BE439098A - - Google Patents

Description

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  Régulateur centrifuge, notamment pour le réglage de l'alimentation de combustible des moteurs à combustion interne à injection. 



   Avec les régulateurs centrifuges employés notamment pour le réglage de l'alimentation de combustible des moteurs à combustion interne à injection, l'arbre entraîneur du régulateur subit de fortes vibrations angulaires qui compromettent la précision du réglage et qui peuvent provoquer un endommagement des pièces tournantes. Pour obvier à ces inconvénients, on a déjà proposé d'intercaler entre l'arbre entraîneur et l'arbre régulateur tournant avec les masselottes centrifuges un accouplement à roue libre qui lorsque l'entrai- 

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 nement se ralentit, se sépare de celui-ci automatiquement.

   Quand on emploie un accouplement de ce genre il peut se pré- senter l'inconvénient que, sous l'influence d'accélérations de l'arbre entraîneur, produites par saccades, le régulateur tourne plus vite que l'arbre entraîneur et diminue ainsi l'alimentation de combustible dans une mesure qui n'est point déterminée par les conditions de fonctionnement du moteur à combustion interne. Bien qu'on puisse remédier à cet inconvénient par un frein, celui-ci implique cependant une consommation permanente, d'énergie, absorbe un travail de frottement et peut conduire à une usure indûment élevée ainsi qu'à un échauffement inadmissible. Ces derniers inconvénients affectent aussi, encore que dans une mesure un peu moindre, les embrayages à friction déjà proposés en remplacement d'un accouplement à roue libre. 



   L'invention a pour but de procurer un accouplement convenant spécialement pour les régulateurs centrifuges de ce genre, qui soit exempt des inconvénients précités et qui ne subisse notamment pas   d'usure.   L'invention consiste à employer pour la transmission du couple de l'arbre entraineur aux pièces tournant avec les masselottes centrifuges un organe de transmission, avantageusement soumis à une tension initiale, qui est fait en une matière élastique. De préférence, l'organe de transmission est logé dans un intervalle annulaire qui est délimité par une pièce cylindrique accouplée à l'arbre entraîneur et par la paroi cylindrique, entourant cette pièce, d'une cavité ménagée dans le moyeu de l'arbre régulateur. 



   D'autres caractéristiques de l'invention ressortiront de la description ci-après, qui se rapporte à un exemple d'exécution représenté sur le dessin annexé. Dans le dessin : 

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Fig. 1 est une coupe longitudinale d'un régula- teur centrifuge et
Fig. 2 est une coupe suivant la ligne II-II de la fig. l. 



   Fig. 3 est une coupe correspondant à la   fig.2,   qui montre une autre forme d'exécution. 



   Sur l'extrémité libre d'un arbre à cames 3, tour- nant dans des roulements à billes 4, dont chaque came 5 com- mande par l'intermédiaire d'un galet 6 et d'un poussoir 7 un piston 8 d'une pompe d'injection 1, chargé par un ressort, est monté fou avec interposition d'une douille à trou conique
22 un moyeu de régulateur 9. Sur celui-ci sont adaptés deux goujons filetés radiaux 11 entourés par deux masselottes centrifuges 10 en forme de cylindre creux.

   A l'intérieur de chacune de ces masselottes sont logés deux ressorts 13 et 14 prenant appui contre une butée réglable 12, dont l'un 13 re- pose sur le fond de la masselotte et sert à régler la vitesse de rotation au ralenti ou à vide, tandis que le ressort 14 agit sur une deuxième butée 15, déplaçable sur le goujon 11, qui n'est happé par la masselotte centrifuge que dans les limites de la vitesse de rotation maximum et qui peut se dé- placer à l'encontre de la tension initiale du ressort 14. 



   Un levier coudé 17, - qui est monté par l'intermédiaire de deux tourillons 19 dams des bras 20 du moyeu de régulateur 9 et qui pour plus de clarté n'est indiqué qu'en traits mixtes,- relie les masselottes à un goujon de réglage 18. Quand le levier coudé dévie, le goujon de réglage se déplace dans une échancrure axiale 21 et il est relié par un tringlage non représenté à un dispositif également non représenté, servant à régler le débit de la pompe d'injection 1. 



