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"Générateur à gaz".
La présente invention concerne un générateur de gaz et plus particulièrement, mais non exclusivement, un générateur destiné à l'alimentation des moteurs de véhicules.
L'inventeur, par 1''examen des gazogènes actuellement en usage, a constaté que, d'une manière générale, un inconvénient essentiel se rattache à ces appareils et se manifeste par une difficulté de reprise pour les moteurs, de même que l'on constate une absence de réserves en cas d'efforts supplémentaires demandés au moteur .
Ce défaut provient essentiellement du fait que si le générateur de gaz est relativement encombrant, le foyer à haute température est toujours très réduit. Après une étude détaillée des relations entre le foyer générateur proprement dit très réduit et l'appareil générateur relativement grand, l'inventeur est arrivé
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à conclure à un déséquilibre dans les appareils actuels, de telle manière que , malgré l'existence d'un grand générateur, on ne dispose que d'un faible débit.
Se basant sur cette conclusion d'ordre général, l'inventeur divulgue le moyen de réaliser en tout temps une ambiance génératrice à grand rendement, à grande réserve et pratiquement réglée au prorata de l'appel de gaz par l'appareil utilisateur.
La première condition, à savoir la grande étendue d'ambiance génératrice, c'est-à-dire de foyer à haute température, est réalisée par la disposition d'une masse de combustibles en ignition relativement grande, alimentée par une pluralité d'orifices de passage de l'air d'alimentation du foyer.
Suivant un mode particulièrement favorable d'exécution, la masse de combustibles en ignition est disposée annulairement, l'insufflation de l'air étant centrale et radiale.
La deuxième caractéristique, objet de l'invention, est réalisée par la variation continuelle du débit de l'air d'alimentation du foyer au prorata de l'appel de gaz par l'appareil d'utilisation, par exemple le moteur d'automobile. Cette deuxième caractéristique essentielle est évidemment applicable indépendamment de la première, c'est-à-dire sur tout genre de générateur à gaz.
Substantiellement, la variation du débit de l'air peut résulter par le déplacement d'un obturateur ou volet ou autre organe équivalent ou de fonction équivalente devant le ou les orifices de passage de l'air. Le déplacement de cet organe de réglage, peut être positivement commandé, ou bien encore il peut résulter directement ou indirectement de l'appel de gaz par 1'anpareil d'utilisation.
On pourrait atteindre le même résultat en profitant du mouvement équilibré de l'obturateur pour varier la section de une ou plusieurs tuyères ou de un ou plusieurs orifices d'insufflation.
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La grande masse de foyer génératrice de gaz combustible peut résulter directement de l'accroissement proportionnel du débit de l'air ou bien encore de la combinaison de cette caractéristique essentielle avec une disposition particulière du foyer lui-même. En l'occurrence,l'inventeur préconise 1''adoption d'un foyer annulaire réalisant donc pour un encombrement minimum, une masse de combustible à haute température, maximum. Dans cette disposition, l'air est distribué radialement par une série d'orifices ou de tuyères adéquates.
Une autre conséquence essentielle de cette grande masse de foyer est que l'on dispose en tout temps d'une réserve relativement grande de gaz et d'un moyen d'en produire rapidement en grande quantité, d'où il résulte des facilités particulièrement nécessaires pour les changements de régime et notamment pour les reprises. On sait que dans les installations actuelles à gazogène à tuyère unique et de section constante, les reprises du moteur sont particulièrement laborieuses et lentes. De même, les pertes de vitesse en côte et à pleine charge sont considérables.
Par l'application des caractéristiques, objet de l'invention, on dispose donc à la fois d'un foyer de grande masse et d'un moyen automatique d'alimentation de ce foyer au prorata des demandes de gaz.
La présente invention divulgue également une caractéristique particulièrement originale, d'ailleurs applicable à tous les genres de gazogènes. Le but de cette caractéristique est de pouvoir maintenir le foyer en combustion en tout temps, même à l'arrêt total du moteur, et ce pour un temps uniquement limité par la combustion totale de toute .la réserve de combustible ou d'une grande partie de celle-ci. Ce moyen consiste à prévoir un tirage naturel secondaire, de manière à transformer en quelque sorte le gazogène en un foyer continu ou permanent, c'est-à-dire basé sur le même principe que les foyers domestiques. Dans ce but, il suffit de prévoir une entrée d'air à la partie inférieure du gazogène
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et une sortie des fumées et gaz à sa partiesupérieure.
