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Appareil pour le chargement automatique de wagonnets, skips,etc
La présente invention a pour objet un appareil pour le chargement automatique de wagonnets, skips, bennes, etc. par exemple pour la mise à terril, et en général pour le transport de pierres, minerais, terres et toutes matières chargées en vrac.
Un appareil de ce genre doit assurer, en un temps très court, un remplissage aussi complet que possible de la capacité à charger. A cet effet il est connu de placer sous la trémie de chargement un récipient intermédiaire, fixe ou mobile, de capacité égale à celle du wagonnet à charger, destiné à déverser dans celui-ci lune charge exactement mesurée.
Cette disposition, toutefois, est encombrante. De plus elle exige une manoeuvre en deux temps, par exemple celle de deux obturateurs entre lesquels des objets de grandes dimensions, tels que des pièces de bois, accidentellement introduits dans
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la charge, risquent de se coincer en provoquant des dérangements. D'autre part, à moins de se limiter à l'emploi de skips ou wagonnets de forme spéciale, il n'est pas possible d'amener le bec de la trémie assez près du wagonnet pour permettre d'y laisser simplement tomber la charge sans risquer qu'elle déborde.
L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients et de rendre possible le remplissage rapide et complet des skips ou wagonnets de forme ou de construction quelconque, sans faire usage d'un récipient mesureur.
A cet effet, suivant cette invention, le bec de la trémie est muni d'une embouchure en forme de trémie sans fond qui, lorsque l'obturateur s'ouvre, vient se placer dans le prolongement du bec de façon à diriger dans le wagonnet la charge qui lui est destinée et à limiter 1.' écoulement de la matière dans le sens latéral. Lorsque l'obturateur se ferme, l'embouchure l'accompagne en déversant son contenu dans le wagonnet dont elle complète ainsi le chargement. L'embouchure, dont les dimensions sont déterminées en conséquence, est avantageusement montée de façon à pénétrer d'une certaine distance dans le wagonnet, quand elle se trouve en position de chargement.
Une liaison est prévue entre l'embouchure et l'obturateur afin que les mouvements de ces deux éléments se fassent simultanément. De préférence la liaison est telle que le mouvement de l'obturateur soit accéléré à la fin de la course d'ouverture et ralenti à la fin de la course de fermeture.
Le mécanisme peut être commandé de façon connue par le wagonnet lui-même. Suivant un mode de construction qui permet l'actionnement accéléré de l'obturateur en fin de course, un levier mis en mouvement par le wagonnet à son arrivée sous la trémie, fait pivoter autour de son point de suspension l'em-
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bouchure qui, par un jeu de bielles, provoque l'ouverture de l'obturateur.
Cette construction est représentée, à titre d'exem- ple de réalisation de l'invention, sur le dessin annexé dans lequel: Fig. 1 représente schématiquement la trémie avec l'obturateur fermé à l'approche du wagonnet.
Fig. 2 représente la trémie.avec l'obturateur ouvert et l'embouchure en position de chargement.
Fig. 3 et 4 sont des vues de détail montrant à plus grande échelle le cliquet de retenue du levier de manoeuvre.
Sur le dessin 1 désigne la trémie dont le bec 2 est muni d'un obturateur rotatif ou casque 3 monté à pivot sur l'axe fixe 4. Sur cet axe est également articuléun levier 6 terminé par une fourche 7 destinée à recevoir un bouton 8 fixé au skip 9 dans le but d'actionner le mécanisme.
Au levier 6 est articulée en 10 l'embouchure 5 en forme de trémie sans fond, reliée d'autre part au pivot fixe 11 par une bielle 12. Une seconde bielle 13 relie un point intermédiaire de la bielle 12 au pivot 14 porté par le casque 5.
Normalement.. l'obturateur 3 est fermé et le levier 6 est maintenu par un cliquet 15 (figs. 1 et 3) dans la position voulue pour que le bouton 8 s'engage dans la fourche 7 lorsque le skip approche de la trémie. A cet effet, le cliquet 15, articulé en 16 sur la fourche 7, est accroché à un ergot fixe 17, qui supporte le poids de l'équipage mobile du méca- ni sme.
Lorsque, à la descente du skip, le bouton 8 pénètre dans la fourche 7 (fig. 3), il repousse la branche 18 du cliquet, décroche celui-ci de l'ergot 17, puis continue à avan-
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cer en faisant pivoter le levier 6 autour de l'axe 4 jusqu'à ce qu'il arrive dans la position de la fig.2. Au cours de ce mouvement, l'embouchure 5 entraînée par le levier 6 a pivoté autour de l'axe 11, tandis que le casque 3 poussé par la bielle 13, a tourné autour du pivot 4. Ce dernier mouvement, par l'effet des bielles 12, 13 est accéléré à fin de course, ce qui donne une ouverture progressive et rapide du bec de la trémie.
Le déversement de la matière dans le skip ou wagonnet se fait ainsi presqu'instantanément et s'arrête naturellement quand le talus du tas formé par la charge dans le skip atteint le niveau de l'embouchure 5. Comme le montre la fig.2, le skip à ce moment n'est pas complètement rempli, mais il reste emprisonnée dans l'embouchure 5 une quantité de matière suffisante pour combler les vides.
Le skip étant alors retiré, le bouton 8 ramène le bras 6 dans sa position primitive et les mouvements décrits ci-dessus se répètent en sens inverse. Le casque 3 coupe rapidement l'écoulement de la matière tandis que l'embouchure 5 se lève en abandonnant son contenu au skip qui se trouve être ainsi complètement rempli.
Avant de sortir de la fourche 7, le bouton 8 repousse la branche 19 du cliquet 15 et celui-ci vient de nouveau s'accrocher sur l'ergot 17 comme indiqué sur la fig.3. Afin d'éviter des mouvements désordonnés du cliquet 15, celui-ci est retenu dans chacune de ses positions extrêles (figs. 3 et 4) par un ressort 20 coopérant avec des plats 21 ménagés sur la buselure 22 solidaire du cliquet.
Comme le montre la fig.2 l'embouchure 5 est de préférence montée de façon à pouvoir descendre plus bas que le bord supérieur des parois du skip, ce qui permet le déversement sans débordement de la matière. TJn contre rail 23
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assure la stabilité du skip pendant le chargement.
Pour amortir le choc on peut équilibrer le poids des organes mobiles par un contrepoids ou, comme représenté, au moyen d'un ressort 24 sur lequel prend appui un coulisseau 27 guidé sur une tige 28 et relié par un câble 25 à un levier 26 solidaire du levier 6. D'autre part pour assurer la symé- trie des efforts, il est prévu un levier 6 de chaque côté du bec de la trémie, et les bielles et autres organes assurant la transmission du mouvement sont également prévus de chaque côté.
Des modifications d'exécution peuvent évidemment être apportées à la construction représentée sans sortir du cadre de l'invention.
REVENDICATIONS ---------------------------
1.- Appareil pour le chargement automatique des skips et wagonnets à l'aide d'une trémie dont le bec est pourvu d'un obturateur, caractérisé en ce que le bec de la trémie est muni d'une embouchure en forme de trémie sans fond commandée de façon à se placer dans le prolongement du bec, lors de l'ouverture de l'obturateur, afin de diriger la char- ge dans le wagonnet et de limiter son écoulement dans le sens latéral.