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Dispositif automatique de commande pour le réglage du débit de pompes hydrauliques.
Four le réglage du débit de pompes hyorauliques, on connaît un dispositif de commande dans lequel l'organe de réglage pour la course ou pour le débit de la. pompe est refoulé par un ressort conrre l'extrémité d'une tige filetée déplaçable qui sert à la fixation du débit maximum, Avec ce dispositif a déplacement, la pompe peut donc toujours fuurnir au maximum seu- lement le débit qui a été déterminé au moyen de la tige filetée déplaçable. ceci est un inconvénient pour certaines commandes, par
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exemple lorsque les pompes hyGreu.Liques sont employées pour l'alimentation de cylindres, car puur les trajets à vide du.
piston, il faut utiliser de préférence le plus grand débit de la pompe. rour écarter cet inconvénient, on a prévu, suivant la présente invention, un dispositif automatique de commande
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pour .Le réglage du débit, dispositir dans lequel a l'extrémité de le. tige filetée aéplG4ab:
Le, on a prevu un piston n',di-Qui-ique pouvant coulisser dans La direction de cette tige, qui est pla- cé sous l'action de l'huile de la conduite de refoulement de la pompe, lui parvenant par l'intermédiaire d'un organe de com- une mande, et qui est refoulé par l'huile sous pression, pour/des positions de 1''organe de commande, contre l'organe de réglage de course Jusqu'et une butée prévue sur la tige filetée, et pour
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l'autre position de .LJurgone de clXi1Jnnde, au contraire, est dé- placé en sens inverse ii-r le ressort agissant sur l'organe ae réglage. t,vee ce a.Lsl-)Ositii, hutomatique de commande, on fixe aunc c.eux dépits air'i'éi.ents :
un débit déterminé pour lu mmiflc;;c acuive et le plus grand déblt ue -La pompe pour la marche a vide.
Le dessin représente un exemple de réalisation d'un dispositif automatique ae commade suivant l'invention.
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Léj fig. 1 est une coupe verticale dans une pompe hy- oraulique o. disposi-Gif de commande.
La 4'iii, z montre .Le dispositif de commande de ld 1'ig.
1 a plus gronue échelle.
Li;\ fig. ci montL.e une partie au. dispositif ae commande représenté a 1< l'lg. 2, suivant une autre réalisation. ruo. ¯)explicèltiun ae l'invention, un a représenté cuni- me exemple une pompe hydraulique a disposition des pistons en
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étoile, un a désigne par 1 le tetmbour dans lequel se trouvent des corps de cylindres avec des pistons, par 2 un chariot de tambour
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comme organe de réglage de la course, par 3 le tourillon central de la pompe, par 4 l'enveloppe de la pompe, pur 5 un réservoir d'huile, par 6 la conduite d'aspiration et par ? la conduite de refoulement. Le réglée de la course de la pompe ou du débit est produit par déplacement du tambour 1, à.
l'aide du chariot dé tam- bour 2, par rapport au tourillon central 3, un mouvement du cha- riot de tambour dans la direction produisant une augmentation du débit. un ressort 8 tend à repousser toujours dans ce sens le chariot de tambour 2 servant d'organe de réglage de la course, de telle façon que le ressort 8¯fixe toujours la plus grande course de la pompe. Pour le réglage d'un débit déterminé, on a prévu du coté opposé une tige filetée 9 qui peut être actionnée par un volant lu.
Suivant la présente invention, on a prévu a l'extrémité de cette tige un piston hydraulique 11 qui peut coulisser dans le sens de la longueur de la tige et peut être déplacé dans la direction B par de l'huile sous pression qui est amenée a la chambre 12 du. cylindre par une conduite 13 en venant de la con- duite de refoulement 7, avec passage par un organe de commande, par exemple un tiroir 21. Le mouvement du piston dans le sens B est limité par une butée 14 qui s'applique contre une embase 15 de la tige filetée 9.
La tige filetée 9 est par conséquent pro- longée en quelque sorte par ce piston 11 lorsqu'il y à une pres- sion de fonctionnement dans la conduite de refoulement 7, le pis- ton 11 s'appliquant contre la face16 du chariot de tambour 2 pressé par le ressort 8. Par une rotation du volant à main lu, on peut faire varier le débit imposé par réglage.
