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" Machine agricole de traction et de travail"
L'invention concerne une machine de traction et de tra- vail, qui non seulement peut remplacer les bêtes de trait né- cessaires jusqu'è présent en agriculture, mais est aussi pro-' pre à. actionner toutes les machines de travail agriooles. On est parti en cela de l'idée qu'en particulier l'agriculture paysanne n'est servie par un tracteur de labour, que quand il est construit de telle façon qu'il peut être utilisé par tous les temps, pour toutes les structures des champs ou états ou qualités du sol ainsi que pour tous les travaux de la ferme et des champs comme machine de traction et machine de travail, avec l'outillage supplémentaire approprié.
Le mode de construction des tracteurs paysans ou de labour, ordinairement employé jusqu'à présent s'inspire extrêmement fort de la forme habituelle des tracteurs routiers, qui a fait ses preuves . Les tracteurs modernes sont des machines de trac- ion qui, la plupart, moyennant emploi de roues motrices à ban- dages pneumatiques très agrippantes de grand diamètre pour une faible longueur/dutracteur totale et un grand braquage ou obli- quité de direction peuvent exercer les forces de traction nécessaires pour tous les travaux des champs dans de bonnes conditions de terrain et par bon temps.
Pour la commande des mécanismes annexés ou remorqués, ces tracteurs sont munis, à l'arrière, d'un arbre de transmission (prise d'énergie) et un
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mécanisme de levage dans le dos du conducteur .
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Tous ces tracteurs on les défauts fondamentaux suit t
Pour produire une grande force de traction, ils doivent être construits lourdement, en conséquence ils ne conviennent qu'è certaines conditions aux travaux agricoles plus légers , par exemple pour le traitement des fruits dits labourés, tels que la pomme de terre . S'ils sont construits plus légè-
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rement ) les roues motrices ont ten&c8 patiner..Par de des grappins et des mécanismes de blocc-e;e fdir c'É:r81itiol, un tel désavantage peut tr.e évité jusqu'à uii C8rQir, dc,rê .
Si ce- pendant le tracteur est lourd et que la force (le traction est insuffisante par temps humide, il s'embourbe :,près un temps court,surtout lorsqu'on emploie des grappins;et ne peut être dégagé qu'aies des difficultés considérables.
En raison de l'existence de deux roues motrices et d'une ou deux roues directrices, le rayon de virage est grand najas nonobstant le grand braquage, c'est-à-dire que l'espace pour tourner doit, même pour les petites pièces de l'exploitation agricole, avoir, en tenant compte de la charrue annexé? or
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attachée , jus9utà 6 mètres de largeur,qui sont labourés après coup, utilement avec une charrue 3 attelage.
Mêms .L' ad- jonction de freins directeurs de roues motrices ne peut pas ici apporter une amélioration sensible .
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Des véhicules a chenilles , qui sont égaleme'.'it mis en oeu- v.re en agriculture, ne le sont seulement que dans les grandes exploitations, à cause de leur construction lourde, de leur haut coût d'acquisition et d'entretien .'
Ils sont certes plus s maniables que les tracteurs è roue:;;, vu qu'ils peuvent tourner autour d'une chenille fixe, mois
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ils ne peuvent être mis en oeuvre que là où les plus fraudes forces de traction sont nécessaires,par exemple pour le labou- rage.
La manoeuvré du tracteur agricole sur des champs à surface inégale une puissance considérable pour le maintien
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de la direction et pour la conduite du véhicule) en psrLieulier,elle requiert de l'habi13té,et de la force et e la vites- se lors du labourage avec un étroit espace pour tourner.
