BE452328A

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Publication number: BE452328A
Authority: BE
Priority date: 1942-08-26
Also published as: CH295868A

Description

" Suspension de roue pour essieux rigides suspendus sur des ressorts elliptiques

longitudinaux ".

L'invention concerne une suspension de roue pour essieux rigides suspendus sur des ressorts elliptiques longitudinaux et elle a pour but de créer une souplesse en sens transversal

versaux pour prévenir autant, que possible la transmission de ces chocs à la.carrosserie. Conformément à l'invention, on atteint ce résultat en montant les ressorts de manière qu'ils ,puissent céder d'une façon seulement, par rapport à l'essieu ou au châssis ou à la carrosserie, en sens transversal. On prévoit notamment pour loger les ressorts sur le châssis' ou la

trémités du ressort pouvant pivoter en sens transversal et disposées verticalement ou obliquement. Au lieu de cette disposition, le logement des ressorts sur l'essieu peut se faire à l'aide d'une éclisse de suspension prévue au milieu du ressort et pouvant pivoter en sens transversal. Ensuite, le logement souple en sens transversal des ressorts peut se faire à l'aide de guides effectifs dans le sens transversal du véhicule, aux deux extrémités du ressort ou en leur centre. Dans ce dernier cas, les oeils des ressorts peuvent être disposés à déplacement

tion antagoniste de ressorts hélicoïdaux, d'amortisseurs en caoutchouc ou d'organes analogues. Pour prévenir, dans ce cas, le coinçage des ressorts, on peut disposer sur les oeils des ressorts des pièces guides du genre rotules. On peut ensuite

et les ressorts longitudinaux qui y sont fixés, d'un bloc entre des pièces qui agissent élastiquement en sens transversal, pièces élastiques qui, dans ce cas n'exercent une pression sur les oeils des ressorts que de l'extérieur ou de l'intérieur. Dans une autre forme de réalisation, les ressorts longitudinaux peuvent être rendus amovibles séparément ou ensemble sur l'essieu avec le secours d'un tube qui entoure l'essieu.

Le dessin ci-joint illustre quelques exemples de réalisation de l'invention.

Les figures 1, 2 et 3 illustrent une disposition à éclisses de suspension en vue latérale et en,vue de face. Les figures 4 et 5 illustrent de la même manière une disposition dans laquelle le ressort se trouve en dessous de l'essieu. Dans les figures 6.et 7 sont.illustrées deux exemples de réalisation de guides pour les oeils des ressorts. La figure 8 illustre un guide pour l'ensemble du dispositif, tandis que la figure 9'il- lustre un autre exemple de réalisation de guide à glissement sur l'essieu lui-même.. Dans la forme de réalisation suivant les figures 1, 2 et 3 sont disposés sur l'essieu 2 qui porte les roues 1 des res-

sont prévues les suspendions élastiques habituelles 4 et 5. -

sion 5 peut céder dans le sens de la longueur en cas de rac-

sont suspendues des éolisses 9 effectives en sens transversal, qui réunissent ainsi l'essieu avec le châssis de manière qu'il puisse fléchir en sens transversal. Dans la figure 3' qui représente une coupe suivant la ligne III - III de la figure 1, les éclisses 9 sont placées verticalement. Il est évident que les

proque en vue de créer une puissance de rappel plus considérable.

Les figures 4 et 5 illustrent une forme de réalisation dans laquelle les ressorts longitudinaux 3 sont placés, de façon connue, sous l'essieu 2 et sont fixés sur le châssis ou la carrosserie. L'essieu 2 est en relation avec les ressorts 3 par des éolisses de suspension 9 qui peuvent pivoter en sens transversal. Suivant la figure 5, ces éclisses sont suspendues, par

être disposées, de la manière représentée, verticalement, donc être parallèles les unes aux autres ou converger l'une vers l'autre.

