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"FREIN SUR JANTE POUR BICYCLETTE OU ANALOGUE".
Le présent brevet a pour objet un frein sur jante pour bicyclette ou analogue d'une très simple et d'une grande ro- bustesse pouvant 8tre actionné soit par câble soit par tringle.
Le frein envisagé se compose essentiellement de deux branches courbes en forme d'S,articulées en un point commun fixe dont les extrémités supérieures des branches sont respectivement articu- lées à des biellettes réunies à un axe d'articulation,sur lequel s'exerce la traction par câble ou tringle,tandis que les extrémités inférieures des dites branches comportent d'une part des fentes dans lesquelles sont engagés des guides fixes , solidaires ou rapportés de ou de colliers assujettis de façon rigide aux branches de la fourche ou du cadre de la bicyclette ou analogue,
d'autre part à la suite de ces fentes des parties repliées vers l'avant à angle droit puis intérieurement vers le has de manière à former les bases d'appui'et de serrage des talons por tant les blocs de freinage proprement dits en caoutchouc ou autre matière appropriée. Un ressort enroulé sur le point commun fixe d'articulation et dont chaque extrémité est accrochée sur la partie intérieure des grandes branches courbes constitue le
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dispositif de rappel nécessaire à la bonne marche du frein.
Afin de mieux faire ressortir l'exposé ci-dessus, les des- sins annexés représentent à titre explicatif et non limitatif un mode de réalisation du frein à jante conçu pour être appliqué à une fourche d'une bicyclette,l'application à la roue arrière comme à toute autre roue d'un véhicule du genre envisagé découl- lant aisément du mémoire descriptif et des dessins s'y rapportant comme il sera exposé dans ce qui suit.
A cet effet,la fig. I représente une vue de face du frein appliqué à une roue avant de bicyclette et commandé par cable "Bowden".
La fig.2 représente une vue de profil.
Les fig.3 et 4 des vues respectivement en élévation et en plan des colliers ou attaches porteurs des guides solidaires ou rapportés.
La fig.5 représente une modalité constructive consistant dans la commande par tringle.
La fig.6 représente une vue de profil d'un détail de cons- truction.
En se reportant aux fig.I,2,3,4 I et 2 représentent les branches courbes articulées sur l'axe ou pivot 5 engagé de façon rigide sur la tête de fourche. Les parties supérieures des bran- ches 1 et 2 sont articulées respectivement en 39 et 40 aux bieIlettes 3 respectivement 4 réunies au point d'articulation for- mé par le boulon 5 qui a une extrémité porte une chappe 41 dans la fente de laquelle est engagé le cable 20 y retenu par la tête 21 et engagé sur le haut,dans l'écrou de réglage 42maintenu par le support 22 à la partie supérieure d'une plaque 18 pour- vue d'une fente 19 servant de guidage au corps du boulon 6 ,et maintenu par serrage par le boulon fixe 5.
Le ressort de rap- pel représenté par 36,est enroulé par une ou plusieurs spi- res sur le boulon 6¯,tandis que ses extrémités 38 respectivement 37 se terminant en crochet s'engagent, sur les bords intérieurs des parties inférieures des branches 2 respectivement 1
Les parties inférieures des branches courbes 1 et 2 compor- @ tent des fentes 7 respectivement 8 dans lesquelles sont engagés
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les guides fixes 29 aveo nez ou saillie de retenue 30,soli- daires des demi-colliers 25 réunis aux autres demi-colliers 26 d'une part par un boulon de serrage 21,d'autre part comme.dans l'exemple représenté par un accrochage de l'extrémité de lalan- guette 42 du demi-oollier 26 dans une fente 44 de l'autre demi- collier 25 voir fig.3 et 4.
Les demi-colliers 25 et 26 sont ainsi serrés sur les bras ou montants 24 respectivement 23 de la fourche de la bi- cyclette ou aux parties du cadre s'il s'agit de la roue arrière.
Faisant suite aux fentes 7 et 8 ,les extrémités inférieures des branches courbes 1 et 2 comportent des parties 9.. et 11 respecti- vement 10 et 12 pliées à angle droit à l'effet d'y fixer par les boulons 16 respectivement 17,les talons 13. des blocs de freinage 14 respectivement 15.
Dans la fig.5 la construction est encore simplifiée du fait de la commande par une tringle 35. On supprime ainsi la pièce de support et de guidage 18 nécessaire pour la commande par cable.
En effet voir fig.5 sur l'axe commun d'articulation 31 des biellettes 3 et 4 se fixe la chappe 32 voir fig. 6 sur laquelle est fixée une tringle 33 pourvue d'un filet gauche ou droit en- gagé dans un manchon de rappel 34 correspondamment fileté et dans la partie supérieure duquel dans un filetage correspondant s'engage la partie filetée droite ou gauche de la tringle de commande proprement dite 35.
Le manchon 34 allonge ou raccourcit le tringlage suivant le sens de rotation donné comme l'écrou 42 dans son support 22, voir fig.3.
Le fonctionnement du frein se comprend aisément comme suit :
En exerçant une traction sur le cable 20 comme sur la trin- gle 35,les branches ¯1 et 2 se rapprochent et conséquemment les blocs de freinage 15 et 16 entrent en contact avec la jante de la roue tout en étant bien maintenus et retenus par les par- ties 29 et 30 qui assurent ainsi un fonctionnement irréprochable tout en évitant des déformations ou déplacements indésirables des parties en travail supportant les réactions de freinage.
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Il va de soi que d'autres variantes ou détails d'exécution peuvent 'être envisagés sans que pour cela on s'écarte du cadre du domaine du présent brevet pouvant se caractériser par ce qui suit:
REVENDICATIONS
EMI4.1
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I) Frein sur jante pour bicyclette ou analogue,caractérisé en ce qu'il est formé de deux branches en forme d'S articulées sur un axe fixe, dont les parties supérieures des dites branches sont articulées aux extrémités de bieillettes dont les autres extrémités sont réunies à un axe commun sur lequel s'exerce la traction effectuée par cable ou tringle,tandis que les parties inférieures des dites branches sont pourvues de fentes guidées et retenues par des parties fixes,solidaires ou rapportées de colliers appropriés,
assujettis aux bras de la fourche ou autres parties du cadre de la bicyclette ou analogue et à la suite de ces fentes,en ce que les extrémités inférieures des branches en forme d'S sont pliées vers l'avant à angle droit puis re- pliées vers l'intérieur vers le bas pour former les bases d'ap- pui et de serrage du talon portant les blocs de freinage.