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Commande d'ensouple de chaîne, pour machines à tisser ----------------------------------------------------- à chaîne.
La présente invention concerne une commande d'ensouple de chaîne pour machines à tisser à chaîne, qui comprend es- sentiellement un dispositif de commande irréversible pouvant être mis en prise et hors de prise par un embrayage, et un cylindre de tension de chaîne, l'agencement étant établi de telle manière que le cylindre de tension de chaîne, qui est mis en mouvement par la chaîne, commande l'embrayage sous la dépendance de la consommation de la chaîne et met ainsi en marche ou arrête le dispositif de commande irréversible.
Dans une commande d'ensouple de chaîne connue de ce gen- re, le cylindre de tension de chaîne est formé par l'arbre de levier croisé de fil, sur lequel la chaîne passe et con- tre lequel l'arbre est pressé par la force d'un ressort.
L'arbre de levier croisé de fil maintient alors, en cas de tension normale de la chaîne, l'embrayage du dispositif ir- réversible de commande d'ensouple de chaîne, et par conséquent aussi ce dispositif lui-même, dans la position hors d'action.
Si par suite de la consommation de chaîne, la tension de cel- le-ci augmente, la -chaîne déplace l'arbre du levier croisé de
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fil contre la force du ressort et l'arbre de levier croisé de fil amorce alors la mise en prise de l'embrayage et par con- séquent du dispositif de commande irréversible de l'ensouple de chaîne.
Toute mise en service du dispositif d'actionnement pour l'ensouple de chaîne suppose donc une augmentation de la tension de la chaîne, ce qui est sans importance pour une chai- ne non souple et non élastique, mais a de l'importance pour une chaîne élastique, par exemple en caoutchouc, Dans ce der- nier cas, ceci entraîne en effet de façon irrémédiable une in- corporation irrégulière de la chaîne, ce qui conduit à une matière d'aspect désagréable et éventuellement même inutili- sable.
Suivant la présente invention, dans une commande d'ensou- ple de chaîne pour machine à tisser à chaîne à dispositif de commande irréversible mis en service et hors de service par un embrayage, qui est commandé sous la dépendance de la con- sommation de la chaîne par un cylindre de tension de chaîne déplacé par celle-oi le résultat désiré est obtenu, par le fait que l'embrayage est commandé par un cylindre à poids reposant librement dans une partie pendante de la chaîne de caoutchouc, cylindre qui lors de l'obtention d'une position de soulèvement déterminé, soulève un organe de contact par lequel la mise en service de l'embrayage est réalisée.
Le cylindre de tension de chaîne de la commande d'ensou- ple de chaîne suivant la présente invention est donc égale- ment amené dans la position d'emploi par la consommation de la chaîne, mais sans nécessiter de la chaîne une augmentation de tension, pour cette raison que le cylindre de tension de la chaîne repose,:librement dans la partie pendante de la chai- ne.
Si ce cylindre a malgré cela été appelé cylindre de ten- sion de la chaîne, c'est seulement pour cette raison qu'il a pour fonotion de donner à la chaîne la tension initiale
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. \01 ' nécessaire et de compenser la tension des différents fils entre eux. L'organe de contact également, sur lequel le cy- lindre de tension de chaîne agitlors qu'il atteint une posi- tion de soulèvement déterminée et qui provoque alors la mise en prise de l'embrayage, ne néoessite non plus pour son sou- lèvement aucune dépense de force impliquant une augmentation de la tension de la chaîne, de sorte que l'actionnement du dispositif de commande est effectivement complètement indépen- dant de la tension de la chaîne.
Il n'est pas.nouveau en soi, dans les commandes d'ensou- ple de chaîne, de disposer librement.un cylindre de tension de chaîne dans une partie pendante de la chaîne et d'utiliser ce cylindre pour la commande de l'ensouple de chaîne. Dans ces' commandes connues de l'ensouple de chaîne, on n'a prévu toutefois aucun dispositif de commande irréversible pour l'en- souple de chaîne et aucun embrayage par lequel ce dispositif de commande est mis en service et hors service. Il manque également un organe de contact. Le cylindre de tension de chaîne agit au contraire ici lui-même comme moyen de commande pour l'ensouple de chaîne, et cela par son poids.
L'ensouple de chaîne présente simplement un frein arrêtant celle-ci ou un encliquetage qui lorsqu'est atteinte la position élevée déterminée du cylindre de tension, est rendu inactif par un moyen de commande de celui-ci de sorte que l'ensouple de chaîne est alors libre dans ses mouvements et peut être mise en rotation par le cylindre se mouvant vers le bas par suite de son poids. Lorsqu'il atteint une position inférieure déterminée, le cylindre de tension de chaîne libère de nouveau le frein où l'encliquetage de sorte que l'ensouple de chaîne est mise à l'arrêt.
