BE439275A

BE439275A -

Info

Publication number: BE439275A
Authority: BE
Priority date: 1939-10-17
Also published as: CH219543A; FR52760E; FR868820A; DE1009940B

Description

Caisse de voiture formant châssis-coque.

t'invention est relative à une caisse de voiture

formant châssis-coque, c'est-à-dire se supportant elle-même,

et elle consiste notamment à constituer la caisse sans ossature de support, exclusivement par une coque sensiblement en

forme de demi-goutte ou de demi-oeuf,. ne comportant aucune

surface qui, vue de l'extérieur, soit concave. En plus de la

coque extérieure il peut aussi être prévu une coque intérieure

contribuant à supporter la caisse, coque intérieure disposée

celle-ci.. De préférence, la coque extérieure et/ou la coque

intérieure' sont constituées chacune de deux moitiés se rencon- . trant dans le plan longitudinal médian de la caisse. Le bord inférieur libre de la caisse de voiture peut être renforcé

par une membrure de consolidation périphérique formant protection contre les chocs et ayant de préférence un profil en caisson. Les éléments portant le plancher, les sièges ainsi que les ressorts et organes analogues sont de préférence attachés à la membrure de consolidation périphérique. Pour

les roues, quand celles-ci ne se trouvent pas à l'intérieur et/ou à l'extérieur de l'enceinte en forme de coque, il peut être prévu sur le bord inférieur de la coque des échancrures éventuellement consolidées en conséquence.

Les membrures de consolidation du bord inférieur

de la coque déjà extrêmement solide en soi peuvent être omises totalement ou au moins avoir un profil notablement plus faible, si l'on consolide le bord inférieur de la coque par des organes établis sur la face inférieure ouverte de la coque, qui travaillent de préférence à la traction, car lorsque le bord inférieur de la coque est enfoncé en un endroit quelconque il en résulte que la coque s'allonge ou s'élargit en un autre endroit. Pour empêcher ces phénomènes il suffit par exemple d'employer des câbles ou organes analogues travaillant à la traction, qui sont disposés en substance diagonalement sur la face inférieure de la coque. La tension de ces câbles est, avantageusement, réglable.

De ce fait il est possible d'employer une membrure de consolidation périphérique de la coque notablement plus faible et légère que si la coque était en elle-même ouverte dans le bas, c'est-à-dire n'était fermée que par le plancher-en bois qui n'absorbe pas d'efforts.

Toutefois, dans ce cas également, une pareille membrure de consolidation, quoique.notablement plus faible, est encore nécessaire, étant donné que.la consolidation n'est assurée qu'en des points isolés, attaqués par les câbles ou organes analogues, et les sections comprises entre ces points doivent être consolidées, comme avant, par des éléments supplémentaires. ,.

On peut toutefois Se passer complètement d'une membrure de consolidation périphérique si l'on ferme la face inférieure de la coque par un fond plan ou lui aussi légèrement bombé en forme de coque, qui peut être constitué par un ,élément embouti mince et qui est relié sur toute sa périphérie au bord de la coque et empêche ainsi une déformation du bord de la coque étant donné qu'il absorbe les efforts de traction engendrés.

Enfin, il est particulièrement avantageux d'employer un.double fond constitué par un élément sensiblement plan et un élément embouti, bombé tant longitudinalement que transversalement. Les trois éléments: coque supérieure, coque inférieure et tôle intermédiaire sont alors reliés tous ensemble par leurs bords. Une pareille construction est complètement rigide dans tous les sens vis-à-vis de tout effort, sans consolidation supplémentaire.

Les dessins annexés représentent plusieurs exemples d'exécution de l'invention. Dans les dessins:
Figs. 1 et 2 sont des vues en perspective de deux formes d'exécution de l'invention, Fig. 3 est une coupe transversale et Fig. 4 une vue en perspective d'une autre forme d'exécution, <EMI ID=2.1> fig. 4, Fig. 6 est une coupe longitudinale d'une autre forme d'exécution, et Fig. 7 est une coupe transversale de la forme d'exécution de la fig. 6.