Ces entrée et sortie peuvent être aménagées d'une manière quelconque choisie suivant les dispositions du générateur. Normalement, ces orifices seront fermés lors de l'utilisation normale du gazogène, c'est-à-dire lors de l'alimentation du moteur. Des moyens manuels ou autres seront prévus pour opérer rapidement l'ouverture ou la fermeture de ces orifices lorsqu'il est nécessaire de maintenir le foyer en action lorsque le gazogène est hors service.
Ces différentes caractéristiques réalisent donc des pro' grès intéressants dans la conception at la construction des gazogènes et plus particulièrement des générateurs destinés à l'alimen- tation des moteurs d'automobiles.
Dans le but de dégager davantage le caractère original des éléments de l'invention, un mode d'exécution est d'crit en détail ci-après, avec référence pux dessins annexés, dans lesquels: la figure 1 estt une coupe radiale par un gênera beur et la figure 2 est une coupe suivant la lighe II-II ,le la figure 1.
La figure 3 est une coupe radiale schématique illustrant l'application de la dernière caractéristique à un gazogène quelconque.
Suivant les figures 1 et 2; le générateur appliquant les perfectionnements, objet de la présente invention, pourrait donc être constitué comme suit. Le corps proprement dit 1 se divise de la manière usuelle par une partie inférieure constituant le foyer et une partie supérieure formant la réserve du combustible.
Le foyer est garni d'un récipient 2 en matière réfractaire, ou de toute autre matière de résistance calorifique élevée de forme conique. A sa partie inférieure, ce récipient estouvert et profilé de manière à pouvoir loger une grille 3. A une légère distance au-dessus de cette grille, le récipient 2 comporte une série d'orifices 4 disposés circonférentiellement et mettant le foyer en communication avec une chambre 5 pour la réception des gaz combustibles, dont le départ s'effectue par un conduit 6 entourant
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partiellement le,conduit7 d'amenée de l'air d'insufflation. Ce conduit 7 se termine dans l'axe du foyer. Celui-ci est complété de la manière suivante. Autour du tronçon axial de la conduite 7 est disposée une enveloppe 8, ménageant une chambre à eau 9.
Dans sa partie supérieure cette enveloppe 8 est perforée, chaque orifice correspondant à un orifice d'un manteau réfractaire 10 ajusté sur l'enveloppe 8. Les orifices 11 du manteau 10 sont, préférablement, inclinés vers le bas pour éviter les encrassements et l'obstruction par le combustible et les cendres ou autres résidus solides de la combustion venant se loger entre le récipient 2 et le manteau 10.
Dans la partie supérieure perforée de l'enveloppe 8¯ est disposé' un distributeur rotatif 12 formé en l'occurrence d'un volet cylindrique présentant des ouvertures latérales 13 et solidaires d'un axe 14 pouvant,tourner librement ou à l'intervention d'une commande positive. La face intérieure du fond de ce distributeur présente deux éléments hélicoïdaux 15, dont le but est, réagissant sous la force vive du jet d'air issu de la conduite 7, de faire tourner le distributeur 12, afin de superposer ces ouvertures 13 successivement avec tous les orifices 11 qu'elles rencontrent dans leur rotation. De plus, le distributeur 12, l'axe 14 et les éléments subséquents sont montés de manière à pouvoir coulisser verticalement sous l'influence de la différence de pression entre le moteur et la conduite 7.
De ce fait, la hauteur du distributeur 12 est variable au prorata de l'appel de gaz, en l'occurrence par le moteur.
Suivant ce dernier, le nombre d'orifices 11 actifs est également variable au prorata des demandes du moteur.
