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PERFECTIONNEMENTS AUX INSTALLATIONS A GAZOGENE, EN PARTICULIER
POUR VEHICULES AUTOMOBILES..
L'invention est relative aux installations à gazogène, et concerne plus spécialement, mais non exclusivement, les installa- tions de ce genre destinées à. équiper les véhicules automobiles.
Elle a pour but surtout de réaliser pareille installation de façon à assurer la. production d'un gaz d'une qualité meilleure et plus constant, ainsi qu'une épuration plus parfaite de ce gaz, et cela à l'aide d'appareils plus simples, de conduite et d'entre- tien plus aisés que ceux proposés jusqu'à présent.
A cet effet elle consiste à avoir recours, pour constituer les dites installations, d'une part à un gazogène, de préférence alimenté au bois, dans lequel la. gazéification est améliorée pa.r le faitque le combustible est largement déshydraté, puis réchauffé avant de passer à. la zone de gazéification proprement dite, cette gazéification étant elle-même améliorée par l' a.ction combinée de deux tuyères concentriques; d'autre part à un système d'épuration comprenant au moins un séparateur de poussières du genre cyclone,
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un appareil laveur et un Tilt,re, 8.j pP.j nue, le cps échéant, un appareil de sécurité, tenant en mGM6 t,en:ps du sêpn.r ^teur cyclone et du filtre, cvi est (",lors j 3 ntermasé entre 1F f'ystème d'épuration proprement dit et 1'- moteur.
D'autres pi.rti cuJ>ri tfp nu corpct6rjptrU36 de l'3vprtjon r888rtiront de 1s description oui va suivra d'un Od8 préféré de réalisation, donné titre d'exemple et. illustré plup ou moins Echëmtjaueccent dans le danei r nn0xé, izrm ]0ouel: Flg.1 montre dans son Ens;erble, cert.i nFS p::rti es en coupe, une irptall,,,tion de p'azoF ne et de pon nyf'tpEie d'ënuraHon pour l' 8.li ment8tion d'un moteur à coTbuption interne.
F3,.^ montre une veripnte d'un clément de l'ir=t,T:i.lrt.3.on.
En Ge référant au dessin, dans le fie-7 A d6gjp=ne dans l'ensem- ble le gazogène , B le ?4pareteur cvclone, C et D repp,?ctivetront le laveur et le filtre, E le filtre de sécurité et F une perti6 du moteur et de son dispositif d'rsdm3 qeion, Le gazogène A est con2ti tué d'une première cuve 1 formant chambre de réserve de coml-uFt3 hl e, dans 1>vueli ce ccr,i,u+.Wle, en particulier du bois, peut se séparer d'une partie de son humidité.
La cuve 1 est pourvue d'un orifice de chfrgerent 2 fermé par un couvercle 3, ainsi que d'un dispositif de soupape 4 dont le rôle sera. défini par après. Dans si partie inférieure, cette cuve forme une rigole collectrice 5 pour les hourdes se condensant sur
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les parois, cette rigole communiouant avec l'extérieur par un tube
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de décharge 6 dans lequel est interc16e une garde hydr2.lJli que 7.
Fsisant suite à la cuve 1 on a prévu une deuxième cuve P, dont la portion inférieure est ave.,nt8f.."Buserr:ent conique pour aboutir à un étr'e.nglsu,6nt a formant un dispositif çnnulairo d'introduction d'air de combustion. A cet effet, l,trarrieTent 9 est constitué P±r un anneau creux dont le. face i.l1ternp est perforée d'un nombre approprié d'ouvertures 10 dont la pecttOl1 ont calculée peur la capacité désirée du gazogène, l'intérieur de l'anneau cc,,mr3u-niqu,nt &vec l'extérieur pj-r un ajutage 11 qui peut être muni de moyens, comme le diaphragme 12 pour en relier le ppction de pessnge, ou
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de moyens pour le raccorder à un ventilateur si le gazogène devait fonctionner sous pression.
En 13 on peut prévoir un regard pour surveiller le fonction- nement et le cas échéant introduire un pique feu.
En dessous de l'étranglement 9 est prévue une troisième cuve
14, avantageusement garnie d'un réfractaire 15, en ménageant au centre un espace limité par une purface plus ou moins conique 16, qui forme la chambre de gazéification proprement dite.
Finalement une cuve sousjacente 17, équipée d'une grille 18 et de porte et regard 19 et 20 forme le cendrier de l'appareil.
