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" Installation pour l'alimentation d'un moteur à explosion en gaz combustible ".
La présente invention est relative à une installation pour l'alimentation d'un moteur à explosion à partir du gaz comprimé contenu dans un réservoir et d'air, comprenant, entre le réser- voir à gaz comprimé et le moteur, un réservoir auxiliaire à une pression inférieure à la pression atmosphérique pendant l'aspi- ration du moteur et qui est en relation avec un détendeur du gaz comprimé ainsi qu'avec l'atmosphère, le dit détendeur étant contrôlé par la pression régnant dans le réservoir auxiliaire susdit pendant l'aspiration, grâce à une liaison entre lui et un organe influencé par la dépression, telle que le détendeur soit fermé quand le moteur n'aspire pas.
Dans les installations existantes où il règne une dépres- sion entre le détendeur et le moteur pendant l'aspiration de celui-ci, l'air nécessaire à la combustion du gaz est aspiré par les cyclindres à travers le diffuseur du carburateur et cet air entraîne le gaz combustible nécessaire à l'alimentation du moteur. Ce gaz est préalablement détendu à la pression at- mosphérique dans un détendeur qui est fermé quand le moteur n'aspire pas, grâce à une liaison du type susdit. @
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Dans ces installations connues, il est courant de réaliser une dépression de 200 à 300 grammes dans le réservoir auxiliaire.
La présente invention a pour but d'augmenter sensiblement la puis sance du moteur.
A cet effet, suivant l'invention, la liaison susdite est réalisée de façon que, dès que la pression dans le réservoir auxiliaire est légèrement inférieure à la pression atmosphéri- que, le dit détendeur soit suffisamment ouvert pour empêcher une forte dépression dans le réservoir auxiliaire dans lequel l'air nécessaire à la combustion de ce gaz est entraîné en même temps par celui-ci.
Grâce à cette installation, le détendeur est fermé à la pression atmosphérique et s'ouvre largement pour une légère dépression dans la conduite d'aspiration du moteur. Il en ré- sulte que cette dépression ne peut augmenter malgré une aspira- tion croissante du moteur. Le gaz partiellement détendu en- traîne avec lui l'air nécessaire à la combustion et l'introduit dans le réservoir auxiliaire à la même pression que lui. Le moteur est donc alimenté au moyen d'un mélange gazeux qui est pratiquement à la pression atmosphérique au lieu de se trouver à une pression inférieure de ZOO à 300 grammes par centimètre carré.
Lorsque le moteur s'arrête, il y a une fermeture du déten- deur et une légère rentrée d'air dans le réservoir auxiliaire.
D'autres particularités et détails de l'invention apparaî- tront au cours de la description des dessins annexés au présent mémoire, et qui représentent schématiquement, et à titre d'exem- ple seulement, une forme d'exécution d'une installation suivant l'invention.
La figure 1 représente schématiquement une forme de
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réalisation de l'installation suivant l'invention.
La figure 2 représente, à plus grande échelle, en perspective, après coupe axiale, l'injecteur de l'ins- tallation suivant la figure 1.
Dans ces différentes figures, les mêmes notations de référence désignent des éléments identiques.
A la figure 1, on a représenté une installation pour l'alimentation d'un moteur à explosion 2 à partir de gaz comprimé contenu dans un réservoir 3 et d'air.
Le gaz comprimé sortant du réservoir 3 passe par une vanne 4 qui sert à le détendre partiellement. A sa sor- tie du détendeur constitué par la vanne 4, le gaz est encore, par exemple, à une pression de deux atmosphères.
Il est introduit par un tuyau 5 dans un injecteur 6 re- présenté à plus grande échelle à la figure 2.
Le gaz sortant du tuyau 5 passe dans un ajutage con- vergent 7 et, après avoir repoussé une soupape 8 appli- quée sur son siège par un léger ressort 9, il s'échappe à travers un ajutage divergent 10, dans une conduite 11, en communication avec un réservoir auxiliaire 12 auquel aboutit la conduite d'aspiration du moteur.
