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" Perfectionnements aux moteurs à combustion interne à piston creux ".
L'invention concerne des perfectionnements aux moteurs à combustion interne à piston creux et elle est destinée à ré- duirc la consommation souvent plutôt grande de l'huile de graissage, ce qui constitue le principal inconvénient de ce type de moteur.
.'L'invention repose sur la constatation qu'une partie considérable de la consommation d'huile de graissage dans un moteur à piston creux est due au grand échappement d'huile qui se produit aux extrémités du palier avec lequel la bielle saisit l'axe ( le tourillon ) du piston placé dans le corps du piston, L'échappement de l'huile en cet endroit provoque
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l'éclaboussement de la garniture intérieure du piston avec des quantités considérables d'huile de graissage dont une certaine partie est entraînée par le piston et monte graduellement, de sorte que le'piston l'entrain; dans la chambre de combustion où elle est détruite par la combustion et occasionne la corro- sion des segments de piston.
Conformaient à l'invention, on diminue considérablement la possibilité de transporter l'huile au dessus du piston sans faire obstacle à une ample circulation d'huile lubrifiante par le palier du tourillon qui est nécessaire pour graisser et re- froidir ce dernier. On obtient ce résultat, conformément à l'in- vention, en disposant de part et d'autre de la tête de la bielle et en contact étanche avec cette dernière, une bague élastique formant joint autour du tourillon.
Cette bague-joint forme ein- si un barrage contre l'échappement de l'huile des extrémités du palier du tourillon et cette circulation d'huile dans le palier est assurée par un ou plusieurs canaux d'évacuation partant de ce dernier près de la bague-joint; ces canaux conduisent l'huile dans un organe d'évacuation clos, de préférence l'intérieur creux de la bielle.
:La bague-joint est disposée opportunément dans une rainure formée par une bague à gorge qui se visse sur le côté de la tête de la bielle. Dans ce cas, il est fait usage, pour évacuer l'huile qui pourrait avoir suinté entre la tête de la bielle et la bague-joint, un chenal de purge qui part de la rainure.
Les éléments nécessaires pour comprendre l'invention ap- paraîtront dans la description qui va suivre à la lumière du dessin ci-joint.
La figure 1 est une coupe verticale suivant l'axe dans une partie d'un piston creux avec un palier de bielle construit conformément à l'invention.
La figure 2 est une coupe horizontale pratiquée dans les
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@ parties de la figure 1.
Dans le dessin, la référence 1 désigne une partie du corps du piston et 2 une partie de l'axe ( tourillon ) du piston qui
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est placé sous pression, de la nanièrc habituelle, dans un pas- sage transversal du piston, Le tourillon constitue un pivot pour une bielle 3, dans la tête de laquelle est placé un coussi-
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net 4 garni de métal anti-friction 5. Dans le d tn.. du coussi- net on a formé de la manière usuelle des rainures distribbtri- @ ces d'huile 6 qu'une pompe foulante refoule par une conduite 1
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placée dans la bielle creuse 3, conduite COT-->-iu,1-i (U-8 avec les rainures distributrices 6¯ par un passage 8.
Pour assurer une lubrification et un refroidissement ef-
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ficaces du palier, l'huile de graissage est fournie en arples Quantités.de sorte ou'un écoulement d'huile est réélise à tre,- vers le palier, du centre aux extrémités. Des extrémités du pa- lier partent des chenaux de purge 9 qui ramènent l'huile en re-
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tour au oonpartiment creux intérieur 13 de la bielle autour du tuyau d'alinontation 7, ce compartiment creux servant de purge.
Le palier est obturé à une extrémité par une bague élas-
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tique fendue 11, forr---a-2t joint, qui est oomprinée autour du tourillon 2 ar un ressort 1. La bague-joint Il s'adapte Gtroi- te7---Ont mais avec une certaine faculté de 1!lOUV8I:\811t .Idê;lfiS une rai- nure 14, prévue entre le côté de la tête do la bielle et uns ba- gue à rainure 13 qui sc visse sur cette dernière.
Du fond du
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conpartinent de la rainure part un passage 15 qui riëne au con- pertiment 10 et sert de chenal de purge pour l'huile qui suinte entre la tête de la bielle et la bague-joint. l'invention n'est pas limitée à la construction décrite et représentée dont les détails, particulièrement en ce qui con-
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cerne le nonbre et l'arrangeMent des chenaux à huile st des rai- nures distributrices peuvent être modifiés de diverses manières.
De même, la bague-joint peut être placée dans une rainure pra-
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tiquée dans la tête de la'bielle proprement dite ou dans son coussinet. La bague-joint peut se composer de plusieurs segments et de même l'organe qui la comprime peut être construit de tou- te manière appropriée.
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1.) Perfectionnement aux moteurs à combustion interne à piston creux et à bielle pivotant sur un tourillon fixé dans ce dernier, avec alimentation d'huile sous pression pour le palier du tourillon, caractérise par le fait que sur chaque côté de la tête de la bielle et en oontact étanche avec cette dernière se trouve une bague élastique (11) qui fait joint autour du touril- lon (2).
2.) Perfectionnements comme revendique par la revendica- tion 1, caractérisés par un ou plusieurs chenaux de purge (9) qui partent du palier, aux extrémités de celui-ci à l'intérieur de la bague-joint (11), et qui conduisent à un organe de purge fermé, de préférence au compartiment intérieur (10) de la bielle creuse (3).
3.) Perfectionnements corme revendiqué par la revendica- tion 2, caractérisés par le fait que d'une rainure (14),dans laquelle est placée la bague-joint (11), part également un che- nal de purge (15).
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