La fig. 1 montre la moitié d'une coque a, ayant sensiblement la forme d'une demi-goutte, dont le bord inférieur est renforcé par une membrure de consolidation périphérique en caisson b. La coque et la membrure périphérique

f sont des entreto.ises transversales qui vont d'un côté à l'autre de la membrure de consolidation périphérique et qui

siblement en forme de demi-oeuf, qui est garnie d'une mem-

d'exécution, il est prévu dans la coque, pour les roues, des

membrure de consolidation périphérique. Ces arcades peuvent avoir un profil plus résistant que la membrure de consolida-

deux côtés de la membrure de consolidation périphérique et

qui sont disposées en substance parallèlement l'une à l'autre et qui sont constituées chacune de deux moitiés reliées

l'une à l'autre au sommet. Leur bord inférieur est renforcé, comme précédemment, par une membrure de consolidation périphé-

Dans certains cas, on pourra omettre les godets ou les échancrures du bord inférieur de la coque destinées aux roues avant et/ou.,arrière en montant les roues à l'intérieur et/ou à l'extérieur de la coque. Ce qui importe est que la coque constitue en elle-même l'élément de support proprement dit, sans qu'il soit nécessaire de prévoir d'autres éléments de support. Ceci n'exclut naturellement pas l'éven-

Claims

tualité qu'on puisse prévoir aux ouvertures des portes, fenêtres ou autres ouvertures, ainsi qu'au bord inférieur, des

encadrements de nature quelconque qui peuvent eux aussi con-

tribuer dans une certaine mesure à la consolidation.

Sur les figs. 4 et 5, la coque 1 constituant la

caisse de la voiture est renforcée à son bord inférieur de

manière appropriée, par exemple à l'aide d'une cornière 2.

A la différence des formes d'exécution des figs. 1 à 3 cette

consolidation peut être notablement plus faible que celle qui

y est prévue. Au bord inférieur de la coque, de préférence à <EMI ID=13.1>

des câbles 5 qui sont tendus en substance diagonalement sur

la face inférieure de la coque. Les câbles sont avantageusement agencés pour qu'on puisse régler ultérieurement leur

tension. Les organes d'attache 4 peuvent être constitués par

des vis, des rivets ou des crochets, ou la cornière peut

être percée de trous dans lesquels on accroche ou fixe de

toute manière appropriée les bouts des câbles.

Sur les figs. 6 et 7, la coque 1 comporte une

bride qui, comme le montre la fig. 7, peut être orientée vers

l'intérieur ou vers l'extérieur. Sur cette bride est fixé

un fond sensiblement plan 6 ou un fond bombé 7, ou bien à la

fois un fond plan et un fond bombé sont adaptés ensemble sur

la bride de la coque supérieure 1. Le fond bombé constitue

une coque inférieure, correspondant à la coque supérieure, par

laquelle la construction est consolidée, en principe, de la

même manière que par la coque supérieure.

REVENDICATIONS

l.- Caisse de voiture se supportant elle-même,

caractérisée en ce qu'elle est constituée sans ossature de

support exclusivement par une coque sensiblement en forme de demi-goutte ou de demi-oeuf, ne comportant aucune surface qui, vue de l'extérieur, soit concave.

2.- Caisse de voiture suivant la revendication 1, caractérisée par une coque intérieure contribuant à supporter la caisse, coque intérieure qui est reliée à la coque extérieure et disposée en substance parallèlement à celle-ci.

3.- Caisse de voiture suivant la revendication

1 ou 2, caractérisée en ce que la coque extérieure et/ou la coque intérieure sont constituées chacune de deux moitiés sans fond, se rencontrant dans le plan longitudinal médian de la caisse.

4.- Caisse de voiture suivant l'une ou l'autre des revendications précédentes, caractérisée en ce que le bord inférieur libre est renforcé par une membrure de consolidation périphérique formant protection contre les chocs et ayant de préférence un profil en caisson.

5.- Caisse de voiture suivant l'une ou l'autre des revendications précédentes, caractérisée en ce que le bord inférieur de la coque est consolidé par des organes établis sur la face inférieure ouverte de la coque, qui travaillent de préférence à la traction.

6.- Caisse de voiture suivant l'une ou l'autre des revendications précédentes, caractérisée en ce que des câbles ou organes analogues travaillant à la traction sont disposés en substance diagbnalement sur la face inférieure de la coque, leur tension étant de préférence réglable.

7.- Caisse de voiture suivant l'une ou l'autre des revendications; précédentes, caractérisée en ce qu'elle est munie d'un fond en substance plan ou d'un fond bombé tant longitudinalement que transversalement.

8.- Caisse de voiture suivant l'une ou l'autre des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte un double fond, établi sur-,la face inférieure de la coque, qui est constitué par un ,élément sensiblement plan et un élément embouti, bombé tant! longitudinalement que

<EMI ID=14.1>

9.- Caisse de voiture formant châssis-coque, c'est-à-dire se supportant elle-même, en substance telle que décrite ci-dessus avec référence aux dessins annexés.