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Il est très difficile en raison :ï: 7.e. construction,le plus souvent trop basse les tracteurs actuel- lement sur le marché, de labourer proprement un chcmps dès que les roues motrices vienent toujours dans les sillons des deux ctés. En outre, la c:lsrrufe n'a pas une bonne bsnue lors du labourage , Enfin, l'enfouissement de fumier à base d ±!!;3:t33:e' )aille ne peut être exécuté d'une façon satisfaisante qu'avec des tracteurs séparés du sol par une distance minimum de 30 à
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35 cm au-dessous du différentiel ou de la commande des couteaux moissonneurs , car autrement le fumier s'amasse devant ces parties, surtout lors du labourage du':champ.
Les charrues qui sont construites comme charrues annexées ou charrues remorquées doivent être commandées derrière le dos du conducteur, de môme que tous les autres instruments annexés ou remorquer. Il en résulte que la manoeuvre convenable en est rendue plus difficile . Seuls des cadreshouer sont placés au milieu de quelques tracteurs, en particulier des tracteurs étrangers, et permettent ainsi au conducteur un meilleur con- trôle, cependant que la poutre moissonneuse est toujours montée à côté du tracteur.
Enfin, il est encore à remarquer que par exemple le'monta- ge de la poutre moissonneuse et la commande de celle-ci depuis l'arbre de transmission ou une commande spéciale , exige toujours un plus long montage,qui suppose des connaissances techniques et ne peut pas toujours être opéré correctement par des'travailleurs agricoles. Le montage de la poutre à faucher l'herbe à côté du tracteur a en plus le grand désavantage que toutes les pièces à faucher , que ce soient desprairies ou des champs, doivent d'abord subir un commencement de fauchage tout autour avec une préfaucheuse à moteur çonduite,à la main.
Vu que la lieuse de blé est toujours-tirée , et que,par consé- quent , la poutre à couteaux se déplace également à côté et derrière le tracteur, les champs moissonnés , avec une mois- sonneuse-lieuse doivent aussi subir un commep@Ement de moisson- nage tout autour.
En contraste avec cela, l'invention part d'une machine agri- cole de traction et de travail connue sans, roues directrices, avec, pour le conducteur, un siège pouvant tourner de 1800 et placé au centre géométrique de la projection du véhicule et prévoit en premier lieu dans une machine de ce genre, qu'un mé- canisme de renversement de marche placé entré le moteur de pro- pulsion....et le mécanisme principal, peut être commandé par rota- tion du siège du conducteur de façon telle que,lorsque la mar- che avant est .embrayée , le tracteur est toujours mû dans la direction de regard du conducteur à laquelle correspond la posi- tion du siège du conducteur.
De plus, l'invention prévoit un dispositif d'attelage pivo- u tant atour du siège du conducteur pour les instruments remor- qués 'ainsi qu'un arbre de transmission pivotant autour du siège du conducteur, cependant que, utilement, l'arbre de transmission s'étend à travers le dispositif d'attelage et est accouplé avec l'arbre de commande principal par un dispositif se trouvant dans l'axe de rotation du siège et de préférence par un disposi-
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tif à plusieurs vitesses.
Egalement en dessous du siège du conducteur, à savoir , sur l'axe de rotation de ce siège, on peut placer le tambour d'un treuil à câble qui est relié à l'arbre de commande princi- pal par un mécanisme situé dans l'axe de rotation du siège du conducteur et qui peut à volonté être accouplé avec l'arbre de commande principal. Le-treuil est placé de préférence en. dessous du dispositif d'attelage et sur celui-ci sont montés des rouleaux guide-câble.
Dans le but de simplifier la construction,l'invention pré- voit que les parties de mécanisme qui relient l'arbre de trans- mission pivotant et le treuil avec l'arbre de commande principal sont construits sous forme d'arbres creux emboîtés l'un dans l'autre, à travers lesquels s'étend un arbre de commande pour le renversement de marche, qui est fixé au siège du conducteur.
