BE453518A - - Google Patents

Description

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  "Chassis de bogie pour véhicules moteurs électriques" 
Pour les véhicules moteurs légers à bogies, ainsi que pour ceux à marche rapide, il est désirable et avantageux que le bogie soit aussi léger que possible par rapport à la caisse de voiture reposant sur lui. Pour des raisons de résistance, le bogie doit cependant posséder une forte rigidité dans tous les'sens. Ces deux exigences sont toutefois contradictoires. 



   Dans les bogies moteurs électriques à deux essieux, munis d'un moteur unique, il est déjà connu d'utiliser le moteur électrique même comme une partie du châssis de bogie, en vue d'économiser du métal pour la construction de ce châssis. 



   Selon l'invention, cela se réalise, dans les bogies à deux essieux et deux moteurs, grâce au fait qua toutes les poutres formant le châssis de bogie présentent un profil en forme de caisson et que le renforcement diagonal des longerons et traverses du châssis, qui forment un assemblage rectangulaire, est remplacé par les deux moteurs électriques, chacun de ceux-ci étant fixé en quatre points, déterminant un quadrilatère, de l'assemblage des poutres du châssis. 



   Le dessin annexé montre, à titre d'exemple d'exécution de l'invention, un châssis de bogie à deux essieux et deux moteurs disposés parallèlement aux essieux moteurs, lesquels moteurs 

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 transmettent leur puissance aux essieux par l'intermédiaire d'une transmission à engrenages et un accouplement mobile en tous sens. Les roues motrices et roues dentées, ainsi que le pivot, ne sont indiquées qu'en traits mixtes; pour la clarté du dessin, lesautres organes qui   n'appartiennent   pas au châssis n'ont pas été montrés. La Fig. 1 montre une vue en plan, la Fig. 



  2 une vue en coupe longitudinale du châssis. 



   Ce châssis comporte deux longerons 1, deux traverses médianes 2, entre lesquelles se trouve le pivot 11, deux traverses frontales 3 et deux traverses intermédiaires 4. Les deux moteurs   d'entraînement   5 sont agencés entre les traverses 2 et 4, en s'étendant vers le bas, et sont fixés par vissage à ces traverses, chacun à l'aide de quatre surfaces ajustées 6 et 7. Comme l'indiquent leslignes en traits mixtes, ils forment la liaison diagonale horizontale du rectangle formé par les   poutr es.   Par l'intermédiaire d'engrenages 8,9 et d'accouplements mobiles en tous sens, par exemple élastiques, non montrés au dessin, ces moteurs agissent sur les roues motrices 10 qui sont reliées aux longerons 1 du châssis par   l'intermédiaire   de ressorts. 



   Afin de maintenir le châssis léger, tout en le rendant aussi rigide que possible, toutes ses poutres sont établies sous forme de poutres-caissons à profil rectangulaire. Les poutrescaissons sont formées de tôles soudées qui peuvent être relativement minces et donc très légères. Les poutres individuelles sont également soudées les unes aux autres pour former la châssis. 



   REVENDICATIONS. 



   1 - Châssis pounld bogie moteur de véhicules sur rails comportant deux moteurs électriques disposés parallèlement aux deux essieux moteurs, caractérisé en ce que toutes les poutres formant le châssis du bogie présentent un profil en   fonne   de caisson, et que le renforcement diagonal des longerons et traverses du châssis, qui   forment   un assemblage rectangulaire, est remplacé par les daux moteurs électriques, chacun de ceux-ci étant fixé en quatre points, déterminant un quadrilatère, de l'assemblage des poutres du châssis.

Claims (1)

1. 2 - Châssis suivant revendication 1, comportant deux longe- rons et plusieurs paires de traverses, caractérisé en ce que les quatre points de fixation de chaque moteur sont situés sur deux traverses.

   3 - Châssis suivant revendication 1, caractérisé en ce que <Desc/Clms Page number 3> les longerons et traverses qui le constituent sont soudés les uns aux autres, tandis que les moteurs sont fixés par vissage au châssis.

   4 - Châssis suivant revendication 1, caractérisé en ce que les poutres-caissons sont établies en tôle.

   5 - Châssis suivant revendication 1, caractérisé en ce que les longerons du châssis reposent, par la face inférieure intacte de leur profil, directement sur les ressorts d'essieux.