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" procède et installation pour l'alimentation d'un moteur à explosion en gaz combustible ".
La présente invention est relative à une installation pour l'alimentation d'un moteur à explosion à partir de gaz comprimé contenu dans un réservoir et d'air, cette installation comprenant, entre le réservoir à gaz comprimé et le moteur, un réservoir auxiliaire à une pression supérieure à la pression atmosphérique, qui eontient un mélange de gaz et d'air et qui est alimenté par un compresseur.
Généralement, pour alimenter un moteur à explosion au moyen d'un mélange de gaz combustible et d'ai, on fait aspirer le moteur en aval d'un détendeur qui,pendant l'aspiration laisse le gaz comprimé se détendre à la pression d'aspiration,qui est inférieure à la pression atmosphérique.
L'air nécessaire à la combustion est aspiré en même temps que le gaz à travers un carburateur semblable à un carburateur du genre utilisé lorsque le carburant est de l'essence.
On sait que les moteurs conçus pour être alimentés par un mélange d'air et d'essence développent une puissanoe moin-
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dre lorsqu'ils sont alimentés au moyen d'un mélange d'air et de gaz qu'ils aspirent.
Dans le but de réduire la perte de puissance, on a proposé, comme on l'avait déjà fait pour les moteurs alimentés par un mélange d'air et d'essence, d'introduire le mélange combustible d'air et de gaz,sous pression dans le moteur en utilisant, pour actionner le compresseur d'alimentation du moteur , une turbine mise en rotation par les gaz d'échappement du moteur ou par le moteur lui-même.
La présente invention a pour but de permettre d'augmenter bien davantage la puissance du moteur alimenté par un mélange de gaz et d'air et de permettre même le développement d'une puissance supérieure à celle obtenue dans le cas de l'aspiration d'un mélange d'air et d'essence par le moteur.
A cet effet, dans l'installation suivant l'invention, le compresseur susdit est un compresseur d'air actionné par le gaz au cours de sa détente entre le réservoir de gaz comprimé et le réservoir auxiliaire sous pression,ledit compresseur refoulant l'air qu'il comprime dans ce réservoir auxiliaire.
Donc, dans l'installation suivant l'invention, au lieu d'emprunter aux gaz d'échappement l'énergie'nécessaire à l'obtention du mélange combustible sous pression, on utilise à cet effet l'énergie potentielle contenue dans le gaz comprimé dans le réservoir à gaz comprimé. Cette énergie potentielle qui, jusqu'à présent, était totalement perdue, permet d'envoyer dans le moteur un mélange combustible à pression bien plus élevée que celle qu'on pouvait obtenir par l'emploi d'une compresseur actionné par les gaz d'échappement du moteur, et cela même pendant le démarrage.
De ce fait, on peut profiter très efficacement de la propriété qu'ont les mélanges de gaz et d'air généralement utilisés l'être anti-détonants.
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Il est à remasquer que dans une installation suivant l'invention on utilise la vitesse acquise pear le gaz au cours de sa détente partielle à une pression supérieure à la pression atmosphérique, pour comprimer de l'air dans un réservoir dans lequel le gaz4partiellement détendu est également introduit.
Dans ce procédé, la détente du gaz est donc moindre que dans les procédés connus d'utilisation de gaz comprimé pour l'alimentation des moteurs puisque dans ces derniers cas la détente est effectuée jusqu'à une pression très proche de la pression atmosphérique.
Dans le procédé suivant l'invention,on ne comprime que l'air puisque le gaz arrive sous pression dans le réservoir d'où le mélange d'air et de gaz pénètre dans le moteur.
L'envoi de l'air comprimé dans le réservoir auxiliaire sous l'action motrice du gaz au cours de sa détente partielle peut être réalisé de différentes façons.
Suivant une variante, l'installation suivant l'invention comprend entre le réservoir à gaz comprimé et le réservoir auxiliaire susdits, une turbine à gaz alimentée par le gaz comprimé au cours de sa détente partielle d'un réservoir à l'autre, ladite turbine à gaz entraînant un compresseur d'air volumétrique qui refoule l'air qu'il comprime dans le réservoir auxiliaire à une pression égale à la pression du gaz détendu dans ce dernier réservoir.
Suivant une autre variante, l'installation comprend entre les deux réservoirs susdits un injeoteur alimenté en gaz moteur par le gaz comprimé en cours de détente et aspirant de l'air dans l'atmosphère pour le refouler dans le réservoir auxiliaire à une pression égale à la pression du gaz détendu dans ce dernier réservoir.
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Cet injecteur joue donc le rôle de compresseur pour l'air atmosphérique qui est introduit dans le réservoir auxiliaire en même temps que le gaz détendu à une pression supérieure à la pression atmosphérique.