Lors de la marche à vide du piston de travail, l'organe de commande 21 est déplacé a la main, ou automatiquement par la machine de travail, jusque dans la position représentée a la fig.
2, de sorte que la conduite d'amenée 22 est coupée de la conduite 23. L'huile sous press ion ne peut donc plus parvenir de la condui- te de refoulement 7,13 dans la chambre 12 du cylindre. D'autre @
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part, pour cette position de l'organe de commande 21, la con- duite d'amenée 22 est reliée a une tubulure de sortie 24 ou a l'atmosphère, de sorte que la chambre 12 du cylindre devient sans pression. bous Inaction du ressort 8, l'organe 2 de ré- glage de la course et le piston 11 sont déplacés vers la droite et par conséquent le débit est porté au maximum.
;si l'organe de commande 21 est amené de nouveau dans loutre position, pour laquelle la tubulure de sortie 24 est fermée et l'nuile sous pression peut s'écouler par les condui- tes 23,22 a la chambre 12 du cylindre, le piston 11 est de nou- veau refoulé dans le sens b jusqu 'à la butée 14, pour la posi- tion ae fonctionnement, et par conséquent le débit est réduit à la valeur donnée par réglage.
La commande décrite ci-dessus peut s'employer non seu- lement lors de la course de retour mais également lors de la course vers l'avant d'un piston, aussi longtemps que celui-ci ne doit fournir aucun travail, un peu avant que le piston ren- contre alors une résistance ou vienne en contact avec une pièce a traite..-, le piston 11 peut de nouveau être mis sous pression par l'actionnement de l'organe de commande 21, et par consé- quent la course de la pompe peut être réduite.
De ce fait, la vitesse du piston de travail est abaissée jusqu'à la valeur qui a été déterminée antérieurement au moyen de la tige filetée 9 et qui correspond par exemple à la matière à traiter. pour ledépassement d'une pression de fonctionnement dé- terminée, on peut prévoir un dispositif de commande automati- que, connu en lui-même qui diminue le débit de la pompe pour éviter une surcharge de celle-ci. Ce dispositif consiste, sui- vant le dessin, en un second piston hydraulique 17 qui reçoit également l'action de l'huile de la conduite de refoulement, huile qui est amenée a la chambre de cylindre 18 par la con- duite 13. Ce piston aun diamètre notablement plus petit que le pls ton 11.
Le piston 17 estpar conséquent déplacé dans le sens
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B seulement pour une pression d'huile plus élevée, dépassant la pression de fonctionnement, de sorte que le débit de la pompe peut éventuellement être abaissé jusqu'à zéro.
Il résulte de la fige 2 que pour ? disposition repré- sentée, seul le piston 11 peut être rendu sanspression, au moyen de l'organe de commande 21, Lorsque donc, en cas de mar- che a vide, on règle le débit maximum, ce réglage ou le ressort 8 s'oppose encore au piston 17 p lacésous lapression hydrau- lique, de sorte que le réglage pour le débit maximum est un peu retardé. Ce retard dans le temps peut être éliminé, suivant la présente invention, par le fait que l'organe de commande 21 n'est pas disposé dans la conduite d'amenée 22,23 vers le piston 11 mais à l'endroit indiqué en 25, dans la conduite 13, par laquelle 1'huile sous pression se rend aussi bien au pis- ton 11 qu'au piston 17.
Suivant la fig.3, le second piston hydraulique 17 peut également, conformément à la présente invention, être monté dans le piston 26 relié à la tige filetée 9. ce piston ne diffère du piston 11 de la fig. 2 qu'essentiellement par le fait que le fond du piston présente une plus grande épais- seur pour offrir au piston 17 un guidage suffisamment long.
Comme on le voit à la fige 2, la tension du ressort 8 peut être réglée dans de certaines limites par le chapeau vis- sé 20. un peut de cette manière régler dans de certaines limi- tes la pression pour laquelle le piston 17 entre en action et réduit le débit.
Le nouveau dispositif de commande convient en parti- culier pour des presses et des machines à presser. Ce disposi- tif de commande est applicable toutefois non seulement aux pompes à pistons rotatifs, mais également à toutes les autres pompes dont le débit est réglé graduellement par l'actionnement d'un organe de changement de course.