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Installation pour 1' a:l.irn emtation, notamment 1' a¯zr erlta.tie.1 ci.'a;:"Joint, des moteurs d'automobiles à l'acétylène ----------
Il est connu d'enrichir au moyen D'acétylène legaz de
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gazogène{utilisé pour 1 '.dim enta tion des mo tsurs ci' autcrzebil r."2, aux- quels on fournit ainsi un appoint de calories leur permettant de développer, avec le mélange gaz pauvre-8.c(-tylèn0 é:'el1sibJ.':prht la '11118 JUiSS2,nC'e qu'avec l'essence. NIai s on s; est S7'llrtu ur'1. 'j. ci à de sérieuses difficultés dans la réalisation pratique e l'en- richi s s ara ent à l'acétylène, tout comme, d'ailleurs, dans celle de l'alimentation intégrale nés moteurs à l'acétylène.
Le e e;3-,g er Ê ' er- bl.o sion, l'instabilité du débit des générateurs, 1;5.1cras:::9"1ent des appareils régulateurs et la délicatesse du oO"s8.ge de 1;èl.c,.,ty1ne dans le mélange fourni au moteur en sont les causes . Celles-ci sont écartées par la présente invention qui a pour objet une instal-
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la.tion convenant tant.pour l'enrichisS811el1.t que pour l'alimentation intégrale e â l' acêty.ène, dans les ID ei11 eur ",s . c0l1-11 t:i.ons Ce sécurité et de rendes ont.
L'invention est basée sur la considération cun l' ac:"ty1ène doit 'être fourni au moteur'à une pression aussi voisine que possible de la pression ai1aosphér.Lque, avec un dabit su⯠i ;. sant pour .répondre constamment à la demande du moteur et un dosage tel que la puissance calorifique du mélange de 1'ac-tßl:nn avec i 1,2ir et, s'il s'agit d'une alimentation d'al.'poÜlt, avec le gaz ; 8L1'F;'B, soit s'ensiblanent égale à celle âu mélange essence-air pour la combus- tion duquel le moteur a été conçu.
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Sur cette base, J 'instal1. ation conforme e à 1 'invention com- prend un générateur d'acétylène à basse pression fonctionnant a.u- tomatiqusnent d'après la àenaxzae du moteur, un détendeur ou régula- teur de .débit à grande section de passageet un carburateur-doseur à diffuseur calibré et volet de réglage.
Les particularités en seront décrites de façon détaillée avec référence au dessin annexe qui représenteà. titre d'exemple
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une,installation d'alimentation â'a.lo..nt, conforme à 1-linve:(.it-iori.
Dans ce dessin: Fig. 1 est une vue d'enseable e SChE7,:nati Que de l'installa- tion adaptée à un moteur d'automobile fonctionnent au gaz de gazo- gène;,
Figs. 2 et 3 montrent le générateur d'acétylène, respec- tivenent en coupe et en élévation, avec arrachement,
Figs. 4 et 5 représentent à plus grande échelle le dé- tendeur-régulateur, respectivement en coupeet en plan, couvercle enlevé, et
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Fig. 6 est une vue en coup e du car bi-irrateu-r-noseur.
Le moteur d'automobile e 1, sur 1 a..ES, g . 1, est alimenté
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: ; p r un g<:og^ne, non. re:résenté, dont le gaz pauvre est amené par î1=; tuyau 2 au collecteur a ' ai1i=11 s si o n ;5 du mo teur, auquel l'air cc..Wurant <t, éveiltu7¯lenpilt, l'essence nécessaire pour le dénar- rée a i' rc 1 u sont fournis s a e 1 a, m ani è r usuelle en utilisant le ènlJurat-ur 1 essence 4 du moteur comme .accélérateur. conforment ont a l'invention, le moteur reçoit un appoint 1= ' :i. tylene uu générateur a basse pression 5, par un tuyau 6 dans lecuel est intercalé le cJ\.:t'3llûeur-réguJ.ateur 7 et qui aboutit au carburateur-ooseur B intercale e-.tre le carburateur à essence 4 et à collecteur d'admission ? du moteur.
