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Installation pour faire passer des blocs de pâte d'un,trans- porteursur la bande du four à cuire.
-Lors de la fabrication de .produits de boulangerie, en particulier de pains'plats (dits pains croquants), on emploie en règle générale pour' la réalisation d'une opération de cuis- son correcte, une bande (bande d'acier, bande enrés'eau, etc. ) circulant de façon continue à travers le four à cuire. Les produits- de boulangerie,, qui arrivent par exemple sur une bande de transport traversant le four de levée, doivent être
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débités sur cette bande du four. Ceci ae fait jusqu'à présent le plus souvent à la main par le fait que les pro- duits de boulangerie sont enlevés à l'aide d'une pelle min-, ce à un transporteur, (par exemple une bande de transport circulant à travers'le four de levée) et sont déposés sur la bande du four à cuire.
Il a été proposé déjà, pour augmenter le débit, de faire passer mécaniquement les produits deboulangerie sur la bande du four à cuire. On a disposé dans ce but la bande dite de découpage sur laquelle un ruban de pâte est déplacé d' en-dessous/un dispositif de découpage de façon qu'elle soit mobile dans le sens longitudinal. L'extrémité de rejet de cette bande peut alors se déplacer au-dessus de la bande du .four de cuisson. Lors du retrait de l'extrémité de rejet, les morceaux de pâte sont alors déposés sur la bande du four à cuire.
Un inconvénient essentiel de cette disposition consiste en ce que la bande de découpage doit être mise à l'arrêt pendant le dépôt des blocs de pâte sur la bande du four, de sorte que le dispositif d'estampage peut fonction- ner seulement par saccades ou qu'une.partie des blocs de pâte détachés doit être renvoyée comme déchet dans le réci- pient.
La présente invention se propose comme but d'éliminer les inconvénients existants et de procurer une installa- tion dans laquelle tous les blocs de pâte sont transférés uniformément et à des distances constantes sur la bande du four à cuire, de sorte qu'un fonctionnement continu est pos- sible .
La présente invention résoud ce problème principalement par le fait qu'entre la bande de découpage et la bande de four se mouvant parallèlement à celle-ci, on a prévu une bande de transport transversale actionnée par' saccades, dont l'extrémité tournée.vers la bande de four peut,être ramenée en arrière.
Dans la forme de réalisation'préférée, la commandé par
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saccades de la bande de transport, 'transversale se fait au moyen d'une croix de Malte qui commande én même' temps, par,l'intermédiaire d'un embrayage, le mouvement de retrait de l'extrémité 'antérieure de la bande de transport transversa-
La présente invention a pour objet en outre une confor- mation speciale de guidage de la bande de transport transversa- le et .de -la commande du chariot appartenant à cette bande de
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-transport", il est connu déjà, il est vrai, , dans le cas d'une bande de-transport comportant une patte dite de dépôt, de faire passer l'extrémité antérieure dla bande sur des rouleaux de .
renvoi qui dans un chariot coulissant longitudina lement. Dans les propositions'connues de ce genre, le chariot est actionné mécaniquement aussi bien pour l'avance que pour'
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le recul. -Daizs ce but, ilfaut .disposer dans la commande du chariot un@àécanisme de ren'vere' 1ement de marche. Ces mécanismes sont -en règle .générale compliqués et ne conviennent pas fré- quemment pbul?, les sollicitations. brutales du fonctionnement en boulangerie.' La.'présente -invention propose une conforma- tion spéciale de la disposition-et-du guidage de la bande .de . transport transversale,- simplifiant notablement la commande.
., ¯ : Les'caractéristiques nouvelles consistent, à ce point
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en-cee que ,pour la ro.dixction d'un.mouvement d'avance - ment automatique du-. chaiot inérntiônné y un des rouleaux 'de ren- voï,-et'moiit6 -àp capable de tourner-dans, le ri.,.'u'v^NE¯^,"f .... el-.i,..ArMn.-,Y.r.."., y.r tv.-n outre ;-la tension, d'un-rouleau de pression,''également m:ônté -dâns le bâti de la machine et infl-uengant le brin revénantde l bande de transport est cho,isie 'de'te.,e àõh" que' les forces de 'fr<5.ttement agissant survie eha;.ôt .or. cl, môùv,erent "d' avancement de la bande ....P , # .. ' - ' ' ... , sont plus petites que. a tenàion dans la bande de transport.
