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Radiateur à vapeur à basse pression, réglé automatiquement par un organe dilatable et pouvant être ouvert et fenné manuellement.
L'invention décrite ci-après se rapporte, à un ra- diateur à vapeur à basse pression, réglé automatiquement par un organe dilatable, pouvant être ouvert ou fermé manuellement et destiné spécialement aux voitures de chemins de fer. Il est d'usage pour les radiateurs de ce genre de transmettre la force de déplacement du dispositif extérieur de réglage à la main à la soupape d'admission de la vapeur au moyen du même organe, de préférence une tringle, qui transmet à la soupape les modifications de dilatation de l'organe dilatable exposé à l'action de la vapeur. C'est pourquoi cet organe de
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déplacement doit être introduit, par un guidage, à partir du dispositif extérieur de déplacement jusque dans la chambre de vapeur du radiateur.
Lors des gelées, il se produit une congélation de ce guidage lorsque la voiture est mise hors service. Si par hasard le dispositif de réglage à la .nain se trouve alors dans la position "froid", de sorte que la soupape d'admission de vapeur est fermée, le radiateur ne peutpas redevenir chaud à la remise en service du chauffage.
L'homme de service qui s'en rend compte n'estpas à même non plus de remettre en marche le radiateur, par suite de la con- gélation du guidage précité. S'il recourt à la force, il se produit des dégâts.
Pour écarter cet inconvénient, on a déjà proposé d'effectuer la transmission de la force de déplacement, du dispositif extérieur de déplacement à l'organe de déplacement disposé dans la chambre de vapeur du radiateur, au moyen d'un soufflet à membrane qui ferme une ouverture du radiateur, parce que ce soufflet reste mobile en cas de congélation.
En outre, on a déjà disposé également un ressort à boudin entre le dispositif extérieur de déplacement qui reste mobile mal- gré la gelée et l'organe de déplacement qui agit sur la sou- pape, qui est soumis à l'action de la gelée et qui, au moment de la manoeuvre du radiateur gelé, a. emmagasiné la force de deplacement jusqu'à ce que le guidage de l'organe de dépla- cement expose à la chaleur de la vapeur introduite se dégèle et que le ressort précité puisse rendre effective la course de déplacement. Ces modes d'exécution assurent, il est vrai, la mise en marche, sans dégâts, du radiateur gelé, ;rais ils comportent de nombreuses pièces détachées et sont coûteux pour leur acquisition et leur surveillance.
Avant tout, un soufflet à membrane est un élément de construction très de- licat qui doit souvent être remplacé à la suite d'une rupture.
Le dispositif décrit ci-après écarte tous ces in-
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convénients de la façon la plus simple. L'organe qui déplace la soupape d'admission de la vapeur est disposé à la façon connue avec son guidage situé du côté de la soupape, de telle manière qu'il soit chauffé à partir du côté ou entre la va- peur et, avec son autre guidage, situé du côté du dispositif de déplacement à la main, il se trouve dane une cavité reliée à l'air libre. Conformément à l'invention, cette cavité, qui est toujours exempte de vapeur, est prolongée d'un guidage à l'autre. Du fait que cette cavité'est inaccessible à la vapeur, celui des guidages de l'organe de déplacement qui est situé du c8té du dispositif de déplacement à la main ne peut jamais se geler. Ce guidage reste toujours mobile.
Celui des guidages de l'organe précité qui est situé du côté de la soupape et qui se gèle sûrement lorsqu'on ferme le radiateur, se dégelé toujours lorsqu'on remet en marche le chauffage, après quoi le radiateur peut être remis en service sans au- cune difficulté. L'hdmme de service ne doit attendre que jus- qu'à ce que le guidage gelé soit dégelé par la chaleur de la vapeur et que le radiateur puisse être ouvert sans qu'on em- ploie la force.