   La douille   22,   serrée sur l'arbre entraîneur 3 à l'aide d'un écrou 23 vissé sur l'extrémité libre de cet arbre, 

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 entraîne le moyeu de régulateur par l'intermédiaire d'un accouplement. Comme le montre clairement la fig. 2, celui- ci est constitué par des segments annulaires 24, faits en une matière élastique, qui portent chacun par une de leurs faces contre un taquet d'entraînement 25 attaché à la douille 22 et par leur autre face contre un taquet d'entraînement 26 solidaire d'un collet   27   du moyeu 9. Les segments annulai- res, servant à transmettre le couple, sont logés dans un intervalle annulaire qui est délimité par la douille 22 et le collet 27 du moyeu 9, creusé sur sa face d'une cavité cylindrique, et dans lequel font saillie les taquets d'en- traînement 25 et 26.

   L'intervalle annulaire, accessible du côté entraînement, est obturé par le fond annulaire d'un chapeau 28 fixé par sertissage de son bord avant sur le collet 27 du moyeu de régulateur 9. 



   Dans l'exemple d'exécution représenté sur la fig. 3, il n'y a pas de taquets d'entraînement et au lieu des segments annulaires 24 l'intervalle annulaire contient une bague fermée 30 en caoutchouc ou matière analogue à grand pouvoir amortisseur. Cette bague peut être reliée aux éléments 22 et 27 ou à un d'eux (par exemple par vulcanisa- tion), mais elle peut aussi porter avec tension initiale contre ces éléments, à savoir, avantageusement, de manière qu'en cas de grandes accélérations et décélérations de l'en- traînement il se produise un certain glissement, tandis que de plus faibles mouvements relatifs sont absorbés et amor- tis simplement par des déformations   passagères   de la bague 30. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS 1.- Régulateur centrifuge, notamment pour le réglage de l'alimentation de combustible des moteurs à combustion interne à injection, comportant entre l'arbre entraîneur et l'arbre du régulateur un accouplement qui empêche les vibrations angulaires de l'arbre entraîneur de se <Desc/Clms Page number 5> transmettre à l'arbre du régulateur, lequel régulateur centrifuge est caractérisé en ce qu'un organe de transmission en matière élastique (éventuellement soumis à une tension initiale) sert à transmettre le couple de l'arbre entraîneur à l'arbre régulateur tournant avec les masselottes centrifuges.

   2. - Régulateur centrifuge suivant la revendication 1 caractérisé en ce que l'organe de transmission fait en matière élastique est logé dans un intervalle annulaire qui est délimité par une pièce cylindrique accouplée à l'arbre entraîneur et par la paroi cylindrique d'une cavité ménagée dans le moyeu de l'arbre à masselottes centrifuges.

   3.- Régulateur centrifuge suivant la revendication 2, caractérisé en ce que l'organe de transmission est constitué par plusieurs segments annulaires dont une face porte contre un taquet d'entraînement qui fait saillie dans l'intervalle annulaire et est adapté sur l'élément accouplé à l'arbre entraîneur, tandis que l'autre face de chaque segment porte contre un taquet d'entraînement qui lui aussi fait saillie dans l'intervalle annulaire, mais qui est adapté sur le moyeu de l'arbre à masselottes centrifuges.

   4. - Régulateur centrifuge suivant la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que l'intervalle annulaire servant à loger l'organe de transmission est couvert d'un chapeau cylindrique comportant un fond annulaire et adapté sur le moyeu de l'arbre à masselottes centrifuges.

   5. - Régulateur centrifuge suivant la revendication 4, caractérisé en ce que le chapeau est fixé par rabattement de son bord avant sur un collet du moyeu de l'arbre à masselottes centrifuges.

   6. - Régulateur centrifuge, notamment pour le régla-¯ <Desc/Clms Page number 6> ge de l'alimentation de combustible des moteurs à combustion interne, en substance tel que décrit ci-dessus avec référence au dessin annexé.