Cette mise hors d'action du frein ou de l'encliquetage de l'ensouple de chaîne a naturellement pour conséquence, vu qu'inévitablement elle commence sans transi-
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tion, un certain déplacement brusque de l'ensouple de chaine ce qui doit entraîner en cas de chaîne élastique une chute de tension brusque. Inversement la mise à l'arrêt de l'ensouple doit avoir pour conséquence une augmentation passagère de la tension de la chaîne, de sorte que cette commande d'ensouple de chaîne ne convient pas non plus pour une chaîne élastique.
Le dessin représente un exemple de réalisation de l'ob- jet de l'invention.
La fig. 1 montre l'ensouple de chaîne de caoutchouc avec le cylindre de tension de chaîne reposant librement dans la partie pendante de la chaîne et l'organe de contact disposé dans le trajet du cylindre, le tout en vue de côté.
La fig. 2 fait voir l'équipement de l'ensouple de chaîne au moyen du dispositif de commande irréversible et de l'em- brayage conjugué à celui-ci.
La fig. 3 montre à une échelle un peu plus grande la com- mande da cet embrayage.
Dans la commande d'ensouple de chaîne représentée, l'en- souple de chaîne 2 pour la chaîne de caoutchouc 1, possède un dispositif de commande irréversible qui comprend une vis sans fin 16, montée sur l'arbre 14, et la roue de vis sans fin 15, sur l'arbre de l'ensouple de chaîne. L'arbre 14 est mis en mouvement par l'arbre 8 et cela au moyen de la chaîne 12 et des deux roues de chaîne 11 et 13.
L'agencement est en outre tel que le dispositif de commande irréversible 15, 16 peut être mis en action et hors d'action par un embrayage 6, 7 dans le- quel pour les deux pièces d'embrayage,6, 7, la pièce 17 est montée librement sur:l'arbre 8 mais empêchée de se mouvoir axialement, tandis que la pièce d'embrayage j5 peut coulisser axialement mais est empêchée de tourner sur l'arbre. 'La pièce 6 présente également une roue de chaîne 2 de sorte qu'elle peut être mise en rotation au moyen d'une chaîne 10, '
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't ¯ ce qui fait tourner l'arbre-.8. Un {ressort 17 maintient écar- tées l'une de l'autre les deux.pièces d'embrayage 6, 7, qui produisent un embrayage connu à griffes.
L'embrayage est commandé par un cylindre de tension de chaîne 3 qui est dépla- 06 vers le haut et vers ''le bas sous la dépendance de la con- sommation de la chaîne 1. Le poids du cylindre 3¯ de tension de chaîne peut être modifié par des poids 4 à suspendre.
Dans le trajet du cylindre poids 3, on a disposé un organe de contact 5 qui est soulevé par ce cylindre lorsque celui-ci atteint une position d'élévation déterminée, et qui provoque ainsi la mise en prise de l'embrayage 6, 7. L'organe de con- tact 5 est formé, comme le montrent les fig. 1, 3, par la tige 5 qui est disposée sur un arbre oscillant 19. Sur cet arbre oscillant est montée en même temps une came 18 munie d'un galet 20 qui est appliqué contre la surface frontale de la pièce d'embrayage 6. Lors du soulèvement de l'organe de contact 5 par le cylindre 3 de tension de chaîne, la came 18 ou son galet 20 fait passer la partie mobile 6 de l'embrayage dans la position de fermeture.
L'embrayage qui met en aotion et hors d'action le dis- positif de commande irréversible peut également avoir une autre forme, ce qui est vrai également pour le dispositif de commande. L'organe de contact et son mode d'action sur l'embrayage pourraient également être différents.
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Warp beam control, for weaving machines --------------------------------------- -------------- to chain.
The present invention relates to a warp beam control for warp weaving machines, which essentially comprises an irreversible control device which can be engaged and disengaged by a clutch, and a warp tension cylinder, the the arrangement being established in such a way that the chain tension cylinder, which is set in motion by the chain, controls the clutch depending on the consumption of the chain and thus starts or stops the irreversible control device.
In a known chain beam drive of this kind, the chain tension cylinder is formed by the wire crossed lever shaft, over which the chain passes and against which the shaft is pressed by the thread. force of a spring.
The wire crossed lever shaft then maintains, under normal chain tension, the clutch of the irreversible chain beam control device, and therefore also this device itself, in the off position. action.
If, as a result of chain consumption, the chain tension increases, the chain moves the shaft of the cross lever by
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wire against the force of the spring and the wire crossed lever shaft then initiates the engagement of the clutch and consequently of the irreversible control device of the chain beam.