La paroi externe de cette cuve 16 se prolonge vers le haut, extérieurement aux cuves 14 et 8 et à l'étranglement 9, en consti- tuant un passage annulaire 21 euquel se raccorde en 22 le conduit de départ des gaz 23 du gazogène. pour notamment activer la carbonisation du bois et améliorer la combustion, on a prévu en outre un conduit central 24, en communication avec l'air extérieur par son extrémité supérieure, et débouchant dans la cuve 8 à quelque distance de l'étranglement ou tuyère 9. En fonctionnement ce conduit amène au centre de la zone de combustion et de gazéification de l'air supplémentaire, aspiré à l'extérieur si le ga.zogéne marche en dépression, ou y introduit par un ventilateur si le gazogène est soufflé.
Dans la marche en dépression, et à l'arrêt du moteur, ce conduit peut ser- vir de cheminée d'aspiration pour entretenir la combustion.
Quand au dispositif 4, il est constitué par une soupape 25, chargée d'un ressort taré 26, logée dans une chambre 27 en communi- un cation avec l'extérieur par une ouverture 28 ou/conduit 29 s'y raccordant.
Ce dispositif est destiné à éviter une surpression indésirable . dans le gazogène, et à procurer notamment l'évacuation à l'atmos- phère des gaz formés à la mise en route du gazogène; il peut servir également, moyennant le soulèvement volontaire de la soupape 25, de dispositif de tirage naturel, peur entretenir la combustion pendant les arrêts du moteur.
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p ur. aSEur0r ce résultat. de f8Çon eutomatioue, en pourra 4jjé=- lerr.ent agencer ce djspopitif If mnière illuntrée fig.2.
Dans cette figure, la Goupapa 2B est rorr8Jement sollicitée à l'ouverture par 19 ressort 26, maie elle e>t d'autre part influencée par un piston 25a logé dn.ns un cylindre 2Fb en lisiron, p.ai% 18 conduit 2Ec aVbC Jfe di striruticn d'huile du moteur ^lir¯^.ent,E, Ce conduit comporte fV8nta[eUB6ent un rot:5rct ou putre obturateur, noir représenté, sous 10 contrôle du conducteur, et 25d désigne un
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purgeur, d'un type quelconque approprié.
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Lorsque iS: moteur 8P.t l'rrr' êt, 1<3 pra=>s9¯or¯ d'huile <'tant nulle, le piston 25a est r"fC'uIÁ et In Foup"pe -^.5 e3t soulevée pnr le ressort 2É, de porte Que les EEZ formRF peuvent s'Fcr,rirer 1.';.tmosj,hére, l'cuverture de 10 nnup8pe proJvrr."r,t àpé>1±'rent le tirage naturel propre entretbnir 1R C0'1,1;U8t:i on.
Lreaue le mote'ur est en fcnct9Gr¯ner^.ant, 18 pression d'huile , en Qgiesant cuir le piéton 2Ei ramené la soupape 'i5 sur ron siège, tout le gaz passant siorc ru moteur 81iAnt. Si 108 cordtionH Hont telles qu.P.le moteur tnt f l'2rrgt, il n'est p2 pcsxible de permettre J '6cheppemert du az, comITe lorF'aue le vE9cule se trcuV6 danE' un endroit fermé te>1 ut: garege, 1:" robinet du conduit 26c sst fermé avant l'irrêt, o msintenant 8i nei la soupape 25 sur son siè:,'s.
(fi bzz1 ) #(fir.I A 1s suite du jAZQflé5it' darE¯ le conduit 9.3 [le c1p8.rt des Ç8.Z, est branché 1 '&ppsrci l d8pouF1siéreur dii r:enrA cyclone B, nui est cor:pss6 d'une 0nvJopp? pxtérisure ?0 lsrferent dv10ppé0, l'intérieur ôe laquelle 88t montée une cJoj p('l1 1 rréne.;':8'3:r:t un espace annulaire 32 1#:ii:à 2 1" P"l'tj <; s<c.çé:=5 <#urw pt ouvert inté- rieurement, <3Firr lS0usl débouche t,x#.mg?nti.eilevc:1Jt le rnocord 27 d'entrée den gaz.
DaTI8 la portion irféneure de J'enveloppe 30 r'ont dirmo'=ées ccncentriquen'ent et intrs curerFW. : 1^ c]o5son Zi¯, c f.utrnG cloisons '4, 55 et 16, ménageant entre ellOR et Jp cloison 3t des espsceB 2TInulires Jooervriqu.ént entre eux respective"'ent pe.r leurs extrémités opposées, la cloison cep±r±]e '3n forgant. un '"i K7 débouchant darus la portior supPrisura de i 'n,pgce
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interne de la cloison 31, portion qui est limitée inférieurement par la cloison transversale 38 et dans laquelle débouche, à la partie supérieure, le raccord 39 de départ des gaz.
