BE443285A

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Publication number: BE443285A
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Description


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  DISPOSITION D'UN MOTEUR REFROIDI PAR AIR A CYLINDRE EN V DANS UN GROUPE PROPULSEUR DIVISE SUR DES   VEHICULES   AUTOMOBILES A MOTEUR 
A L'ARRIERE. 



   Dans les véhicules automobilesµ moteur à l'arrière, 'on a déjà proposé de diviser le groupe propulseur en deux parties de telle sorte que la partie maintenue par l'essieu moteur puisse rester reliée au   châssis   même lorsque la partie qui se compose du moteur et de la'boite des vitesses a été enlevée du véhicule, pour que cette division du groupe propulseur puisse être effectuée, on a proposé de construire un support de liaison spécial entre le moteur et le carter du moteur, support qui contienne l'arbre de transmission entre le moteur et la boite de vitesse, et se trouve au-dessus du carter du pont moteur.

   Ce mode de montage a pour effet de surélever légèrement le centre de gravité de ce second groupe 

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 du bloc moteur, ce qui   n'aurait   pas une grande Importance, mais, par contre, l'encombrement en hauteur du groupe propulseur s'accroît de ce fait dans les   véhicules   moteurs polycylindriques en V, de aorte qu'il faut modifier la forme de la   carrosserie   aérodynamique de   fçon   désavantageuse précisémentà l'arrière où cette modification de la forme est   fies   plus indésirable. Cet inconvénient ne se   manifesta   pas dans les moteurscylindres hori- zontaux opposés. 



   Dans les moteurs cylindres en V, J'inconvénient   susindiqué   est supprimé selon l'invention par le fait que le moteur est fixé sur le suppprt de liaison en position renversée,   c'est   dire avec les cylindres dirigés obliquement vers le bas. Cette dispo-   sition   offre en même temps quelques   avantages,   aupsi bien au point de vue des possibilités de refroidissement que   pour la   disposition des différente dispositifs auxiliaires. 



   Ces avantages sont décrits avec plup de détail dans la des- cription ci-après en référence au dessin schématique annexé qui représente, titre   d'exemple   non limitatif, une forme de réali- sation de l'invention, à savoir en vue de face avec coupe partiel- le sur la figure 1 et en   élévation   sur la figure 2. 



   La partie amovible du groupe   propulseur   se compose du moteur 
1, du support de liaison 2 et de la boite des vitesses 3. Sur le support de liaison 2, à, travers lequel passe   l'a.rbre   de trans- mission entre le moteur et la boite des vitesses, sont de préfé- rence montés les ventilateurs 4 et le   démarreur   5. La dynamo   @   est disposée l'arrière du carter du moteur. Les conduits de refoulement 7 relient les ventilsteurs à l'espace entre les cylindres dirigés obliquement sous le moteur, espace qui est fermé en bas par un couvercle 9, de sorte que l'air de refroi- dissement est refoulé entre les cylindres vers le haut et dévié sur les côtés du véhicule au moyen de tôles de guidage 8. 



   On   obtjent   ainsi, d'une part, un montage avantageux des   ventilateurs   et du démarreur avec un meilleur équilibrage du moteur et de la boite des vitesses dans le sens longitudinal, et 

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 d'autre part, la possibilité d'un montage bien accessible de la dynamo, du carburateur, du distributeur et de la bobine d'induction directement sur le couvercle du carter du moteur. 



   Dans le contrôle des appareils, le conducteur ne subit aucun risque par l'air chaud, et les appareils eux-mêmes se trouvent dans une zône froide de la chambre du moteur. Dans le courant d'air sortant sont aussi disposées des canalisations d'échappement aux 'côtés.du moteur où elles sont encore refroidies en commun. En même temps, l'inversion du moteur a pour effet d'abaisser le centre de gravité du moteur, puisque ses éléments les plus lourds, c'est à dire les cylindres fondus, viennent se placer en bas, tandis que le carter du moteur qui est relativement léger se trouve en haut. 



   Dans cette disposition, la forme de l'arrière de la carrosse- rie ne subit aucune influence défavorable.

Claims

RESUME @ L'invention a trait à une disposition d'un moteur refroidi par air à cylindres en V dans un groupe propulseur divisé sur des véhicules automobiles à moteur à l'arrière, caractérisée par les particularités suivantes, prises séparément ou en combinaison: 1 - Dans la partie amovible qui se compose du moteur et de la boite des vitesses, le moteur est disposé de telle sorte que ses cylindres soient dirigés vers le bas tandis que le carter se trouve en haut, et l'air de refroidissement est refoulé sous-le moteur entre les cylindres, pour être évacué, après refroidissement de ces derniers, de part et d'autre du véhicule.

2 -. Les ventilateurs pour le dispositif de refroidissement du moteur sont montés sur le support de liaison qui relie le moteur à la boite des vitesses.

3 - Tous les appareils auxiliaires du moteur sont disposés sur le couvercle du carter du moteur dans la partie froide de la chambre du moteur.