D'autres particularités et détails de l'invention apparaîtront au cours de la description des dessins annexés au présent mémoire , et qui représentent, schématiquement, et à titre d'exemple seulement, deux formes de réalisation d'une installation suivant l'invention.
@ Les figures 1 et 2 représentent @ schéma- tiquement chacune une forme de réalisation de l'installa- tion suivant l'invention.
La figure 3 représente, à plus grande échelle, en pers- pectiveaprès coupe axiale) l'injecteur de l'installation sui- vant la figure 2,
Dans ces différentes figures, les mêmes notations de référence désignent des éléments identiques.
A la figure 1, on a représenté une installation pour l'alimentation d'un moteur à explosion 2 à partir de gaz comprimé contenu dans un réservoir 3 et d'air . comprimé
Le gaz/sortant du réservoir 3 passe par une vanne 4 et se détend par son passage dans une turbine à gaz 5 qu'il met en rotation et qui entraîne un compresseur volumétrique
6 calé sur son arbre 7 .
A sa sortie de la turbine 7, le gaz partiellement dé- tendu est encore à une pression nettement supérieure à la pression atmosphérique,par exemple à une pression de deux kilogrammes par centimètre carré . Il pénètre à cette pres- sion dans un réservoir auxiliaire 8.
L'air aspiré par le compresseur volumétrique 6 à tra- vers une ouverture 9 est refoulé à la même pression dansle réservoir auxiliaire 8. Ce compresseur est dimensionné de façon que la quantité d'air qu'il refoule soit suffisante pour permettre la oombustion complète du gaz ayant actionné
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la turbine 5, même lorsque ce gaz est celui qui nécessite le plus grand pourcentage d'air, parmi ceux qui, en pratique, peuvent être emmagasinés dans le réservoir 3.
Lorsque le réservoir 3 contient un gaz qui nécessite une moindre proportion d'air, on peut facilement réduire le volume d'air refoulé dans le réservoir auxiliaire 8 par le compresseur volumétrique 6 en agissant sur un organe tel qu'un registre 10 réglant la section de passage de l'ouverture 9 et, par conséquent, réglant la quantité d'air aspirée dans l'atmosphère.
Le réservoir 8 comprend un dispositif permettant de contr8ler la position de la vanne 4 en fonction de la pression régnant dans ce réservoir auxiliaire. Ce dispositif est représenté schématiquement sous la forme d'une membrane déformable 11 soumise sur une face à la pression régnant dans le réservoir 8 et sur l'autre face à un ressort antagoniste 12, cette membrane étant reliée à la vanne 4 par un levier coudé 13 pivotant en 14, une biellette 15 et un bras 16 solidaire de la soupape du détendeur 4.
Dans l'installation représentée à la figure 2, le gaz qui sort de la vanne 4 est introduit par un tuyau 17 dans un injecteur 18 représenté à plus grande échelle à la figure 3.
Le gaz sortant du tuyau 17 passe dans un ajutage convergent 19 et,après avoir repoussé une soupape 20 appliquée sur son siège par un léger ressort 21, il s'échappe à travers un ajutage divergent 22, dans une conduite 23, en communication avec le réservoir auxiliaire 8.
Le tuyau 17 amenant le gaz est entouré d'une buselure 24 en communication par son extrémité 25 avec l'atmosphère.
Le diamètre du tuyau 17 est déterminé de façon à permettre le passage de la quantité maximum de gaz exigée par le moteur, même lorsque la pression dans le réservoir 3 est égale à la pression minimum d'utilisation de ce réservoir. En
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outre, le diamètre de la baselure 24 est déterminé de façon que l'air qui y est entraîné soit seulement dans une proportion inférieure à celle du mélange d'air et de gaz qui néces site le plus petit pourcentage d'air.
Le reste de l'air nécessaire est aspiré dans une cham- bre 26 qui entoure la buselure 24 et est en communication avec l'atmosphère , La quantité d'air supplémentaire aspirée à travers la chambre 26 est réglée en première approximation par la distance qui sépare l'extrémité 27 de la buselure 24 de l'ajutage convergent 19.
Pour permettre de faire varier cette quantité d'air supplémentaire, on a prévu sur la buselure 24 une partie filetée 28 engagée dans le couvercle 29 de l'ajutage. Par conséquent , en faisant @ tourner la buselure 24, on peut modifier sa position axiale.
Le réglage de la quantité d'air secondaire passant par la chambre 26 peut être parfait par le déplacement d'un ; registre circulaire 30 pourvu de lumières 31 mobilesen regard d'orifices 32 ménagés dans le couvercle 29. Il est évident que l'invention n'est pas exclusivement limitée aux deux formes de réalisation qui viennent d'être décrites et que bien des modifications peuvent être apportées dans la forme, la disposition et la constitution de certains des éléments intervenant dans sa réalisation, pourvu que ces modifications ne soient pas en contradiction avec l'objet de chacune des revendications suivantes.
REVENDICATIONS.
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