Any commissioning of the chain beam actuator therefore presupposes an increase in chain tension, which is unimportant for a non-flexible and non-elastic chain, but is important for a chain. elastic chain, for example made of rubber. In the latter case, this in fact irreparably leads to an irregular incorporation of the chain, which leads to a material of unpleasant appearance and possibly even unnecessary.
According to the present invention, in a chain bundle control for a chain weaving machine with irreversible control device activated and deactivated by a clutch, which is controlled depending on the consumption of the power. chain by a chain tension cylinder displaced by it where the desired result is obtained, by the fact that the clutch is controlled by a weight cylinder resting freely in a pendant part of the rubber chain, which cylinder when 'obtaining a determined lifting position, raises a contact member by which the activation of the clutch is performed.
The chain tension cylinder of the chain assembly control according to the present invention is therefore also brought into the position of use by the consumption of the chain, but without requiring the chain to increase the tension, for this reason that the chain tension cylinder rests,: freely in the hanging part of the chain.
If this cylinder has despite this been called the chain tension cylinder, it is only for this reason that its function is to give the chain the initial tension.
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. \ 01 'necessary and to compensate for the tension of the different wires between them. Also the contact member, on which the chain tensioning cylinder acts when it reaches a determined lifting position and which then causes the clutch to engage, is also not necessary for its stress. lifting no force expenditure involving an increase in chain tension, so that the actuation of the control device is effectively completely independent of the chain tension.
It is not new per se, in chain harness controls, to freely dispose of a chain tension cylinder in a pendant part of the chain and to use this cylinder for the control of the chain. chain beam. In these known chain beam controls, however, no irreversible control device for the chain hose and no clutch is provided by which this control device is switched on and off. It also lacks a contact organ. The chain tension cylinder on the contrary acts here itself as a control means for the chain beam, and that by its weight.
The chain beam simply has a brake stopping the latter or a ratchet which, when the determined elevated position of the tension cylinder is reached, is made inactive by a control means thereof so that the chain beam is then free in its movements and can be set in rotation by the cylinder moving downwards owing to its weight. When it reaches a determined lower position, the chain tension cylinder again releases the brake where it clicks so that the chain beam is stopped.
This disabling the action of the brake or the ratcheting of the chain beam naturally has the consequence, since it inevitably begins without shifting.
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tion, a certain abrupt displacement of the chain beam which must lead, in the case of an elastic chain, to a sudden drop in tension. Conversely, stopping the beam must result in a temporary increase in the chain tension, so that this chain beam control is not suitable for an elastic chain either.
The drawing represents an embodiment of the object of the invention.
Fig. 1 shows the rubber chain beam with the chain tension cylinder resting freely in the hanging part of the chain and the contact member disposed in the path of the cylinder, all in side view.
Fig. 2 shows the chain beam equipment by means of the irreversible control device and the clutch combined with it.
Fig. 3 shows on a slightly larger scale the control of this clutch.
In the chain beam drive shown, the chain hose 2 for the rubber chain 1, has an irreversible drive device which comprises a worm 16, mounted on the shaft 14, and the wheel. worm 15, on the chain beam shaft. The shaft 14 is set in motion by the shaft 8 and this by means of the chain 12 and the two chain wheels 11 and 13.
The arrangement is furthermore such that the irreversible control device 15, 16 can be activated and deactivated by a clutch 6, 7 in which for the two clutch parts, 6, 7, the part 17 is freely mounted on: the shaft 8 but prevented from moving axially, while the clutch part j5 can slide axially but is prevented from rotating on the shaft. 'Part 6 also has a chain wheel 2 so that it can be rotated by means of a chain 10,'
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't ¯ what makes the shaft-.8 turn. A spring 17 keeps the two clutch parts 6, 7 spaced apart from each other, which produce a known claw clutch.
The clutch is controlled by a chain tension cylinder 3 which is moved upwards and downwards depending on the consumption of chain 1. The weight of the chain tension cylinder 3¯ can be modified by 4 weights to hang.
In the path of the weight cylinder 3, there is arranged a contact member 5 which is lifted by this cylinder when the latter reaches a determined elevation position, and which thus causes the engagement of the clutch 6, 7. The contact member 5 is formed, as shown in Figs. 1, 3, by the rod 5 which is arranged on an oscillating shaft 19. On this oscillating shaft is mounted at the same time a cam 18 provided with a roller 20 which is applied against the front surface of the clutch part 6. When the contact member 5 is lifted by the chain tensioning cylinder 3, the cam 18 or its roller 20 causes the movable part 6 of the clutch to pass into the closed position.
The clutch which activates and deactivates the irreversible control device can also have another form, which is also true for the control device. The contact member and its mode of action on the clutch could also be different.