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Aktiengesellschaft vormals Skodawerke in Pilsen
Tran sporteur à rouleaux.
L'objet de l'invention est un Transporteur à rouleaux ser- vant au transport automatique d'objets, tels que pièces en usi- nage été., entre différents endroits de travail se trouvant dans un même alignement. Jusqu'à ce jour, ce transport était habituellement réalisé au moyen de convoyeurs à courroie sans fin ou de transporteurs à rouleoux, à mouvement continu', la vitesse du mouvement tant déterminée de façon à correspondre au rendement moyen aux endroits (le travail.' Si, cependant, l'enlèvement des pièces était interrompu en un des endroits,
par exemple par suite d'une avarie à la machine-outil ou pour une autre raison, ¯il en résultait une accumulation des objets qui étaient propulsés sans être usinés, jusqu'à ce qu'il fut enfin nécessaire d'arrêter le ruban. Dans cas conditions, il fallait alors enlever les pièces à usiner, destinées à un au- tre endroit de travail, en un point se trouvant fort en amont de l'endroit auquel les dites'pièces étaient destinées.
Le transporteur rouleaux conforma à l'invention ne pré- sente pas ces inconvénients. Il permet, en effet, d'arrêter les objets transportés en un point quelconque, sans que le
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fonctionnement ou transporteur n'en soit gêné dans ses autres parties. Ce résultat est obtenu par le fait que le transpor-
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teur est muni de rouleaux qui Boni siontés fous sur leurs axes et ne sont entraînes par ces derniers que sous l'action du frot-
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tement. Lors de l'arrêt des objotb, par exemple par un dispo- sitif de butée, les rouleaux tournent sur leurs axes.
Par un choix approprié des conditions de montage, on fixe le frotte- ment de glissement entre les rouleaux et les axes de telle ma- nière qu'il ne transmet qu'un effort légèrement supérieur à celui nécessaire au mouvement des objets transportés sur la voie à rouleaux, de sorte que le glissement de ces'derniers sur leurs axes n'entraîne qu'une faible perte de l'effort mo-
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tueur.
Le dessin ci-joint montre, à titre d'exemple, quelques exécutions de l'invention; en particulier, la fig. 1 est une
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vue partielle du transporteur à rouleaux, les fig. S'et sont des coupes longitudinales par un rouleau moteur de ce trans- porteur.
Le transporteur d'après la fig. 1 se compose d'une série de rouleaux moteurs l, entre lesquels on peut disposer un ou
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plusieurs rouleaux de support j. Las rouleaux lJJ.ot0urs l sont montés fous sur leurs axes 3, ot ces axes 3 sont mus par un
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moteur, par exemple au moyen des roues à chaîne 4 et des chaî- nos 5. L'ensemble du dispositif sert au transport des objets ô posés sur les rouleaux, soit directement, soit avec'inter- position des supports 7.
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La charge 6,, d'un poids provoque Uil0 râactioo1 à la surface de contact des rouleaux 1. Pour propulser l'objet , sur le transporteur, une force y If 4 sin t est nécessaire, étant le coefficient du frottement GÙ roulemsilt, e t f étant l'angle de montée ou transporteur.
Le plus grana effort qui puisse être transmis de l'axe
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3 au rouleau 1 (fis. ) sans glissement, est égal à Pt, le coefficient fêtant celui du frottement au glissement. Cet effort est alors encore réduit, sur la périphérie des rouleaux,
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dans le rapport des rayons du rouleau 1 et de l'axe s, à PC ,.L et cette force doit être plus grande que la force -1 sin - mentionnée plus haut, pour qu'il y ait mouvement de l'objet sur le transporteur. Il peut toujours être satisfait à cette con-
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ition pour às petits 0.:
161es 't car 1 e coefficient de frottement au glissement est . l. 3 multiples fois plus grand que le coeffi- cient du frottement au roulement.
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Si un obstacle e-c présente sur le transporteur, et que cet obstacle arrête l'objet 6, un glissement \,Jl'en . naissance antre l'axe et le rouleau charge par l'objet arrêté, sans que le fonctionnement du transporteur ne soit de ce fait gêné dans d'autres parties. Par un choix judicieux des conditions, on peut obtenir que'l'effort transmis par le frottement aux
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rouleaux, suffit juste à. 1& propulsion des 'objets sur le con- voyeur etque, lors de l'arrêt desobjets, on n'absorbe pas par frottement une énergie inutilement grande.
La fig. 5 est une coupe longitudinale par un autre rouleau.
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Le rouleau proprement dit 1¯, exécuté par eX0rle en bois, l'8- pose ici sur les disques coniquas 8 calés sur l'axe 5. La valeur de l'effort transmis de l'axe au rouleau, peut être mo- difié par le choix au rapport r, ou par l'angle @ du cône,
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en supposant que le eoefiicient i est invariable.
Des rouleaux qui sont supportés conf0affieut aux princi- pcs décrits, peuvent évidemment 1'kS;:1 être utilisés dans d'au- tres Installations de transport et sous d'autres formes d'exé- cution, sans que, pour cela, on s'écarte do l'idée de l'inven- tion.