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^Benne pour puite oblique pour extraction de matièrea et
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transport du pereonnel". Les puits de mines obliques sont équipe* aussi avec de*
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skipe daoa une meure croissante, Les problèmes qui sont posée ici sont essentiellement différent* de ceux qui se présentent
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dans les puite verticaux et qui ont été résolue dans cou der- niera. Parmi ces problèmes, celui de l'amenée et de l'évacua- tion des équipes est très essentiel, Dans les puits obliques de faible pente, on a fait jusqu'à présent entrer et sortir à pied
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le personnel.
Par @alto de l'aeoroiaaement nécessaire de la production et de l'augmentation de la longueur don suite, cela n'est plus guère possible, on a créé dea voiturea apéoialea pour le pernotmelq accroohéon avant ou derrière le skip, on lidos rigidement à oe dernier. Mais il y a alors des ineonviniente 3 l' aupentat 10n de la charge morte, qui conduit à une diminution de la sécurité du sable, ainsi que lune le temps perdu lors de l'acoroohage et du décrochage des wagons et des parcours d'on- @ai prescrite par leu autorités minières.
On a tuent, dans les bennea baaoulantea presque exolualvene nt employées jusqu'ici dans l'extraction par puits oblique., relevé un fond en tôle, de aorte qu'il apparaissalt des marches se trouvant nous ce fond et sur lesquelles les homme pouvaient
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se tenir debout. un faisant abstraction du fait que cette oonstraction aignifie également une augmentation de poids propre du véhicule à cause du volet supplÚl8ntaire, il existe aussi le danger de l'enoraeo ent des marches par les fuites du fond ra- battable, lequel est aussi désagréable pour les homes que, le cae échéant, susceptible de gêner l'application correcte du fond.
L'invention élimine cet inconvénient par le fait que l'on
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a disposé des Rarois rabattables en soi connues qui sont pour- vue., à leur cote extérieur, de marches pour le personnel, de sorte que les marches à l'état rabattu, forment une surface horizontale sur laquelle on peut se tenir debout ou toute et,
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à l"tat rele, fOZ81nt un r&1dis..ent roba..te des paroi. a l'égard des contraintes produites par la matière extraite.
Le dessin représente deux formes d'exécution de l'inven-
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tion. Sur lea figures 1 à 3, le skip 1 ont constitué sous
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forme de wagon à vidange pqr le fond avwo les ouvertures du fond fennéea par lea voleta 1. Le récipient proprement dit pour la matière ='extraction est puissamment raidi par dea fera pro-
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filés et repose sur le ohâssls 3, qui porte sur les roues 4. Sur une Paroi latérale du skip se trouvent deux fonda rabattan-fa 5 qui, sur la figure 3, sont relevéa et ainsi forment une partie de oette paroilatérale, A l'état rabattu, le fond rabatt ant 5 prend la position marquée sur la coupe en long.
En dehors de Ta tôle de paroi proprement dite, on peut y reconnaître les marcnea 7 qui se trouvent alors en position horizontale, Sur ces marohea, selon la hauteur du véhicule, lea hommes peuvent ae tenir debout
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ou a'aa9eoir, l'état relevé, ces marches 7 sont en dehors et forment un raidissement puissant de la 'purot rabattante. De la
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même façon aussi, on peut disposer des rails ou des cornières pour le transport de la benne. Lea marches sont, à l'état relevé,
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à l'extérieur du véhicule. gllea ne aont par suite paa touchées par la matière extraite et ne peuvent pas être enorassées et bosselées. De plus, elles sont faciles à nettoyer.
L'axe de rotation 8 de la paroi rabattante est altué de telle sorte que les marches se trouvent dans la hauteur du carre. Les hommes peuvent pénétrer dana le véhicule d'une plate forme qui se trouve
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à la même hauteur que le châssis, c' est-à-d ire aans trébucher.
An point de vue de la technique ae la sécurité, la solution représente un grand avantage par rapport aux solutions oonnues, oar même lora de l'entrée du skip à la station de décharge, il ne peut se produire aucun accident de personne par suite de l'ouverture des clôtures. De plus, la solution est très favora-
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ble au point de vue de Ildoonomie de poids, oar elle ne néaes- site aucun poids supplémentaire pour le transport du personnel.
La disposition la plus avantageuse pour la manoeuvre clos parois rabattantes 5 consiste à les faire rabattre et relever à l'aide de treuils fixes montés à ces points appropriés, par exemple à la plate forme d'entrée et ae sortie. Les crochets de ces treuils peuvent être accrochée à des étriers 9 de maintien.
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Mais on peut aussi utiliser pour cela des dispos1tIfS de leviers en soi connus fixés sur le véhicule. àfin d'offrir aut hommes debout un appui pendant le trajet, dea mains -courantes 10 peuvent être disposées au dessous du raidissement des bordures, ou bien on peut suspendre à ces dernières transversalement au akip des chalnes ou dea courroies de maintien pendant le transport de la main s'oeuvre.
Selon la forme du skip, lea deux parois latéralesPeuvent également être pourvuea de parois à voleta.
Dans les Installations doubles, en règle générale seul le côté extérieur des deux véhicules est pourvu d'ouvertures d'entrée.
Particulièrement dans ce cas, l'invention est alun grand avantage, car l'ouverture d'entrée large et s'étendant sur toute la
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longueur du v'himle pe xmet un rapide changement du perdonnel.
Les ouvertures a'entrée peuvent être fermées avec des portes amovibles en soi connues après que le personnel a pénétré à l'intérieur.
Une deuxième rormre '1' exécution est représentée sur la figure 4. Dana oelle-oi, on rabat les parois de tête 11 qui re-
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posent sur la poutre médiane 1? entre lea deux fe=é-fureà3. L'utiliaation de l'une ou ce l'anire construction dépend de la forme du véhicule. Le dessin montre de plus que même, en cas de
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néoeasité, l'ouverture supérieure de remplissage du skip peut être fennec pendant la cordée à l'aide d'une ou plusieurs ou-
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vertures pliantes, de grillages à glii3sièrea ou d'un dispositif analogue. Pendant la cordée c'extraotion de matières, la
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couverture pliante 13 est repliée nous les tôles 14 de couver-
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tnre et de raidissement du coté de tête.
A.TU1t le oomenoement de la cordée de personnel, elle est tirée et, en terrain friable,,
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protège le personnel contre les obsltes de matières. àux tringle* 'nD8ftrlal8I, on peut en s8ss temps disposer don poignée* 1 , qui seront aux hossrs pour se maintenir, L'entrée du vide 'du skip par le pereomwl se fait du o8ti tête sur leu marches 16.
B E 9 D . Bonne d'extraction pour puits obliques, anesi bien
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pour extraction des matières que pour le icranaport du personnel,, oaraot.r1I" par les pointa suivante,, séparément ou en oombi- naison :
1.- Il est prévu, pour la transport du personnel, des
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parois rabattables 1'81'8 l'intérieur qui @ont pOUr1'1le8, sur leur face extérieure, de marches pour les h08lD8S de norre que, à l'état rabattu, les marches forment des surfaces horisontales sur lesquelles on peut se tenir debout ou assis, et étant rele-
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vfes tOZ88nt un raidissement puissant des parois opposé au contraintes provoquée@ par la matière extraite.
2.- Les parois rabattables sont disposées sur les côtés de la benne.
3.- Le centre de rotation des parois rabattables est choisi tel que, pour l'entrée et la sortis, les marches se trouvent à la hauteur du châssis.
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