Le générateur est complété par les éléments secondaires suivants. La partie inférieure du corps 1 est obstruée par un fond 16 de forme conique, sur lequel viennent se poser les cendres venant du foyer. Ce fond est fermement assujetti contre le bord inférieur du corps 1 par un volant de serrage 17 avec interposition éventuelle d'un joint d'étanchéité 18. La paroi supérieure 19 de la chambre à eau 9 est pourvue d'ouvertures 20 contrôlables par des volets 21, dont la position est réglable à partir d'un levier 22, à l'interven-
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tion d'un axe 23 et d'un pont 24. La grille 3 est constituée par des fragments d'anneaux, qui peuvent individuellement être déplacés et inclinés de manière à permettre la vidange du foyer.
La partie inférieure de celui-ci est entourée d'une réserve d'eau 25 en communication avec la chambre à eau 9 par un conduit d'équilibrage 26. L'eau peut être introduite par une entrée 27 spécialement prévue à cet effet. Environ dans le milieu de la hauteur des orifices 11, le récipient 2 est pourvu d'une série d'orifices 28, mis en communication avec un regard 29, permettant d'introduire un allumeur approprié; un second regard 30 permet l'usage d'un autre moyen d'allumage. Egalement, une porte de foyer est prévue à hauteur de la grille 3 et permet l'accès du foyer pour l'allumer de la manière ordinaire par l'introduction préalable de matières facilement inflammables, telles que bois, papier, etc. Un couvercle supérieur 31, agencé de la manière connue, permet l'introduction du combustible.
Par cette disposition très complète, le fonctionnement du générateur se comprend donc comme suit: le combustible introduit dans le corps 1 se place entre la paroi du récipient 2 et le manteau réfractaire 10. Il réalise donc un foyer annulaire. L'air aspiré par le moteur ou appareil d'utilisation quelconque se déplace dans le conduit 7 et vient frapper le fond du distributeur 12 avec une force vive dépendant de l'aspiration du moteur. Suivant cette force vive, le distributeur 12 tourne plus ou moins rapidement et se place à un niveau dépendant de cette force vive. Il dégage de ce fait un certain nombre d'orifices 11 du manteau réfractaire 10. De plus, l'air rencontre dans le distributeur 12 les vapeurs d'eau venant de la chambre à eau , laquelle est chauffée du fait de sa proximité du foyer.
L'air préalablement chauffé par son passage au travers du conduit 7 partiellement entouré du départ des gaz chauds 6 et chargé de vapeurs d'eau, est projeté par les orifices 11 dans le foyer. Le nombre d'orifices découverts par le distributeur 21 est donc variable suivant l'appel de gaz par l'appareil d'utilisation et par conséquent, la masse de foyer elle-
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même est automatiquement réglée.
On pourrait, bien entendu, ne donner au distributeur 12 qu'un mouvement vertical, dans lequel cas les orifices 11 du manteau réfractaire 10 seraient découverts par niveaux successifs.
Il est bien entendu que les différents éléments susdécrits sont donnés à titre d'exemple et qu'ils peuvent être modifiés même profondément dans leurs forme, dimensions et disposition relative.
A l'effet d'appliquer la dernière caractéristique, objet de l'invention, on a prévu à la partie supérieure un orifice complémentaire 32, par exemple prolongé par un conduit traversant la réserve de combustible, qui peut être ouvert lorsque le gazogène est hors service. En dégageant le fond 16 ou bien encore en dégageant un orifice approprié de celui-ci, on réalise un tirage direct naturel qui permet l'entretien du foyer à la manière d'un foyer domestique. On peut ainsi très aisément éviter l'extinction du foyer, ce qui constitue à l'heure actuelle l'un des plus grands défauts des gazogènes appliqués à l'alimentation des moteurs d'automobiles.
La figure 3 schématise un gazogène quelconque auquel on a appliqué cette originalité. Une entrée complémentaire 33 est combinée avec une sortie complémentaire 34. Ces orifices peuvent être ouverts ou fermés par des clapets appropriés, respectivement 35, 36, facilement manoeuvrables.
REVENDICATIONS.
1.- Perfectionnements aux gazogènes et notamment aux générateurs destinés à l'alimentation des moteurs d'automobiles, caractérisés par le fait qu'ils consistent à faire varier la section de débit de l'air d'alimentation du foyer au prorata des variations de l'appel des gaz.