Si l'on prévoit un ressort à boudin, déjà connu, entre le dispositif extérieur de déplacement et l'organe de déplacement précité, le radiateur peut toujours.être mis en marche sans emploi de force. Lors de la mise en marche d'un radiateur gelé, la course pour cette mise en marche n'entre en jeu qutaprès le dégel. Comme on le voit, on obtient, d'une façon remarquablement simple, par la construction en question d'un radiateur à vapeur à basse pression, le résultai que ce radiateur gelé peut être mis en marche sans emploi de foree, par conséquent sans danger de l'endommager.
La cavité précitée, qui est prolongée d'un des guidages à l'autre guidage de l'organe de déplacement peut, avec avantage, être entourée d'un organe dilatable tubulaire disposé dans le radiateur de façon qu'il puisse glisser ou @
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bien, lorsque cet organe dilatable est le radiateur lui-même, cette cavité peut être entourée par un tuyau qui est disposé à demeure dans le radiateur.
Le dessin annexé represente à, titre d'exemple sur les figures 1 et 2, deux modes d'exécution du radiateur à, vapeur à basse pression, objet de l'invention.
Au radiateur 1 suivant la figure 1, la vapeur est amenée, à partir de la tuyauterie principale de vapeur 2 disposée au-dessous de la voiture de chemin de fer, au moyen d'un tuyau 3. La vapeur qui s'écoule vers le radiateur 1 et la force du ressort 5 tendent à soulever le cône obturateur 4 de la soupape d'admission de vapeur et à l'appliquer contre son siège 6. Dans le radiateur 1 estprévu un tube dilatable 7 fixé, par son extrémité inférieure dans le corps 8 de la soupape d'admission, mais ce tube peut se déplacer à la suite de sa dilatation pendant laquelle son extrémité supérieure glisse d'une façon étanche dans le guidée 9 du radiateur 1.
A l'extrémité qui s'étend à l'air libre, le tube7 porte une tête 10 qui présente le filetage 11 de déplacement pour l'or- gane qui déplace la soupape d'admission de vapeur 4, dans le cas représenté, pour la tige 12. En faisant tourner la manette 13 on peut déplacer la tige 12 dans le sens vertical.
L'extrémité inférieure amincie 14, de la tige 12 qu'entoure le tuyau de dilatation 7 passe par l'ouverture du siège de soupape 6 et le cône d'obturation 4 de la soupape d'admission de la vapeur est pressé constamment par le res- sort 5 contre l'extrémité de tige 14 lorsque la tige 12 est vissée vers le bas au moyen de la manette 13 dans le tarauda- ge de réglage 11. Cette position, qui est représentée sur le dessin, correspond à la position d'ouverture du radiateur. Il en résulte que les dilatations du tuyau dilatable 7 se trans- mettent à la tige 12 faite en un matériau dont le coefficient de dilatation 'thermique est plus faible, de sorte que la sou-
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pape 4 d'admission de la vapeur règle automatiquement, sous l'influence des dilatations du tuyau 7, l'afflux de la vapeur de la tuyauterie principale 2 au radiateur 1.
Pour fermer le radiateur 1, on fait, au moyen de la manette 13, remonter par vissage la tige 12, après quoi l'obturateur 4 de la sou- pape d'admission de la vapeur atteint son siège 6 et coupe l'admission de la vapeur.
Peu avant son extrémité inférieure 14, qui passe par l'ouverture du siège de la soupape, la tige 12 est gui- dée en 15 dans le corps 8 de la soupape d'admission de la va- peur. Ce guidage 15 est relié calorifiquement aux parois 16 de la chambre à haute pression 17 de la soupape 4 d'admission de la vapeur, chambre qui se remplit en premier lieu de va- peur, à la mise en marche de l'installation de chauffage, mê- me lorsque la soupape 4 d'admission de la vapeur se trouve en position de fermeture et que le guidage 15 est gelé. par suite de la conduction de la chaleur et du rayonnement des parois de la chambre à haute pression 17 du corps 8 de la sou- pape d'admission de la vapeur, le guidage 15 s'échauffe donc sûrement en peu de temps et dégèle.