D3alxtres caractê3,stiqués; de, 1-*invention et les avanta- ges, qui en'résultent 'ressortiront-de la description donnée
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ci-après de la forme de réalisation représentée à titre d'exemple aux dessins.
Lafig.' 1 montre les parties essentielles de l'instal- lation suivant la présente invention en vue de dessus, une partie du four à cuire étant coupée.
La fig. 2 montre une vue' de côté des parties essen- tielles de l'installation.
La fig. 3 montre une vue de c8'té de' la bande de trans- port intermédiaire avec sa commande.
Comme on peut le voir en particulier à la fig. 1, on a prévu transversalement à la bande 1 du four à cuire une bande intermédiaire 2 en forme de transporteur transversal, qui se raccorde à une bande de transport 3 s'étendant paral- lèlement à la bandeldu four. Au-dessus de la bande 3, ser- vant de bande de découpage, se trouve un réservoir 4 qui reçoit la pâte venant par exemple d'une machine, à pétrir.' En-dessous de l'ouverture de sortie de ce réservoir 4 et au- dessus de la bande de transport 3, on a prévu deux cylindres 5 à travers lesquels la pâte passe et est laminée en un ruban plat de pâte.
Ce ruban plat de pâte circule sur labande de transport 3 et après avoir été saupoudré de farine, il passe en-dessous de cylindres à aiguilles 6 qui sont mobiles dans le sens transversal et qui produisent les renfoncements connus dans le pain croquant. Le ruban de pâte est alors estampé en blocs de pâte rectangulaires à l'aide d'un dispositif, d'emporte-pièce 7, les blocs .de pâte passant en-dessous d'une installation d'aspiration 8 qui enlève la farine en excès.
Dans l'exemple de réalisation représenté, il n'y a comme le montre la fig. 1, que des blocs de pâte l'un derrière l'autre sur la bande 3. Il serait naturellement possible également d'estamper côte à côte sur cette bande deux ou plusieurs rangées de blocs,de pâte.
Les blocs de pâte estampés parviennent de la bande de transport 3,'servant'de bande de découpage, sur la bande de transport intermédiaire 2. A cet effet l'extrémité antérieure
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-de La-.bande. de-découpage.. :3 peut' étre.ralnenêe..en,arrière -et la.'patte'.de dp6.xriobilé pose les¯.blocs de pâte automatique- ment sur-le transporteur,-intercédiàira 2. ' ... - ¯ .
... I "",' ' , Î" = " , '" '" ' .., . ,., ' .. " ' 5 ' ' 1 'Comme'on peu.!-le-voir.. aù dessin, l'extrémité antérieure - de la'baùde dé .tàntoxt 3',est montre dans un chariot 10 pou- ''vant coulisser horizontalement.- Dais ce chariot se trouvent 8 s iés rouleauxdegùidage et de renvoi, 11,'¯12, .13 po la bande' de transport.'Un autre rouleau de renvoi 14 pour la bande .-de.-transport-est monté à poste fixe mais peut tourner sur le bâti ,de la. machine'.' - ' ..
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' ' Le.. chario 10 est ar,tculê â un bras. ou à un levier 15 qui.'peûtrrttnér-â l'extrémité inférieure 'du bâti de la. ma- chine .au;tour d'unpivol, 16.-Au levier 15'se trouve relié un pivot oit un.rouleau 18 qui coopère avec une, came 19 ou est .guidé .dans une rainure de cette" came' 19. La dame 10, action- née '.au moyen .d'une multiplication intermédiaire 20, commande'
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donc le' .levier 15' et pr,oduit' -âinsi les mouvements de va-et-vient du chariot 10 -et par conséquent l'avancement et le retrait de l'extrémité antérieure de la bande de transport 3.
Lors du'
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retrait .e cette .extrémité formant la ,patte de dépôt, de la position représentéeau dessin vers la gauche, unbloc de pâte est chaque fois déposé sur .la bande de transport inter-
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médiire.2.ï..Le chariot est,a7.ors retiré toujours sur iine'pe- tité longueur et non pas de toute la longueur d'un bloc, de pâte, et avance ensuite .de nouveau, de la même longueur courte
L'extrémité,antérieure de .la bande de transport intermé- diairé 2'''peut également être ramenée en.,arrière, comme on l'a .déjà mentionné...Dans ce but, les' rouleaux de guidage anté- rieurs sont montés dans,un chariot 21 ;
ce sont les rouleaux,,
22, 23, 24, 25 tandis que le rouleau 26 est fixe mais peut tourner dansle bâti=de la machine. -Le brin de retour de la bande de transport',2 est placé sous l'action d'un galet de pression 86' . et.' donné à la bande une tension spéciale.
