CONSTRUCTION DE BOITE DE PALIER D'ESSIEU
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essieu, en particulier pour véhicules sur rails, formée de pièces
simples réalisables en série.
Les boites de palier d'essieu étaient antérieurement établies
le plus souvent en moulages d'acier, tandis que pour chaque boite
un moule spécial devait être établi. Il a déjà été proposé d'estamper semblables boites de palier d'essieu, dans leur forme finale,
à partir d'un bloc plein, ou bien -- comme la conformation des
boites de palier d'essieu est très compliquée en raison des diverses
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Cette réalisation est plus ou moins dépendante de l'existence de
grosses machines spéciales, qui ne sont toutefois pas conditionnées
pour la fabrication en série. On doit plutôt rechercherun mode de réalisation'aussi simple que possible qui puisse également être exécuté à l'aide d'un outillage non spécialisé.
La présente* invention concerne la fabrication d'une boite de palier d'essieu qui est particulièrement simple et peu coûteuse. A cet effet le corps de la boite recevant la coussinet ou palier est réalisé dans un tube, avantageusement un tube octogonal, tandis que les glissières nécessaires pour guider la boite de palier d'essieu sont formées par un étrier ou chape adapté à la conformation extérieure de la boite, qui est fixé à la manière d'un couvercle sur la face de bout d'entrée ou passage d'essieu da la boite.
L'avantage particulier obtenu en exécutant le corps de la boite à l'aide d'un tube, réside dans la possibilité d'une réalisation simple et économique du corps de la boite, par laminage ou étirage en tubes. La forme octogonale spécialement choisie du tube procure
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se trouvent dans la conformation octogonale, de sorte que seules des glissières spéciales destinées à absorber les poussées se manifestant en direction longitudinale de l'essieu sont nécessaires. également, par le choix de la forme octogonale, on dispose déjà des
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qui, sans difficulté également, permettent, par soudure de pièces
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encore plus simple, à l'aida de vis ou bouchons à talon ou crochet. La forma octogonale du corps de la boite est également avantageuse
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des ressorts au coussinet de l'arbre logé dans la boite de palier, car la conformation de la boite réagit, et procure une plus.grande étendue de surface périphérique transmettant la charge, en ayant encore une influence favorable sur la durée de vie utile du coussi-
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la boite pour l'appui des brides des ressorts, il est également possible de déplacer excentriquement vers le bas la perforation
ou alésage de la boite.
Un avantage supplémentaire de la forme octogonale de la boite apparait lors de l'assemblage du corps principal avec l'étrier ou chape , car on dispose de surfaces planes pour la soudure subséquente éventuelle et les soudures sont ainsi droites. Pour faciliter l'assemblage et l'union par pression de l'étrier ou chape avec le corps de la boite, on peut, en estampant l'étrier ou chape, adapter les surfaces formant la fermeture de la boite à la section du corps de la boite, en imprimant son profil dans ces surfaces, ou bien on peut encore, pratiquer des évidements correspondants qui préviennent un déplacement de l'étrier ou chape ou permettent d'éviter des moyens de fixation. Du fait que l'étrier ou chape qui procure les glissières de guidage s'adapte au corps de la boite,
on obtient que la fixation entre la boite et l'étrier ou chape, en particulier les soudures, ne sont pas généralement sollicitées par les chocs dirigés axialement qui se produisent en service dans la boite de palier d'essieu. Tous les chocs de direction axiale qui sont transmis de la roue au châssis par l'intermédiaire du palier,
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passent de là au chassis. Avec une chape ou étrier ouvert, des efforts de direction opposée ne peuvent se produire.
Cet étrier ou chape est en outre, avantageusement, réalisé
pour constituer une fermeture de la boite et en assurer l'étanchéité, ce qui procure une simplification supplémentaire.
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qui montrent; Fig.l, un corps de boite, suivant l'invention, en perspective; Fig.2, une chape ou étrier en perspective; Fig.3 une coupe longitudinale par une boite de palier d'essieu <EMI ID=11.1> <EMI ID=12.1>
boite 1, dans lequel s'étend une perforation ou alésage concentrique 2, destiné à recevoir le coussinet d'arbre agencé dans le corps de
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usinage du tube. Des surfaces procurées par la conformation octogo-
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ou chape 11, utilisées comme glissières pour guider la boite de palier d'essieu 1 dans le Les faces usinées 12 et 12<1> sont alors les surfaces d'engagement et de portée pour l'étrier ou
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en forme d'U et il est disposé sur le corps de boite 1 de manière qua les parties latérales -De 9<1>, viennent reposer sur les faces 12,
12 , usinées de façon correspondante.