L'autre guidage Il de la tige 12 se trouve, près du dispositif 13 de déplacement à la main, dans la chambre d'air libre qui est prolongée jusqu'au guidage 15 de la tige 12, par la cavité 23 du tuyau de dila- tation 7 qui entoure cette tige 12. Par conséquent, le gui- dage 11. est protégé contre la gelée. Comme on le voit, lors- qu'il est gelé, le guidage 15 dégèle sûrement après la mise en marche de l'installation de chauffage et on peut ouvrir, au moyen de la manette 13, sans exercer d'efforts violents, la soupape 4 d'admission de la vapeur.
Afin qu'on puisse ouvrir le radiateur, même pendant que le guidage 15 est encore gelé, on a intercalé, entre le dispositif extérieur de déplacement 11, 13 et la tige 12, un ressort à boudin 18. Si, alors que le radiateur est fermé et que le guidage 15 est gelé, on met la voiture en service, on
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peut mettre aussitôt la manette 13 dans la position d'ouver- ture en la faisant tourner, ce qui =1;et leressort à boudin 18 sous tension.
Ensuite, dès que la chaleur de la vapeur a @ degelé le guidage 15 dans la chambre 17, le ressort à boudin 18 pousse la tige 12 vers le bas et l'extrémité 14 de cette tige pousse et amené à sa position d'ouverture, l'obturateur 4 de la soupape d'admission de la vapeur. A partir de ce mo- ment a lieu le réglage automatique de l'afflux de vapeur par la soupape d'admission 4 qui se déplace maintenant suivant les changements de longueur de l'organe dilatable 7. La vapeur s'écoule alors à, travers le radiateur dans la direction indi- quée par les flèches. L'eau de condensation s'écoule vers l'air libre par le tuyau de vidange 19.
Lafigure 2 représente un autre mode d'exécution avantageux d'un radiateur suivant l'invention. Les dilata- tions du radiateur lui-même sont utilisées ici, à la façon connue, pour la commande de la soupape d'admission de la va- peur. La cavité 23, toujours exempte de vapeur, du tuyau 20, monté à demeure dans ce radiateur, prolonge, jusqu'au guidage 15 de la tige 12, l'espace d'air libre dans lequel se trouve l'autre guidage 11 disposé près du dispositif 13 de déplace- ment à la :nain. Le guidage 15 est constitué par l'extrémité inférieure 21, à, plus faible diamètre, du tuyau 20 qui passe, tout en étant étanche à la vapeur, en 22, dans le corps 8 de la soupape.
La tige 12 qui constitue l'organe de déplacement de la soupape 4 est faite d'un matériau dont lecoefficient de dilatation thermique est inférieur à celui du matériau dont est fait le radiateur 1. Le guidage 15 se trouve au voisinage de la soupape 4 d'admission de la vapeur, de sorte que, lors- que la chambre à haute pression 17 de la soupape est pleine de vapeur, ce guidage se dégèle sûrement par la chaleur de la vapeur, propagée par conduction ou par rayonnement. L'exé- cution du dispositif de déplacement à la main (11,13) pour l'organe de déplacement 12 est le même que celui du radiateurl
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suivant la figure 1. Le fonctionnement de cette installation est aussi le même.
Revendications. -
I/ Radiateur à vapeur à basse pression, réglé auto- matiquement par un organe dilatable, pouvant être ouvert ou fermé manuellement et destiné spé cialement aux voitures de chemins de fer, avec un organe de déplacement de la soupape d'admission de la vapeur, dont un des guidages, situé du côté de la soupape, est chauffé à partir du coté de l'entrée de la vapeur et dont l'autre guidage, situé près du disposi- tif de déplacement à la main, se trouve dans une cavité reliée .à l'air libre, caractérisé en ce que cette cavité est pro- longée d'un des guidages à l'autre.