, contenant au moins 1 % en poids de paraffine solide (mesurée aussi suivant la méthode   Holde).   



   La méthode Holde,   à   laquelle on se réfère dans le présent brevet, est la méthode Engler-Holde modifiée, désignée sous le nom de méthode I.P.T. 

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  (c'est-à-dire "Institute of Petroleum TEchnologists"); elle est décrite dans: "Standard Methods of Testing .Petroleum and its Products" (Méthodes types pour l'essai du pétrole et de ses produits) seconde édition   (1929),   page 126, désignation de série   I.P.T. :   C.P. 31. 



   Si la paraffine solide n'existe pas naturellement dans les résidus ou les goudrons, on l'y ajoute. 



   Les résidus asphaltiques et goudrons doivent avoir de préférence des viscosités qui dépassent 300 degrés Engler environ à 50 C. Les résidus asphaltiques peuvent provenir des distillats de distillation directe ainsi que des procédés d'hydrogénation ou de craquage. Lorsqu'on emploie des résidus provenant de distillats de distillation directe, ils doivent contenir de préférence au moins 4   %   environ en poids de paraffine. On peut admettre que le pourcentage minimum de paraffine nécessaire pour ob-tenir le résultat désiré est moindre quand les résidus ou goudrons deviennent plus riches en aromatiques. 



  On obtient des résultats très favorables en employant desrésidus de craquage. 



   Les résidus ou   g:oudrons   peuvent être employés comme tels, dilués par des solvants tels que l'essence, ou sous la forme d'émulsions aqueuses. 



   Les expériences suivantes indiquent l'effet obtenu grâce au procédé conforme à la présente învention. 

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   Un mélange de 100 parties en poids de sable, 30 parties en poids d'argile de rivière et  10   parties en poids d'eau a été comprimé sous la forme d'un cylindre de 10 cm. de haut et ayant un diamètre de 5 cm. Ce cylindre a été maintenu pendant une semaine dans une enceinte ayant un degré   d'humidité   de 100 %. Ensuite il a été placé sur une couche de sable saturée d'eau dans une enceinte ouïe degré d'humidité étaitégalementde 100 %. 



   Au bout   d'une   heure, on a   constaté   que lecylindre avaitabsorbé 24 gr. d'eau; au bout de 24 heures, il s'est désagrégé. 



   On a constaté qu'un cylindre préparé et traité de la même manière, sauf l'addition de 2,6 parties en poids d'une huile combustible asphaltique (viscosité à 50 C 350 degrés Engler) avaitabsorbé, au bout de 24 heures, 22   d'eau   et s'étaitdésagrégé au bout de 10 jours. 



   Apres addition à l'huile asphaltique combustîble de 4   %   en poids de paraffine solide, l'absorption d'eau a été de 4 gr. seulement au bout de 24 heures, et de 15 gr. au bout de 4 semaines. 



   En utilisant 2,6 parties en poids   d'un   résidu de craquage contenant 3   %   en poids de paraffine solide, l'absorption d'eau a été de 0,8 gr. au bout de 24 heures et 7,5 gr. au bout de   4   semainos. 



   En utilisant 2 % en poids   d'un   goudron de houille, contenant 4 % en poids de paraffine solide et ayant une viscosité de 350    Engler   à 50 C, l'absorption d'eau a été de 0,8 gr. au bout de 24 heures 

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 et 5   gr.   au bout de 4 semaines. 



   En utilisant 2 % en poids d'un mélange de 80 % en poids de résidu asphaltique de distillation directe, et 20 % en poids de goudron de houille (la teneur en paraffine solide du mélange étantde 4 % et la viscosité à 50 C étant 350  Engler),   l'absorp-   tion d'eau a été de 0,1 gr. au bout de 24 heures et 1,2   gr.   au bout de   4   semaines.

Claims (1)

1. R É S U M É 1. Procédé pour la préparation de compo- sitions particulièrement appropriées à la construction des routes et consistant en sable, argile (avec ou sans addition de pierraille eau et bitumes, caractérisé par le fait qu'on emploie comme bitumes des résidus asphaltiques, provenant d'huiles minérales ou produits d'huile minérale, et contenant 2 % au moins de paraffine solide (mesurée suivant la méthode Holde), ou des goudrons contenant au moins 1 % en poids de paraffine solide (mesurée suivant la même méthode).

   2. Mode d'exécution de ce procédé dans lequel on emploie comme bitumes des résidus de craquage contenant 2 % au moins en poids de paraffine solide.