Le fond 13 de la chape ou étrier sert de couvercle ou fermeture pour la boite, du fait qu'il vient poser sur la face en bout 4 du corps de la boite. L'étrier ou chape 11 est fixé par soudure
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de l'étrier ou chape comporte une ouverture 15, dans laquelle est tournée une rainure 16 destinée à recevoir une garniture d' étanchéité 17. Des brides 18 et 18<1> assurent d'un côté le guidage axial
<EMI ID=17.1> les coussinets de l'arbre, par.exemple les coussinets à rouleaux 19 fixés sur le tourillon de l'arbre, sont logés dans l'alésage 2 du corps de boite octogonal 1. Un couvercle 20, qui est assemblé de façon amovible, par des vis ou boulons à talon ou crochet 21, avec
le corps de boite 1, ferme ce dernier du côté opposé à celui de l' extrémité de passage de l'essieu, tandïs que le fond de l'étrier ou chape 11 ferme le corps de boite de ce côté et que l'ouverture 15 ménage le passage pour l'arbre d'essieu 14.
Une bague d'écartement 22 pressée dans la boite 1, qui comprime une garniture d'étanchéité spéciale 23 entre le fond de la chape ou étrier 13 et le côté d'en bout 4 de la boite, maintient le coussinet
19 à une distance correspondante du fond 13 de la chape ou étrier et ferme en même temps la fente qui pourrait éventuellement subsister entre la face en bout 4 de la boite et le fond 13 de la chape ou étrier 11. L'étrier ou chape 11 est soudé sur la boite l, une soudure particulièrement forte étant à prévoir à la jonction entre la face en bout 4 du corps de boite l et le fond 13 de l'étrier ou chape.
Un avantage réside dans le fait qu'en raison de la conformation particulière de la boite, toutes les soudures 24 sont rectilignes.
Pour le guidage de la boite de palier d'essieu 1, l'étrier ou
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mettent au châssis les chocs de la roue, par l'essieu 14 sur le coussinet 19 et de celui-ci , par la bague 22, à l'étrier ou chape 11, Les soudures 24 sont de ce fait soulagées.
Un appendice spécial 25, destiné à l'appui de la suspension, est soude sur la face 5.
Comme de ce fait il est possible d'obtenir un soulagement supplémentaire des soudures 24 et une adaptation particulière de l'étrier ou chape 11 avec le corps de boité. 1, on ménage, comme représenté dans
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de bâti 1 et une surface d'engagement 26 de chaque côté de l'étrier ou chape 11, de telle façon que ces surfaces s'adaptent réciproquement.
Une autre façon d'assurer l'adaptation et le soulagement des soudures 24 entre le corps de boite 1 et l'étrier ou chape il, consiste à imprimer dans le fond 13 de l'étrier ou chape 11, le profil ou contour du corps de boite 1, de manière que le corps de boite 1 puisse y être engagé sans plus pouvoir tourner et de façon à ne pas devoir être fixé par soudure en cet endroit.
La fixation du couvercle 20 dans les figures 3 et 4 s'obtient, ainsi que particulièrement illustré dans la fig.R, à l'aide de vis ou boulons à talon ou crochet 21 qui, par leurs têtes 27, s'engagent
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corps de boite 1 permet à l'ouverture du couvercle 20 de ne pas défaire complètement les vis ou boulons à talon ou crochet 21, mais de les défaire uniquement dans une mesure telle que le couvercle en
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puissent être dégagés par un mouvement de rotation, d'une manière analogue à une fermeture à baïonnette. Grâce à cet agencement, le montage de la boite d'essieu est notablement facilité. En outre, aucun filet de vis ne doit être taillé dans le corps de boite 1.
REVENDICATIONS
1.- boit'-! do palier d'essieu, en particulier pour véhicules sur
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le coussinet (19) est constitué par un tube, et que les glissières
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cle de la boite à l'entrée ou passage de l'arbre d'essieu.