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Le chariot 21 est'relié par la partie inférieure , à une erécaillère 27 qui est en prise avec une roue dentée 28 laquelle'est actionnée par l'intermédiaire d'une commande à chaîne ou à courroie 29,30. Cette dernière reçoit à son tour son actionnement d'une commande à courroie ou à chaîne 31, 32.
La commande à courroie ou à chaîne 31, 32 est accoup- léeau moyen d'un embrayage 33 et d'une commande à roues den- tées 34 et aussi d'une autre commande à courroie ou à chaîne 35, au moteur de commande 36. L'embrayage 33 peut être un em- brayage à glissement, à griffes, etc...L'embrayage est.comman- dé au moyen du levier 38 par la tige 37 montée de façon à pouvoir coulisser. La tige 37 est rendue élastique par les ressorts 39, 40 qui prennent appui contre le aisque 41. Le disque.41 coopère avec une came 42 qui reçoit sa commande, par l'intermédiaire d'un mécanisme à courroie ou a chaîne 43, d'un arbre 44 qui porte une croix de Malte 45.
La came 42 est actionnée avec ,la multiplication 1 : 1 et est représentée au dessin dans la position dans laquelle l'embrayage 33 est en prise.
La croix de Malte 45 possède six échancrures 46, de sorte qu'elle peut prendrè six positions d'avancement. Elle est montée extérieurement sur le tambour de commande 'principal pour la bande de transport intermédiaire 2 ou sur l'arbre 44 de ce tambour. La croix de Malte est actionnée par,une poulie 47 montée sur l'arbre du moteur 36, poulie qui porte une bro- che 48 s'engageant successivement dans les différentes échan- crures 46 de la croix de Malte et faisant avancer celle-ci de 1/6 de sa périphérie.
De l'autre coté de la croix de Malte, on a prévu un blocage qui consiste en un pivot 50 monté sur un bras de levier 49, et qui sous l'action, du ressort 51-pressant contre le'levier 49, est refoulé dans les, fentes 46 et immobi- lise la bande de transport lorsque la commande est interrompue par la sortie de la broche 48' d'une des fentes 46.
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La bande'de transport.intermédiaire 2 fonctionne comme, suit-.
. Chaque fois\qu'un bloc de ;pâte 'est déposé par la bande de découpage 3, la croix de Malte 45, fait avancer la bande de transport' intermédiaire de la longueur d'un morceau de pâte.
Des bloes de pâte sont donc .déposés sur la bande .intermédiaire
2 en une rangée l'un derrière l'autre. Dès que six blocs de pâte reposent sur le transporteur intermédiaire 2, lè mou- vement de retrait de l'extrémité antérieure de la bande se produit, et les six morceaux de 'pâte sont déposés l'un après l'autre sur la bande 1 du four.
L'avancement'du chariot 21 se-fait automatiquement, c'est-à-dire sans,commande'forcée spéciale et le mouvement d'avancement s'établit'.par le fait que d'une part le rou- leau 26 est'monté de façon à ne pas pouvoir coulisser dans le bâti de la machine et qu'en outre'le rouleau de pression
26' qui agit sur le brin de retour de la bande 2 est réglé pour une tension déterminées Cette tension est choisie de telle manière que les forces de frottement agissant sur le chariot lors du mouvement d'avancement de la bande-sont plus petites que-la tension dans la bande de transport. De ce fait le chariot se meut automatiquement vers l'avant.
Dès que donc la bande 'de transport 2 est'actionnéepar la croix de Malte
45, le chariot 21 s'avance avec les rouleaux 22, 23, 24, 25.
- Comme, l'embrayage 33 est dégagé,, il marche à vide sous l''ef- fet de la'transformation, du mouvement longitudinal de la crémaillère 27 .en un mouvement de, rotation par la commande à chaineou à courroie 29, 30, 31,32.
;'Dès 'que l'extrémité antérieure de la 'bande de transport est arrivée dans la position représentée en traits de chaînet- te à lafig. 3, le mouvement de recul commence. Ce mouvement de recul se -fait ;de force, savoir:' par la mise en prisé de l'embrayage au moyen.de-le came 42. Lors du mouvement de recul, six blocs d'épaté'sont'déposés de façoncontinue l'un derrière l'autre sur la bande 1 du four à cuire.