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L'enveloppe du générateur 5 est compartimentée horizon-
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té-t,.'3'1.,Ut et vertical'3Jlsnt. Le compartiment inférieur 8 contient
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ceux tiroirs 9 dans lesquels on charge le carbure de calcium et
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cu l'on introduit par une porte 10 à fermeture étanche¯ 11. A. la
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partie supérieure se trouve une caisse à eau divisée en deux compar-
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tj.1il'illts ou vases communicants 12, 1a, par umÉr clo 1 son verticale 14, L 2i ",D.n t U811S le bas une communication 15. Un troisième compartiment le? isole ues c eux autres, sert de barboteur.
La, c ai, s s e à eau se rsnplit par un ajutage 17 et alimente )21' un tuyau 1t3 a robinet Q'6tI'8:ÜglErrtSl1t 19, deux crépines 20 arrc sant i carbure uans les tiroirs 9. Comme le montre la F5. g. 2, le
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tuyau Ici est branché sur le compartiment 12 à une certaine hauteur
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au-oessus du fcna 1>, e 1a caisse,. de sorte, QU'il est al.imenté seule- Fi le niveau ce l'eau L'épasse cette hauteur dans le' comparti- ment 12.
¯n ±c n c ti o Lv1 eG #a t, :L'.acFt-,lène 5e dégage dans l,e comparti- ." rLlt d t illOllt8 par un tube 35 u81is un p¯'urateur à tourbillon 26 1= ' c ; . i pas.'e par des trous z,1 (Ú3nS le haut du compartiment 1F. Si 12 yrosuction d''acétylène dépasse la U911a110,e du",lOteur, le gaz s'acculi'u.1.'" cens le compartj!J1ellt 12 et refoule l'eau dans le compar- tj'-!"'-'nt 1?' de sorte nue le niveau ue 1' eau cÍ.'7.scend en-dessous du a' 'c-rt c u tuyau Ici qui cesse a' a1i!,1 enter les crépines Q, ce qui raJ. . ti IL;, production ae g az. J::.;ventuellel1ent, le trop-plein de [;:-7 lb.é;'8 0.éu.1S le compartiment 1S d'olt il s'échappe=; à, l'air libre :"['.1' l'év8ilt 22. Ainsi, la pression d'acétylène dans le générateur ne e <; ;4¯ asse jamais celle ue la, colonne d'eau dans le compartiment 1 et le aanger sinon est écarté.
De plus, la température uu y ,, Lra:ns :L compartiment générateur 11 r'2ste'fé1ible, la chaleur c.e réaction 4 tEi<:t évacuée par l'eau en ci3cu:L ati n dans un serpen- tin e refrotuissonent 2? qui entoure le cornpertiYo1ent il d.e trois cStr's ;t 'Jst 81i:-êCl1té suivant le principe du th rr<T1o si p hon par l'eau au co'-i¯'arti:,mmt 7¯r aunLlal 1 e extraites du sont raccor- j= çj . s L'é'.cétY:Lsl1.8 sort cu compartiment 12 n ar un tu.îeu 2,4 en <1 n g 1 ,:,. cmv:Lar, exposé a -1 ' aà, r libre, dans s 1 e qu el le gaz se re- il'C:1.-, -t a nouveau, lu'C:ï;trC'1 ti. L:11 tuyau 2 plonge dans ].'eau Conte- nu', ,-""LS le cc,':nrti 'lr:;l1t oarooteur 1R fOI'!i1211t coupe-feu pour évi- t.:i j-a t r #fi s . ; 5 , s0, c. n nu ilCx'ï.teur o.'Ul1 éventuel retour ce flamme cu :,.0t'ur.
Fà n ;1 ù.>i .*i t 18 e g ;. cui tte 10 r, g'W ratpur ; a.r 1 e tuyau 6, r21.CC,J.'ClC a .1.' 0dt¯'ce e oeu 6.É:t':)Ilt..SU.1'-:r'0gui.at'ur 7 représenté sur les /j ss. et b.
