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Commande d'ensouple de chaîne, pour machines à tisser ----------------------------------------------------- à chaîne.
La présente invention concerne une commande d'ensouple de chaîne pour machines à tisser à chaîne, qui comprend es- sentiellement un dispositif de commande irréversible pouvant être mis en prise et hors de prise par un embrayage, et un cylindre de tension de chaîne, l'agencement étant établi de telle manière que le cylindre de tension de chaîne, qui est mis en mouvement par la chaîne, commande l'embrayage sous la dépendance de la consommation de la chaîne et met ainsi en marche ou arrête le dispositif de commande irréversible.
Dans une commande d'ensouple de chaîne connue de ce gen- re, le cylindre de tension de chaîne est formé par l'arbre de levier croisé de fil, sur lequel la chaîne passe et con- tre lequel l'arbre est pressé par la force d'un ressort.
L'arbre de levier croisé de fil maintient alors, en cas de tension normale de la chaîne, l'embrayage du dispositif ir- réversible de commande d'ensouple de chaîne, et par conséquent aussi ce dispositif lui-même, dans la position hors d'action.
Si par suite de la consommation de chaîne, la tension de cel- le-ci augmente, la -chaîne déplace l'arbre du levier croisé de
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fil contre la force du ressort et l'arbre de levier croisé de fil amorce alors la mise en prise de l'embrayage et par con- séquent du dispositif de commande irréversible de l'ensouple de chaîne.
Toute mise en service du dispositif d'actionnement pour l'ensouple de chaîne suppose donc une augmentation de la tension de la chaîne, ce qui est sans importance pour une chai- ne non souple et non élastique, mais a de l'importance pour une chaîne élastique, par exemple en caoutchouc, Dans ce der- nier cas, ceci entraîne en effet de façon irrémédiable une in- corporation irrégulière de la chaîne, ce qui conduit à une matière d'aspect désagréable et éventuellement même inutili- sable.
Suivant la présente invention, dans une commande d'ensou- ple de chaîne pour machine à tisser à chaîne à dispositif de commande irréversible mis en service et hors de service par un embrayage, qui est commandé sous la dépendance de la con- sommation de la chaîne par un cylindre de tension de chaîne déplacé par celle-oi le résultat désiré est obtenu, par le fait que l'embrayage est commandé par un cylindre à poids reposant librement dans une partie pendante de la chaîne de caoutchouc, cylindre qui lors de l'obtention d'une position de soulèvement déterminé, soulève un organe de contact par lequel la mise en service de l'embrayage est réalisée.
Le cylindre de tension de chaîne de la commande d'ensou- ple de chaîne suivant la présente invention est donc égale- ment amené dans la position d'emploi par la consommation de la chaîne, mais sans nécessiter de la chaîne une augmentation de tension, pour cette raison que le cylindre de tension de la chaîne repose,:librement dans la partie pendante de la chai- ne.
Si ce cylindre a malgré cela été appelé cylindre de ten- sion de la chaîne, c'est seulement pour cette raison qu'il a pour fonotion de donner à la chaîne la tension initiale
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. \01 ' nécessaire et de compenser la tension des différents fils entre eux. L'organe de contact également, sur lequel le cy- lindre de tension de chaîne agitlors qu'il atteint une posi- tion de soulèvement déterminée et qui provoque alors la mise en prise de l'embrayage, ne néoessite non plus pour son sou- lèvement aucune dépense de force impliquant une augmentation de la tension de la chaîne, de sorte que l'actionnement du dispositif de commande est effectivement complètement indépen- dant de la tension de la chaîne.
Il n'est pas.nouveau en soi, dans les commandes d'ensou- ple de chaîne, de disposer librement.un cylindre de tension de chaîne dans une partie pendante de la chaîne et d'utiliser ce cylindre pour la commande de l'ensouple de chaîne. Dans ces' commandes connues de l'ensouple de chaîne, on n'a prévu toutefois aucun dispositif de commande irréversible pour l'en- souple de chaîne et aucun embrayage par lequel ce dispositif de commande est mis en service et hors service. Il manque également un organe de contact. Le cylindre de tension de chaîne agit au contraire ici lui-même comme moyen de commande pour l'ensouple de chaîne, et cela par son poids.