Finalement, l'extrémité inférieure de l'enveloppe 30 est équipée d'un couvercle 40, fermant en même temps certains des espaces annulaires internes à, le cloison 31. L'agencement est tel que les gaz entrant recoivent un mouvement tourbillonnaire qui se maintient lors de leur passage d'espace annulaire en espace annu- laire jusqu'au conduit centrais?.
Le laveur C qui fait suite au dépoussiéreur B sur le trajet des ga.z est composé d'une première enveloppe extérieure 41, avan- trageusement de section circulaire, dans laquelle est montée une cloison 42, dont la. section est analogue, mais qui est incomplète, c'est à dire ce termine de part et d'autre à quelque distance du fond, les bords inférieurs 42a de la cloison 42 étant découpés comme il est indiqué sur le dessin, savoir en double versant, de manière à tenir compte des inclinaisons de l'appareil lorsque l'installation équipe un véhicule.
Intérieurement à la cloison 42. et occupant toute sa section transversale, sont disposés en superposition un certain nombre d'organes ajourés 43, telles de* tôles perforées, des treillis métalliques ou semblables, supportant une couche 44 de matière filtrante en morceaux et avantageuseent un gravier de cailloux roulés.
Finalement l'espace interne 8 la cloison 42 communique per- sa partie supérieure avec le raccord 45 de départ des gaz, et des ouvertures telles que 48, 47a, ', 46b, fermées par des couvercles, sont prévues pour la vidange, les nettoyages et s'il y a lieu l'examen du fonctionnement. Normalement, le laveur décrit est chargé d'un liquide, telle de l'eau par exemple, dont le niveau au repos, et l'appareil horizontal, laisse subsister un passage libre entre son niveau supérieur et'la portion centrale du bord inférieur de la cloison 42.
La disposition générale du filtre D qui nuit le laveur est
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analogue à celle de ce dernier, c'est dire au'il comprend comme
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lui un,,: enveloppe externe 47 et une: oloiror 3nterne il' incomplète, ménageant un t-S9"'Cé ^nr¯ul9.re 4P en communjcction pfor Ir: partie srflrievre =V8C 7' F:wp ee jrtrD8 50 ne J8 c7 oWan 4 . CGt ?"''p''!ce est occupé par une mt8E'.e filtrante fibreuse, er prt,icul Hr du crin animal, msjrtenu0 entre deux organes r:jour, tfle les treil- lis métslliqu8s 51.
Le raccord d'entrée ,R2 de l'pp^rwi7. débouche dans l'espace annulaire 49 et le raccord dr sortie 53 débouche dans
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la portion supérieurs de l'papcce interne de 1F c]OJFOn 4 . une purge est prévue en 54 et pr 8j118urs 1'pppsro-il 1 est éçuipé d'un couvercle 55 et d'une vidange 55a, l'appareil de sécurité E qui peut er outre jouer le rôle de filtre finisseur, est composé d'une enveloppe externe 56. munie à
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la partie supérieure d'un couvercle 57 et infér-ieurement d'une vidange 5a, ?:inxii que d'une c-nveloppe interne, 2jcurée, 59, de Rection annulaire, qui occupe une portion de la hauteur de l'enve-
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loppe externe, Entre leF' p,e.roip de l'enveloppe interne 5A est disposée une mapse filtrante, HV[Dt8.p:eU8f:'!1ent cc;
1>ponée d'un gravier de cailloux roulés. une cloison centrale 6t0 farme un conduit mettant
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en comuunication ls portion inférieure de l'espace interne de l'enveloppe 59 et une chambre supérieure 61 ménagée par une cloison transversale 62 et dans laquelle est disposée une cloison 63 consti-
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tuée par un treillis A mailles relrti vetrent étroites. Extérieurement è cette cloison se trouve aiT12i formé un eep,,,ce annulaire 64 dans lequel débouche le taccord de sortie 65.
Le raccord d'entrée 66 débouche tangentiellement DANS l'espace
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snnulaire entre les enveloppes externe 56 et interne fla, de façon 2 cOt:i;:Duniquer aux gaz entrant un mouverr,ent g'iratoire.
Entre l'appareil E et le moteur est intercalé dans lfi conduit 23 un mélangeur doseur 67 pour ]'introduction de 1'8ir de m41P-ge.
Cet appareil 1 mélr¯-eur peut être de tout type approprié, n'ai 3 il est de préférence conforme au mélangeur décrit dans une demande de brevet
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de même date, du même demandeur, et comprenant, entre cutree, un volet basculant influencé par la dépression engendrée par le moteur,
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ainsi qu'un système de soupape ou clapet équilibré dont les dépla- cements sont commandés par les mouvements du volet basculant, afin d'obtenir automatiquement le mélange optimum pour chaque allure du moteur.
