BE453649A - - Google Patents

Description

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  Cadre de bicyclette. 



   La construction actuelle des cadres de bicyclette présente divers inconvénients dont le principal est sans  on- testation la rigidité de l'assemblage formant le cadre; il en résulte, que tous les chocs ou secousses occasionnes en grande partie par le denivellement des pavés constituant la voie charretière sont transmis, et cela   cause,de   la rigidité du cadre,;

   au   cycliste   occasionnant parfois . celui-ci, de véri- tables malaises et brisant considérablement les efforts de    l'usager   de la bicyclette- En vue de réduire les chocs transmis par la roue avant, il est connu de munir le aadre de la bicy- clette, d'une fourche avant à ressort , ayant pour effet de réduire considérablement les chocs transmis .au guidon,
Suivant la présente invention, il est préconisé de munir le cadre de la bicyclette d'une fourche arrière montée avec un ou des ressorts absorbant et réduisant les chues de façon à ne transmettre à l'usager qu'un minimum d'oscillations lentes qui du fait même ne sont plus, ni désagréables ni fatigantes, le   cycliste   ayant l'impression'de rouler continuellement sur une, route bien plane-
Dans ce but, la partie inférieure de   la,

  fourche   arrière du cadre de bicyclette est'articulée et se déplace   concentri-   quement à l'axe du   bracket,   la partie supérieure est munie 

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 d'une biellette dont une extrémité agit sur un organe elastique, tel qu'un ressort ou analogue, logé dans le tube re-   cevarrt   habituellement   -le   pied de selle, l'autre   extréi,iité   étant reliée à la dite biellette par deux bras coudés pivotant à la partie supérieure de la dite fourche, brus qui maintiennent la fourche en ligne de cadre et empêchent le gauchissement de celle-ci par rapport au cadre proprement dit-
Il est évident qu'il est possible de solutionner le problème énoncé ci-dessus de différentes manières.

   Pour la facilité de la description ci-contre nous ne   devinerons     quune   solution du dit problème, quoique unc multitude de realisations puissent être obtenues en partant du même principe- Cette solution est donc donnée à titre d'exemple non limitatif
Les dessins annexés sont   également;   donnés titre d'exemple et couvrent les différentes réalisations entrant dans l'esprit de l'intention. 



   La figure 1 est une vue , avec coupes partielles, d'un cadre de bicyclette avec fourche arrière ressert. 



   La figure 2 est une vue en perspective de la biellette et d'un bras coudé monté à la partie supérieure de la fourche. 



   Suivant l'invention, la fourche 2 est articulée au bracket 3. Celui-ci est réalisé de la façon suivante : à l'intérieur du bracket ordinaire 3 est placee, frottement doux, une douille 3a qui -recevra ultérieurement les cuvettes et   l@axe   du bracket. A cette douille intérieure 3a les bras   inférieurs   2a de la fourche sont solidarisés de la dite douille, l'envelcppe ordinaire du bracket 3 est pourvue d'encoche 3b permettant le passage des bras de fourche et les   déplacements   angulaires de celle-ci. 



   La partie supérieure 2b de la fourche est munie d'une biellette 4 dont l'extrémité 4a agit sur un ressort 4b placé 

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 à l'intérieur du tube 5 recevant habituellement le pied de selle. La biellette 4 est munie d'une douille 4c percée de part en part et recevant un axe 4d porté par le raccord 5a à l'extrémité supérieure du tube 5. L'autre extrémité 4m de la biellette est munie d'une douille 4b de part et d'autre de laquelle sont logée deux bras coudés 4f dont le   coudage   assure les déplacements angulaires de la fourche arrière par rapport à la biellette 4.

   Il est facilement compréhensible que les déplacements angulaires de la fourche 2 agiront sur la biellette 4 dans le sens de la flèche   Y   et seront limités par l'action antagoniste du ressort 4b qui les absorbera et les transformera en oscillations lentes et sans à-coup. 



   Tous les points de pivotement des .différents axes ont été, sur les dessins, représentés   à   frottement doux, mais pratiquement ceux-ci seront munis de roulements à billes ou analogues. 
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  REV±l,DI0ATIOlm. 



   1. Cadre de bicyclette avec fourche arrière articulée, caractérisé en ce que la dite fourche est reliée mécaniquement au bracket.

Claims (1)

1. 2. Cadre de bicyclette,suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la liaison mécanique concentrique à l'axe du bracket permet les déplacements angulaires de la fourche.

   3. Cadre de bicyclette suivant les revendications 1 et.2, caractérisé en ce que une douille recevant les cuvettes du braoket est placée à l'intérieur de la douille ordinaire du bracket.

   4. Cadre de bicyclette suivant la revendication 3, caractérisé en ce que la douille ordinaire du bracket est munie d'ouvertures quipermettent les déplacements de la fourche proprement dite- <Desc/Clms Page number 4> 5. Cadre de bicyclette suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la partie supérieure de la fourche est munie de bras coudés pivotant ., l'intérieur d'une biellette agissant sur un organe élastique.

   6. Cadre de bicyclette suivant la revendication 5, caractérisé en ce que l'organe élastique est éventuellement un ressort- 7. Cadre de bicyclette suivant la revendication 6, caractérisé en ce que le ressort est logé à l'intérieur du tube portant le pied de selle, le dit ressort pouvait être muni.d'un ou de plusieurs ajutages entrant en friction avec le bout agissant de la biellette' 8. Cadre de bicyclette suivant la revendication 5, caractérisé en ce que la biellette est pivotée autour d'un a@e soli- daire du cadre* 9. Cadre de bicyclette suivant les revendications 5 à 8, caractérise en ce que la biellette possède une extrémité pénétrant à 11-intérieur du tube portant le pied de selle, cette extrémité agissant sur l'organe plastique.

   10. Cadre de bicyclette suivant l'une ou l'autre des revendications précédentes, caractérisé en ce que les points d'articulation ou de pivotement peuvent être réalisés;', frottement doux ou muni de roulements ... billes, @ rouleaux ou analogues' 11. Cadre de bicyclette suivant l'une ou l'autre des revendications précédentes, caractérisé en ce que le ressort peut être réglable suivant le poids du cycliste.