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Vanne d'arrêt pour fluides chauds particulièrement pour les condui- tes des chauffe-vent.
L'invention concerne une vanne d'arrêt pour fluides chauds, particulièrement pour les conduites des chauffe-vent, munie d'un siège annulaire rapporté latéralement au corps de vanne et traver- sé par un agent de refroidissement.
Dans les constructions connues de ce genre le siège an- nulaire est encastré entièrement ou partiellement dans le corps de vanne, donc entouré par ce dernier. De ce fait le nettoyage des' canaux de refroidissement est presqu'impossible et le rempla- cement du siège annulaire ne peut être effectué qu'après un d,émon- tage complet de la vanne, avec beaucoup de difficultés. Par consé- quent, les sièges annulaires, généralement faits en cuivre, restent dans le corps de vanne jusqu'à ce qu'ils soient devenus complète- ment inutilisables. Un autre défaut des constructions connues ré- side en ce que le dispositif d'étanchéité des sièges annulaires par rapport au corps de vanne ne peut être ni visité ni surveillé.
De ce fait le fluide chaud fuit par les endroits non étanches entre les sièges annulaires et le corps de vanne, ce qui entraîne des sur- chauffes de ce dernier, susceptibles de provoquer la formation de fissures.
Suivant l'invention les défauts qui existaient jusqu'à présent sont supprimés d'une manière simple par le fait que le siège annulaire, prévu d'un ou des deux côtés de la vanne, est raccordé extérieurement au corps de vanne, de manière détachable, de sorte que la périphérie du siège annulaire se trouve être dégagée entièrement ou en majeure partie. A la périphérie des sièges annulaires on peut ainsi prévoir des ouvertures de nettoya- ge et, le cas .échéant, des dispositifs de raclage, permettant de nettoyer le canal de refroidissement des boues, du tartre,etc.
En outre, l'admission et la sortie de l'agent de refroidissement peuvent être disposées au sommet du siège annulaire, de manière à éviter la formation de matelas d'air dans le canal.
Suivant une forme d'exécution préférée de l'invention le siège annulaire, traversé par un agent de refroidissement, pos- -
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sède tant une bride pour le raccordement au corps de vanne qu'une bride pour le raccordement à la conduite, de manière qu'après le desserrage des raccords à brides, le siège annulaire puisse être retiré ou enlevé. Afin de faciliter le remplacement du siège annu- laire, les brides peuvent avantageuse.nent être orientées obliquement par rapport à l'axe de la vanne.
Aussi bien pour le corps de vanne, qui présente ainsi une construction très courte, que pour les sièges annulaires, on obtient ainsi des formes ou configurations permettant la fabrication de ces pièces en tôle laminée, éventuellement par soudure, de sorte qu'on peut employer le cas échéant le même matériau de construction pour la conduite à vent chaud entière, y compris la vanne d'arrêt.
D'autres détails de l'invention ressortiront de la des- cription ci-dessous des exemples d'exécution représentés sur le dessin annexé, dans lequel:
La figure 1 représente une coupe longitudinale de la vanne, avec corps et sièges annulaires;
La figure 2, une coupe longitudinale à angle droit par rapport à celle suivant la figure 1;
La figure 3, une coupe d'une autre forme d'exécution du siège annulaire ;
La figure 4, une coupe longitudinale d'une vanne compre- nant seulement un siège annulaire.
Sur les figures 1 et 2 le registre a de la vanne, suspendu de manière connue dans le corps de vanne c au moyen de tuyaux b qui servent à l'admission et à l'évacuation de l'eau de refroidissement, s'applique de manière étanche sur deux sièges annulaires d1, d2 rac- cordés suivant la présente invention au corps de vanne. Les brides e1, e2 servant à ce raccordement sont situées dans des plans orien- tes obliquement par rapport à l'axe de la vanne. De ce fait le dé- montage des sièges annulaires éventuellement détériorés est facili- té. Pour le raccordement des conduites aux sièges annulaires, ces derniers sont munis de brides f1, f2. L'admission et l'évacuation' de l'eau de refroidissement pour les sièges annulaires s'effectuent en m et n, au sommet des sièges annulaires, comme c'est représenté sur la figure 2.
Ala périphérie dégagée des sièges annulaires on peut prévoir des ouvertures de nettoyage ou de purge, en nombre convenable quelconque. Suivant l'exemple représenté au dessin la partie inférieure de l'intérieur du siège annulaire communique avec une chambre h se terminant par les deux tubulures g1 et g2 et renfermant un racloir i. La chambre h est raccordée, par l'intermé- diaire d'un sas ou d'un collecteur de boues k, à la conduite d'éva- cuation comprenant un robinet d'arrêt 1. A l'aide du racloir on peut, de temps en temps, faire passer les dépôts dans le collecteur de boues et évacuer ensuite des impuretés par l'ouverture temporaire du robinet.
Il ressort du dessin qu'aussi bien le corps de vanne c, présentant une construction très courte, que les deux sièges annu- laires d se prêtent parfaitement à être fabriqués en tôle de fer soudée. Les deux sièges annulaires peuvent être bien surveillés et remplacés. Le cas échéant on peut aussi démonter les sièges annu- laires séparément, l'un après l'autre, sans démonter le corps de vanne. Le temps d'arrêt de travail en résultant peut être réduit à une très courte durée.
Comme le montre la figure 3, les sièges annulaires .si , ±2 peuvent comprendre, le cas échéant, une garniture isolante o en maçonnerie.
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La figure 4 représente une forme d'exécution du dispositif comprenant un seul siège annulaire d1. Le serrage ou l'application sur ce siège du registre a de la vanne s'obtient dans ce cas au moyen d'un coin p.
REVENDICATIONS ---------------------------
1.- Vanne d'arrêt pour fluides chauds, particulièrement pour les conduites des appareils chauffe-vent, comprenant un siège annulaire rapporté latéralement au corps de vanne et traverse par un agent de refroidissement, caractérisée en ce que le siège annu- laire prévu d'un ou des deux côtés du registre de la vanne, est raccordé extérieurement au corps de vanne de manière détachable.