L'ensouple de chaîne présente simplement un frein arrêtant celle-ci ou un encliquetage qui lorsqu'est atteinte la position élevée déterminée du cylindre de tension, est rendu inactif par un moyen de commande de celui-ci de sorte que l'ensouple de chaîne est alors libre dans ses mouvements et peut être mise en rotation par le cylindre se mouvant vers le bas par suite de son poids. Lorsqu'il atteint une position inférieure déterminée, le cylindre de tension de chaîne libère de nouveau le frein où l'encliquetage de sorte que l'ensouple de chaîne est mise à l'arrêt.
Cette mise hors d'action du frein ou de l'encliquetage de l'ensouple de chaîne a naturellement pour conséquence, vu qu'inévitablement elle commence sans transi-
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tion, un certain déplacement brusque de l'ensouple de chaine ce qui doit entraîner en cas de chaîne élastique une chute de tension brusque. Inversement la mise à l'arrêt de l'ensouple doit avoir pour conséquence une augmentation passagère de la tension de la chaîne, de sorte que cette commande d'ensouple de chaîne ne convient pas non plus pour une chaîne élastique.
Le dessin représente un exemple de réalisation de l'ob- jet de l'invention.
La fig. 1 montre l'ensouple de chaîne de caoutchouc avec le cylindre de tension de chaîne reposant librement dans la partie pendante de la chaîne et l'organe de contact disposé dans le trajet du cylindre, le tout en vue de côté.
La fig. 2 fait voir l'équipement de l'ensouple de chaîne au moyen du dispositif de commande irréversible et de l'em- brayage conjugué à celui-ci.
La fig. 3 montre à une échelle un peu plus grande la com- mande da cet embrayage.
Dans la commande d'ensouple de chaîne représentée, l'en- souple de chaîne 2 pour la chaîne de caoutchouc 1, possède un dispositif de commande irréversible qui comprend une vis sans fin 16, montée sur l'arbre 14, et la roue de vis sans fin 15, sur l'arbre de l'ensouple de chaîne. L'arbre 14 est mis en mouvement par l'arbre 8 et cela au moyen de la chaîne 12 et des deux roues de chaîne 11 et 13.
L'agencement est en outre tel que le dispositif de commande irréversible 15, 16 peut être mis en action et hors d'action par un embrayage 6, 7 dans le- quel pour les deux pièces d'embrayage,6, 7, la pièce 17 est montée librement sur:l'arbre 8 mais empêchée de se mouvoir axialement, tandis que la pièce d'embrayage j5 peut coulisser axialement mais est empêchée de tourner sur l'arbre. 'La pièce 6 présente également une roue de chaîne 2 de sorte qu'elle peut être mise en rotation au moyen d'une chaîne 10, '
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't ¯ ce qui fait tourner l'arbre-.8. Un {ressort 17 maintient écar- tées l'une de l'autre les deux.pièces d'embrayage 6, 7, qui produisent un embrayage connu à griffes.
L'embrayage est commandé par un cylindre de tension de chaîne 3 qui est dépla- 06 vers le haut et vers ''le bas sous la dépendance de la con- sommation de la chaîne 1. Le poids du cylindre 3¯ de tension de chaîne peut être modifié par des poids 4 à suspendre.
Dans le trajet du cylindre poids 3, on a disposé un organe de contact 5 qui est soulevé par ce cylindre lorsque celui-ci atteint une position d'élévation déterminée, et qui provoque ainsi la mise en prise de l'embrayage 6, 7. L'organe de con- tact 5 est formé, comme le montrent les fig. 1, 3, par la tige 5 qui est disposée sur un arbre oscillant 19. Sur cet arbre oscillant est montée en même temps une came 18 munie d'un galet 20 qui est appliqué contre la surface frontale de la pièce d'embrayage 6. Lors du soulèvement de l'organe de contact 5 par le cylindre 3 de tension de chaîne, la came 18 ou son galet 20 fait passer la partie mobile 6 de l'embrayage dans la position de fermeture.
L'embrayage qui met en aotion et hors d'action le dis- positif de commande irréversible peut également avoir une autre forme, ce qui est vrai également pour le dispositif de commande. L'organe de contact et son mode d'action sur l'embrayage pourraient également être différents.