Ainsi qu'on l'a déjà dit à l'origine, la flexibilité en sens transversal des ressorts 3 peut aussi être assurée par des guides des ressorts. La figure 6 illustre une réalisation de ce genre dans laquelle l'oeil du ressort 16 peut se déplacer axialement sur le boulon de ressort 17 qui traverse la suspension 18. Les mouvements axiaux se produisent alors contre l'action antagoniste de ressorts hélicoïdaux 19, 20 qui sont montés

Pour prévenir le coinçage du ressort longitudinal 3, l'oeil de ressort 16 peut, par exemple, suivant la figure 7, être évidé intérieurement à la façon d'une cuvette de roulement à billes et dans cette cuvette se place une pièce de guidage sphérique 21 à l'aide de laquelle le ressort glisse sur le boulon 17. LaTigure illustre en même temps la disposition de tampons en caoutchouc 22 placés entre des plaques métalliques qui remplacent les ressorts de rappel 19, 20.

<EMI ID=11.1> ressorts longitudinaux qui sont fixés sur l'essieu 2 ne sont soutenus des deux côtés du véhicule que vers l'extérieur sur des tampons en caoutchouc 23. Il va de soi que cette suspension peut également être uniquement intérieure. La figure 9,enfin, illustre une forme de réalisation dans laquelle les deux ressorts longitudinaux 3,fixés de la manière habituelle sur le châssis ou sur la carrosserie,peuvent se déplacer par l'intermédiaire d'un tube 24 entourant l'essieu 2, le long de cet essieu, donc transversalement par rapport au véhicule. Entre le tube 24 et l'essieu 2 se trouvent ici des <EMI ID=12.1>

sement. Le tube 24 prend appui par ses extrémités sur des ressorts ou des amortisseurs en caoutchouo 26 qui assurent son retour dans la position neutre. En outre, on a'encore prévu, suivant cette figure, des ressorts 27 destinés à fixer la cage

visé, de manière que chaque ressort 3 séparément glisse sur l'essieu par 1!intermédiaire d'une section de tube. Dans ce cas,

vent se trouver des deux cotés de chacune des deux sections de tube.

REVENDICATIONS.'

1.) Suspension de roue pour essieux rigides suspendus par des ressorts longitudinaux elliptiques parallèles ou inclinés sur le plan longitudinal médian du véhicule, caractérisée par le fait que les ressorts sont montés ou suspendus par rapport aux essieux ou au châssis ou encore à la carrosserie de manière à fléchir de la même manière dans le sens transversal.

Claims

2.) Suspension de roue suivant la revendication 1, caractérisée par le fait que pour monter les ressorts sur le châssis ou sur la carrosserie,.on dispose aux deux extrémités des ressorts des éolisses de.suspension pivotables en sens transversal, verticales ou inclinées.

3.) Suspension de.roue suivant la revendication 1, caractérisée-par le fait que pour monter les ressorts sur l'essieu il est prévu au milieu du ressort une éolisse de suspension pivotable en sens transversal, verticale ou inclinée. <EMI ID=15.1>

térisée par des guides aux deux. extrémités des ressorts agissant transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule.

<EMI ID=16.1>

caractérisée par le fait que les oeils des ressorts peuvent se déplacer axialement sur les boulons de ressorts correspondants contre l'action antagoniste des ressorts.

6.) Suspension de roue suivant les revendications 1, 4 et 5, caractérisée par le fait que dans les oeils des ressorts sont disposées des pièces guides genre rotules qui peuvent se déplacer sur les boulons des ressorts.

<EMI ID=17.1>

à 6, caractérisée par le fait que les ressorts ne sont soutenus que de l'extérieur ou de l'intérieur sur des pièces élastiques ( ressorts hélicoïdaux, amortisseurs en caoutchouc )..

8.) Suspension de roue suivant les revendications 1- et 4, caractérisée par le fait que les ressorts longitudinaux peuvent se déplacer avec le secours d'un tube qui entoure.l'essieu, sur l'essieu, transversalement au véhicule contre l'action antagoniste des ressorts, de préférence sous tension préliminaire.

9.) Suspension de roue suivant la revendication 8, caractérisée par le fait que chaque ressort longitudinal peut' se déplacer avec le secours d'une section de tube entourant l'essieu, sur l'essieu transversalement au véhicule contre une action élastique antagoniste, de préférence sous tension préliminaire.

10.) Suspension de roue suivant les revendications 8 et

9, caractérisée par le fait que le tube extérieur' ou les sec-

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de de paliers à glissement.

11.) Suspension de roue suivant les revendications 1 à 10, caractérisée par le fait que la souplesse en sens transversal des organes de rappel ( éclisses, ressorts, amortisseurs où analogues ) est réglable.