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"DISPOSITIF INVERSEUR DE MARCHE POUR AUTOMOTRICE"
L'invention est relative aux véhicules automoteurs et concerne particulièrement un dispositif inverseur de marche spécialement adapté pour les automotrices comportant deux moteurs horizontaux disposes en regard l'un de l'autre.
Dans les dispositifs connus de ce genre, l'inversion de marcha s'obtient généralement par l'intercalation dans les engrenages de la transmission, d'un pignon intermédiaire sup- plémentaire, La présence de ce pignon supplémentaire a toutefois comme inconvénient de diminuer Je ;
randement mécanique de la transmission dans un des deux sens de marche du véhicule
Suivant l'invention, le ou les moteurs sont reliés chacun à la transmission. avec interposition d'un système d'embrayage et d'un dispositif de roue libre, à l'aide d'un pignon conique engageant deux pignons coniques latéraux, tournant librement
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sur un arbre de la transmission, l'un ou l'autre de ces pignons latéraux pouvant entraîner le dit arbre lorsqu'un crabot bala- deur tourant avec cet arbre et coulissant sur ce dernier, est mis en prise avec l'un de ces pignons sous commande du conducteur du véhicule.
Un exemple de réalisation de l'invention sera décrit ci- après avec référence aux dessins annexés, dans lesquels :
Fig. 1 est une vue schématique de l'ensemble moteur d'un châssis à bogies d'une automotrice comportant le dispositif inverseur suivant l'invention ;
Fig. 2 est une vue à plus grande échelle du dispositif inverseur de Fig. 1.
Dans ces Figures, l'arbre d'un moteur A est relié à la transmission du véhicule par l'intermédiaire d'un système d'em- brayage, composé par exemple d'un embrayage hydraulique B suivi d'un embrayage à friction C.
Entre le système d'embrayage B C et la boîte de changement de vitesses D est intercalé un dispositif de roue libre E sur l'axe entraîné duquel est fixé, à l'extrémité, un pignon conique F, engageant deux autres pignons coniques opposés G et H tour- nant librement sur un arbre I de la transmission*
Lorsque le châssis du véhicule comporte deux moteurs, le second de ceux-ci, A', est disposé en regard du moteur A et comporte un système d'embrayage B' C', un dispositif de roue libre E' et un pignon conique F' en engagement avec les pignons coniques G et H.
L'arbre 1 peut être entraîné, soit par le pignon G, soit par le pignon H à l'intervention d'un crabot baladeur J monté à coulisseront longitudinal sur un rainurage K formé sur l'ar- bre I, le déplacement du dit crabot sur ce dernier arbre s'effectuant sous la commanda du conducteur du véhicule.
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Le mouvement de l'arbre I est transmis à la botte de .vitesses D par une paire de pignons d'angle L. laquelle botte de vitesses commande la couronne d'un différentiel M dont les planétaires sont reliés aux arbres de transmission N et 0 actionnant les essieux moteurs P et Q du châssis du véhicule. Si ce dernier est monté sur bogies, les arbres N et 0 seront pourvus d'un système de cardan approprié et les essieux P' et Q' des bogies, pourront être rendus moteurs si nécessaire et reliés respectivement aux essieux P et Q à l'aide d'une transmission à différentiel.
Il est aisé de se rendre compte du fonctionnement du diapo- sitif inverseur suivant l'invention, dont les pignons G et H qui tournent chacun dans un sens différent, sous la commande du pignon F et/ou F', pourront entraîner l'arbre 1, ainsi que les éléments de la transmission jusqu'aux essieux, dans un sens ou dans l'au- tre, suivant que le crabot J est en prise avec le pignon G ou avec le pignon H.
L'adjonction du dispositif de roue libre dans la transmis- sion présente., d'une part, le grand avantage de permettre da changer très facilement de vitesse, au point que pendant la marche normale du véhicule, il n'est plus nécessaire de débrayer l'embrayage à friction C, la manoeuvre des vitesses pouvant s'opérer imnédiatement après avoir lâché la pédale d'accélération des moteurs.
D'autre part, en cas d'utilisation de deux moteurs. l'accouplement de chacun de ceux-ci à l'inverseur de marche, au moyen du dispositif de roue libre, permet de mettre hors service, pendant la marche du véhicule, l'un ou l'autre de ces deux mo- teurs* Cette manoeuvre est obtenue uniquement en coupant l'al- lumaga du moteur que l'on désire arrêter, si les moteurs sont alimentés à l'essence, ou en interrompant momentanément l'in- jection, s'il s'agit de moteurs Diesel.
Par cette opération, le moteur.ainsi que l'élément entraîneur de la roue libre relié au moteur, s'arrête, tandis que l'élément
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entraîné de la roue libre continua son mouvement de rotation avec le pigeon F ou F' du dispositif da changement'de marche.
REVENDICATIONS.
1 - Dispositif inverseur de marcha pour automotrice, carac- térisé en ce qu'un pigeon conique, entraîné par l'arbre du moteur, est en engagement avec deux pignons latéraux diamétralement opposés et tournant librement sur l'arbre de la transmission, l'un ou l'autre de ces deux pignons pouvant entraîner l'arbre de trans- mission lorsqu'un crabot baladeur, tournant avec cet arbre, est mis en prise avec l'un ou l'autre de ces derniers pignons, sous la commande du conducteur du véhicule.