(u 1.1 trni L '.).1 '.:n eux l.C-.t'11r-,eLl7J S 0 J'CD. n;Ji r ':: oui sont destinés t t-C ' lYéLl.l¯ '¯:r . (G'::,' ¯J !'-l' ¯ ;'1C:1:: ;-'1 v;F S, souvent ce 1 C rarC' ( r.'.CJ ii CI21 <(:O'¯.Ll,ï't<::il; Ulr3 entrée e 1- très faible section comparativement ,: la ; , #: ± e ti a i L :C'-tiL', -Le Ctt'-3W.u.r^rGgu! atE?17r 7 a. une section C1; Cl! "el' (; ',; .;
L il.¯;2 Ûl fi2 fclt aussi 1:' 1:g que Sw section de sortie e ,,fin ce il'Cy7 tOS:C' ce résistance au passage du Sc':;;' que dans la me- surr3 ülét'.=:J':.lÍl1l:ro par la position ce la soupepe 29 qui commande l'en- trée. 1= ±. t 1 sya':' e 20 est fix.f;:3 a un bloc 7.0 ,erté par une ceuerre
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31, sur laquelle la soupape peut être réglée en hauteur et bloquée
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au moyen d'une vi s 3 2, et qui peut ell e-m ên coulisser ho ri zo nt a- lement dans un guide 33 pour ouvrir ou fermer la soupape sous l'ac-
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tion de,lel membrane 34, dont les mouvements lui sont transmis par un levier 35 et une 'tige 36 munie d'un ressort de rappel- 37.
La membrane 34 est actionnée de la manière ordinaire par la dépression du moteur, mais pour. obtenir une grande sensibilitédu détendeur lerapport des bras du .levier 35 est plus grand que d'habitude de préférence 8 : 1.
' De la sortie du détendeur-régulateur 7, un deuxièmetron- çon du tuyau 6 condui t l'acétylène au carburateur-doseur 8, dont
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la tuyère 38 munie d'un d'étrangleueut g9 débouche dans l'axe du diffuseur.calibré 4.(7 (.F'ig.6). Un volet 4-l, commandé depuis le tableau de bord de l'automobile, permet de régler 1''aspiration du mélange d'air et d'acétylène. vers.le moteur pour donner à celui- ci l'appoint exact de calories nécessité par la pauvreté plus ou .moins grande du gaz (le gazogène. D'autre part, le diffuseur 40 est interchangeable d'après la cylindrée du moteur afin d'assurer un de- sage convenable, du mélange pour tous les réglages.
Quand le moteur 1 est en marche, ledébitt du générateur
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5 suit automatiouanent la demande du moteur avec de très fables écarts'-que compense le détendeur-régulateur 7, et laconduit? 6 est pratiquaient toujours sous dépression sur toute sa longueur entre le moteur et.le g énérateur. De la sorte, tout gaspillage
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d'acétylène est. évite et le fonctionna-ient de l'installation est trè s économi que.
En cas d'alimentation intégrale du moteur à l'acétylène
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la m'eue installation peut être utili sée', avec un réglage 8r' rop ri P.
Le caI'burateu.r-do.seur '8 comporte .en regard de la tuyère à acétylène 38 une seconde tuyère 41 par laquelle on peut :rnPnr au mélange air-acétylène e d e la'vapeur d'huile ou de la. valeur d'eau afin de le rendre moins détonant.
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Bien entmàu, l'invention n'est D<'S limitée à 1 a. foriije d'exécution ¯et aux. détail s - de rêa.li s'ation qui ont décrits et représentés à titt'e é1'8xB11ple, et on ne sortirait pas che son c drP en y apportant des modifications.
.11. i5 V E*'- N D 1 G il T 2 0 id S 1.- Installation pour l'alimentation, Lloté:J'1!'19nt l'alimen- tation d'PI)oint, des moteurs Ci' auronio bi19s à 1-1,ctylèrie, c2racté- risé en ce qu'elle couipreiicl un générateur d'acétylène à basse pres- sion fonctionnant automatiquement d'après s 1 a deo, 8.l1d e du ma tour, un détendeur-régulateur ae débit à grande section de passage et un carburateur-doseur à diffuseur calibré et 'volet de réglage.