BE451310A - - Google Patents

Description

   <EMI ID=1.1> 

  
et frein -de: retour -en batterie..

  
 <EMI ID=2.1> 

  
freinage des'niasses reculantes, avec une longueur de recul variable, en fonction de l'élévation de la pièce, .selon une

  
 <EMI ID=3.1> 

  
Un.-des avantages' du, frein, selon l'invention est de n'avoir ni masses tournantes pendant le recul, ni soupapes appliquées à. la partie reculante du frein et. soumises ainsi

  
à la- force d'inertie due aux accélérations du recul.

  
Le frein selon l'invention est caractérisé en ce que l' orifice' variable réglant' le recul est obtenu par la juxtaposition, d'orifices radiaux, prévus dans, la tête du frein, avec des cannelures à profil variable incliné, prévus sur la. contre-tige, en réalisant un recul, variable selon une loi déterminée, en fonction, de l'élévation du canon. Le frein est

  
 <EMI ID=4.1>   <EMI ID=5.1> 

  
tuyaux coaxiaux, solidaires de la tête du piston principal du frein, en obtenant que le remplissage avec du liquide de

  
 <EMI ID=6.1> 

  
Le frein, de recul se compose des parties principales suivantes : un cylindre creux I, relié à la niasse reculante et

  
 <EMI ID=7.1> 

  
d'une frette en bronze éts.nche, formant le piston poux le frein  <EMI ID=8.1> 

  
sur laquelle sont prévus autant d'orifices radiaux 7 qu'il

  
y a de cannelures dans la contre-tige, et d'une tige également creuse, formée par deux cylindres concentriques, tous les

  
 <EMI ID=9.1> 

  
intérieur- de litige est fermé en avant par une soupape 4,

  
qui s'ouvre vers L'intérieur du cylindre et présente sur sa surface intérieure deux ou plusieurs cannelures longitudinales droites, pour le passage du liquide réglant le retour en batte-

  
 <EMI ID=10.1> 

  
tons-est étanche.vers la contre-tige, sauf en correspondance des cannelures de celle-ci, de façon que le liquide s'écoulent des orifices 7 ne peut passer que par les cannelures longitudinales 6. Sur le cylindre extérieur de-la. tige sont pré-

  
 <EMI ID=11.1> 

  
1.' intervalle existant entre les deux cylindres de la tige et

  
 <EMI ID=12.1> 

  
cavité intérieure de la tige, fermée par le piston, de la contre-tige. La tige du piston reliée au berceau est en outre

  
 <EMI ID=13.1> 

  
ne pose pas de revendications spéciales, avec le mouvement d'élévation de la. pièce d'artillerie, de façon que la tige, pour chaque angle d'élévation, tourne d'un certain angle par rapport à. la. position correspondant à la pièce d'artillerie

  
 <EMI ID=14.1> 

  
les calculs.

  
Pendant le recul, une partie du liquide contenu dans

  
 <EMI ID=15.1> 

Claims (1)

1. <EMI ID=16.1>

   l'inclinaison des cannelures de la contre-tige, il est clair

   que 1;.'. fermeture de cette communication aura lieu après un recul plus ou uoins Ions selon l'amplitude de la rotation du.

   piston 3 avant le recul. Et puiqu'une telle rotation, comme

   <EMI ID=17.1>

   l'élévation , Au retour en batterie des masses reculantes et

   le liquide contenu dans la chambre intérieure du cylindre 6

   <EMI ID=18.1>

   1. Frein de recul hydraulique à contre-tige pour <EMI ID=19.1>

   en réalisant un recul variable selon une loi déterminée, en fonction de l'élévation du canon.

   Frein de ..-.recul et retour en batterie selon la

   <EMI ID=20.1> <EMI ID=21.1>

   pression plus haute, et formée par l'intervalle compris en-

   <EMI ID=22.1>

   rieur de la tige du piston'principal qui ne recule pas et

   <EMI ID=23.1>

   tré..à. titre d'exemple dans.les dessins annexés.