Outre le mélangeu doseur, on peut encore prévoir un appareil d'aspiration d'un type quelconque approprié, tel l'appirateur électrique 68, desiné à assurer la mise en route et au besoin les reprj ses du gazogène.
La disposition décrite fonctionne ?la manière suivante. Le gazogène étant chargé de combustible, et notamment de bois, en morceaux, de préférence quelque peu irréguliers, et mis à feu, on laisse la. combustion se développer, soit par tirage naturel en soulevant s'il le faut la soupape 25,soit en démarrant, sur la. bat- terie d'allugage par exemple, Inspirateur 68, jusqu'au moment où le gaz produit est de composition convenable. A ce moment, le gaz est admis à s'écouler par le conduit 23 vers le moteur, le cas échéant préalablement mie en marche à l'essence.
Dans le gazogène, le combustible s'assèche, tout a.u moins en partie, dans la cuve supérieure, l'eau de condensation s'il y en a. se rassemblant dans la rigole 5 et s'évacuant par la garde hydraulique 7.
Le combustible passe ensuite dans la cuve intermédiaire 8 où tout en se rapprochant progressivement de l'étranglement 9,il s'échauffe en partie par conductibilité, et en partie en raison du passage des gaz chauds dans l'espace annulaire 21. En passant a.u droit de l'étranglement 9 et dans la cuve 14, le combustible est soumis à. l'action de 1*'air entrant par les ouvertures 10 et le conduit 24 et se trouve de ce fait gazéifié, les gaz formés passant par l'ouverture inférieure de la cuve 14 à l'espace annulaire 21 et de là au conduit de départ 3.
Cheminant dans ce conduit, ils atteignent le dépoussiéreur B, dont ils parcourent, en giration, l'espace annulaire 32 en se refroidissant largement au contact de l'enveloppe extérieure 30, pour gagner la.partie inférieure de l'appareil, où ils poursuivent
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leur mouvement qirntcire tout en gagnent le conduit central de la cloison 36, et de 12 le raccord 7P de sortie.
Twnt par le mouvement rir8toire que par les chanrements de direction des gaz, lOF poussières 8'en séparent largement et se
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rassemblent au fond de l'appareil, d'où elles peuvent être extraites par ouverture du couvercle 40.
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En sortant du eéparateur-cTC7.ore B, lex gaz gagnent le laveur 0 en y parcourant l'espace annulire compris entre les cloisons 41
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et 42, pour gagner le bord inférieur de cette dernière cloison,
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traverser ensuite les organes .jourcs z ainsi nue le lit de cail-
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loux roulés 44 et gagner le raccord de sortie 45.
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Les gaz sont ainsi lavéE pwr b':rbotsFe dp.ns le liouide placé dans l'appareil, et contact avec les orgD6s ajourée et les cail- loux roulés qui en Font impr4Fn6e, en p-rtici-ilic3r c-i J 'in8tal1tion
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est montée sur véhicule.
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Dans le filtre D, les gs.z parcourent ? nouveau l'espace aTInu- laire 49 pour gssnor le bord inférieur de 1& cloison interne 4f et tr2,versci' la masse filtrfrte occupant l'espace 50. lis zut abandon- nent tout au moins UT1P partie de leur huiridité Ri Y}si oue les quel- atie2 poussières térves ou'il p0uverlt encore véhiculer, t p;:'8f"eTIt en sortie vers l'Eppreil de sécurité Bzz Danr- ce dernier, ils pénètrent tsnvent.i el.leè1=t parcourent d'un mouvement giratoire 1'; pzsc> snnulsire entre les qnveJopp6s z et .9, traversent cette dernière enveloppe, et If. mf.SRe filtran- te y disposée, pour g2Ener 1s' chambre al, tr'.verper la cloison en treillis 6!3 et ce rendre Pu mé7.F.neur doseur et au uoteur alimenté.
En même temps qu'elle retient lea 0ernières treC8S de poussiè- res 1 cloison et trei.lli8 3K corati tue ur organe de s4crr3tô con- tre 1>z retours de flamme.
Df.r:s le mélangeur 87, les pl2 r8roi v8nt J' ai r nécepRajre à r 0 t nnrrer'u leur combuptic dEnF le moteur, 1 manière décrite den8 la daman. de de brevet de rngme d?te précitée.
Bien eue l'on Fe soit rorT1é li, description plus> dftsillée de certaines ré81jeatiODs préférées deR différents spp^rei7.R de
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l'installation, il est bien entendu que l'invention n'y est pa.s limitée, mais qu'elle englobe au contraire les -variantes et les équivalents.