Le tuyau 5 amenant le gaz est entouré d'une buselu- re 21 en communication par son extrémité 13 avec l'at- mosphère.
Le gaz comprimé sert donc à introduire de l'air dans le réservoir auxiliaire 12. Dans celui-ci est mon- tée une membrane déformable 14 soumise sur une face à la pression dans le réservoir.13 et sur l'autre face à la pression atmosphérique. Un ressort 15 agit en outre sur cette membrane dans le même sens que la pression dans le réservoir.
La membrane 14 et le ressort 15 servent à contrôler la position de la vanne 4 en fonction de la pression
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régnant dans le réservoir auxiliaire 12, par l'intermé- diaire d'une liaison mécanique comprenant un levier coudé
16 pivotant en 17, une biellette 18 et un bras 19 soli- daire de la soupape du détendeur 4.
Ces différents éléments agissent de façon à fermer le détendeur lorsque la pression dans le réservoir auxi- liaire 12 est égale à la pression atmosphérique ou est légèrement inférieure à cette pression. Mais lorsque la dépression dans ce réservoir tend à être plus grande, par exemple, quand elle tend à dépasser environ 10 gram- mes par centimètre carré, le détendeur est ouvert d'une manière suffisamment large sous l'action de cette dé- pression pour que l'arrivée de gaz et d'air qui en résul- te empêche une accentuation de la dépression, même lors- que le moteur tourne à grande vitesse.
(' Le diamètre de la buselure 27 est déterminé de façon que l'air qui y est entraîné soit seulement dans une proportion inférieure à celle du mélange d'air et de gaz qui nécessite le plus petit pourcentage d'air.
Le reste de l'air nécessaire est aspiré dans une chambre 20 qui entoure la buselure 27 et qui est en com- munication avec l'atmosphère. La quantité d'air supplé- mentaire aspirée à travers la chambre 20 est réglée en première approximation par la distance qui sépare l'ex- trémité 21 de la buselure 27 de l'ajutage convergent 7.
Pour permettre de faire varier cette quantité d'air supplémentaire, on a prévu sur la buselure 27 une partie filetée 22 engagée dans le couvercle 23 de l'ajutage.
Par conséquent, en faisant tourner la buselure 27, on peut modifier sa position axiale.
Le réglage de la quantité d'air secondaire passant par la chambre 20 peut être parfait par le déplacement d'un registre circulaire 24 pourvu de lumières 25 mobiles en regard d'origices 36 ménagés dans le couvercle 23.
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Il est évident que l'invention n'est 'pas exclusivement limitée à la forme de réalisation qui vient d'être décrite et que bien des modifications peuvent être apportées dans'la forme, la disposition et la constitution de certains des éléments intervenant dans sa réalisation, pourvu que ces mo- difications ne soient pas en contradiction avec l'objet de chacune des revendications suivantes.
REVENDICATIONS.
1. Installation pour l'alimentation d'un moteur à ex- plosion à partir du gaz comprimé contenu dans un réservoir et d'air, comprenant, entre le réservoir à gaz comprimé et le moteur, un réservoir auxiliaire à une pression infé- rieure à la pression atmosphérique pendant l'aspiration du moteur et qui est en relation avec un détendeur du gaz com- @ primé avec l'atmosphère, le dit détendeur étant contrôlé par la pression régnant dans le réservoir auxiliaire susdit pendant l'aspiration grâce à une liaison entre lui et un organe influencé par là dépression, telle que le détendeur soit fermé.quand le moteur n'aspire pas, c a r a c t é r i - s é e en ce que la liaison susdite est réalisée de façon que.dès que la pression dans le réservoir auxiliaire est légèrement inférieure à la pression atmosphérique,
le dit détendeur soit suffisamment ouvert pour empêcher une forte dépression dans le réservoir auxiliaire dans lequel l'air nécessaire à la combustion de ce gaz est entraîné en même temps par celui-ci.