BE450284A - - Google Patents

Description

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  DISPOSITIF D'AMENEE D'AIR DE REFROIDISSEMENT A LA CHAMBRE DU MOTEUR DANS LES VEHICULES A MOTEUR ARRIERE. 



   Dans les véhicules a moteur arrière, on rencontre cer- taines difficultés pour amener en quantité suffisante, dans la chambre du moteur, l'air destiné à assurer soit directement, soit par l'intermédiaire d'un radiateur à eau ou tout autre moyen, le refroidissement du moteur. Ces difficultés résultent de ce que les points de la surface externe de la carrosserie qui seraient indi- qués pour l'introduction d'air à l'intérieur du véhicule, et no- tamment de la chambre du moteur, se trouvent presqu'exclusivement dans des régions où règne, pendant la marche du véhicule, une dé- pression plus ou moins importante qui s'oppose à l'introduction de l'air. 



   Des tentatives ont été faites pour obvier   à.   ces circonstances défavorables, en disposant diverses prises d'air faisant   sàillie   hors du profil fuselé de la carrosserie, et ouvertes dans la di- rection de marche du véhicule; mais il en est résulté   l'inconvé-   nient que ces prises d'air rompent le profil fuselé du véhicule, 

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 et augmentent la résistance aérodynamique. 



   Pour éviter tous les défauts ci-dessus mentionnés, on a proposé déjà de disposer dans le plancher de la carrosserie, plancher qui est parallèle à la voie sur laquelle se déplace le véhicule, les ouver- tures servant à l'introduction de l'air, une suppression régnant sur presque toute la longueur du dit plancher, par suite de   la   compres- sion de l'air, qui se trouve conduit comme dans un canal entre ce plancher et la surface de la voie de déplacement. 



   La présente invention a pour objet un perfectionnement à ce genre de dispositif d'amenée d'air de refroidissement à partir du plancher de la carrosserie, qui consiste, en vue d'augmenter la pres- sion d'air régnant sur la face inférieure de la carrosserie, à con- duire sous le véhicule la fraction la plus grande possible de l'air venant frapper la face avant de la carrosserie, pendant la marche du véhicule. A cet effet, la paroi avant du véhicule est établie pour être inclinée vers l'arrière depuis l'arête qui limite vers l'avant la visibilité depuis l'intérieur du véhicule, jusqu'à la face infé- rieure de la carrosserie, de telle sorte que l'air rencontré au-des- sous de cette ligne de limitation soit guidé pour la plus grande par- tie vers le dessous du véhicule. 



   Le dessin annexé représente, à titre d'exemple seulement, une coupe longitudinale schématique d'un véhicule perfectionné conformé- ment à l'invention. 



   La carrosserie de véhicule 1, à forme aérodynamique, comporte à l'arrière   la' chambre   du moteur 2, dans laquelle l'air de refroidis- sement est conduit par l'ouverture 3 ménagée dans le plancher 4 de la carrosserie. La partie avant de la carrosserie est conformée, en vue de réaliser une introduction forcée d'air plus intense sous le véhiculé, de telle manière que sa surface supérieure, devant le pa- re-brise, ne soit que faibelement inclinée vers l'avant, et appro- ximativement le long d'une ligne 6 partant du point 5, représentant la hauteur des yeux du pilote et passant par la base du pare-brise, de sorte que le pilote ait une vue libre suffisante vers l'avant. 



  Cette surface supérieure coupe la surface avant 8 de la carrosserie selon une arête 7. La surface 8 est inclinée vers l'arriére et vers 

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 le bas, et vient se raccorder par un congé arrondi avec le plan- chhr 4 de la carrosserie, de telle manière que l'air arrivant par l'avant se trouve'forcé en partie sous le véhicule. Il est'-clair que l'air venant de l'espace de hauteur v1 devant le véhicule, et parvenant dans l'espace de hauteur v entre le-plancher 4 du véhi- cule et le sol, augmente considérablement la pression sous le vé- hicule et qu'ainsi l'introduction forcée d'air'dans la chambre arrière 2 du moteur, à travers les ouvertures 3, doit être facili- tée. 



   Si la surface 8 inclinée vers l'arrière devait être considé- rée comme nuisant à l'aspect esthétique fuselé de la partie avant du véhicule, il serait aisé de remédier à ce défaut en disposant un grillage ornemental ou analogue, prolongeant les ailes garde- boue avant et s'y raccordant, ce grillage permettant le passage de l'air vers la surface 8 et complétant la partie avant de la carros- serie pour lui donner une forme aérodynamique, normale, ou toute autre convenable. 



   On voit enfin qu'à l'endroit de l'entrée d'air dans la cham- bre du moteur, le plancher de la carrosserie se raccorde par un arrondi à une paroi de séparation de préférence inclinée disposée entre la partie habitable du véhicule et la chambre du moteur. 



   L'invention n'est évidemment pas limitée aux caractères de l'exemple d'exécution représenté et décrit. Tout au contraire, de nombreuses variantes et autres formes d'exécution sont possi- bles, sans cependant s'écarter de l'idée fondamentale de l'inven- tion. C'est ainsi que, par exemple, l'arête 7 pourrait être plus fortement arrondie que dans l'exemple représenté.

Claims (1)

1. RESUME.

   --------------- L'invention a pour objet principal un dispositif d'amenée d'air de refroidissement à la chambre du moteur dans les véhicules à moteur arrière.

   Elle se caractérise principalement en ce que l'air de refroi- dissement est amené dans la chambre du moteur à partir de la face inférieure du véhicule, et en ce que, pour augmenter la pression <Desc/Clms Page number 4> d'air sous la surface du plancher du véhicule, une partie importante de l'air rencontré pendant la marche par la face avant du véhicule est forcée sous le véhicule.

   Elle comprend aussi dans son cadre toutes les formes d'exécu- tion de cette disposition, et notamment celles qui se caractérisent par les points suivants, considérés séparément ou dans leurs diver- ses combinaisons: 1) La paroi avant de la carrosserie qui part de l'arête limitant la visibilité du pilote vers la voie de déplacement est inclinée vers le bas et vers l'arrière, et se raccorde au plancher de la carrosse- rie par un congé arrondi.

   2) La face avant de la carrosserie, inclinée vers l'arrière, est masquée par un grillage ou analogue, qui sans nuire au passage de l'air, complète la partie avant du véhicule pour lui donner toute forme voulue, par exemple aérodynamique.

   3) A l'endroit de l'entrée d'air dans la chambre du moteur, le plancher de la carrosserie se raccorde par un arrondi à une paroi de séparation de préférence inclinée disposée entre la partie habitable et la chambre du moteur.