Enfin, l'invention prévoit que le tracteur est muni, aux deux extrémités, d'un mécanisme de levage pour l'attelage d'ins- truments et que des organes sont disposés devant le siège du con- ducteur dans les deux sens de marche pour la manoeuvre des méca- organes nismes de levage,/qui de préférence se composent chacun d'une pédale . Les mécanismes de levage et les instruments annexés sont conçus dans ce cas de façon qu'ils travaillent, de préférence devant le tracteur, dans la direction du regard du conducteur. est
Un tracteur ou machine de traction d'après l'invention/il- lustrée sur le dessin par un exemple d'exécution.
La fig. 1 montre la tracteur vu de face et la fige 2 en plan, la fige 3 est un schéma des différents mécanismes du trac- teur.
Les roues'3 du'tracteur sont suspendues élastiquement à un longeron 2 du châssis de roulage1. Sur chaque lon côté du châssis, il est prévu un jeu de trois roues placées l'une après l'autre. Celles-ci sont garnies de bandaaes pneumatiques ou pleins en caoutchouc ou consistent en roues métalliques, de préférence en roues d'acier, sur. lesquelles, à partir d'une seule ou de deux roues motrices, une chenille consistant en une courroie sans fin de transporten caoutchouc est conduite et est entraînée par l'intermédiaire de tenons en caoutchouc rapportés par vulcanisation.
Dans l'exemple d'exécution représenté, les roues sont reliées ensemble par des chaînes 5,6, 7 et il est admis que la commende procède d'un arbre 8 monté dans le châssis . Le siège du conclue- - teur 9 est placé au centregéométrique de la projection du ohâs- ., ,
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sis 1 et peut tourner de 180 . Un mécanisme de renversement de marche 10 (fig. 3) se trouve entre le- moteur 11'et le méca- nisme principal 12 du tracteur, présentant par exemple trois vitesses de marche avant, une prise directe et une mar- che arrière . Le levier de commande pour les trois vitesses de marche avant ou pour la marche arrière est désigné par 13; le levier de commande pour la prise directe, par.14.
La- comman- de du mécanisme de renversement de marche 10 se produit par la rotation du siège du conducteur 9'. Celui-ci se trouve fixé, dans ce but, à un arbre de commande 15 qui s'étend verticale-. ment à travers le châssis du tracteur, et qui est articulé avec le levier de commande 17 actionnant le mécanisme de ren- versement de, marche 10, par une tringle de commande 16. Le siè- ge du conducteur et le mécanisme de renversement de marche sont dans un rapport réciproque tel , que,quelle que soit la vites- se de marche avant du mécanisme principal 12 qui est embrayée-, le tracteur=est toujours actionné dans la direction du regard du conducteur impliquée par la position du siège du conducteur.
Si donc le tracteur se déplace par exemple.vers la gauche aux fig. 1 et 3, conformément à la position du siège du. conduc- teur dessinée en trait plein et que la direction de marche doit être renversée, le conducteur ne doit pas 'faire tourner complè- tement le .tracteur, mais doit seulement faire tourner son siè- ge 9 de 1800 . Cette rotation a pour' conséquence une inversion du mécanisme de renversement de marche et par là de la direction de marche de tout le tracteur.
Pour permettre cependant aussi un virage du tracteur et cela d'après la possibilité, @ @ sur place, il est prévu utilement un mécanisme de direction spécial, par lequel en particulier* les roues 3 du moteur de chaque jeu de roues.du tracteur,peuvent être actionnées diffé- reraraent et cela,de préférence, aussi dans des sens de rotation différents .
Le mécanisme de direction n'est pas représenté au dessin Il peut être construit de n'importe quelle faon pourvu qu'il'permetteque la roue du milieu 3 du jeu de roues se trouvant du côté gauche dans le sens de la marche,, soit actionnée à une plus'grande ou une.plus petite .vitesse de rota- tion que la roue 3 du milieu du jeu de roues de droite ou dans un sens de rotation inverse , Si le mécanisme de direction est enclenché de telle façon que les roues 5du milieu de cha- que jeu de roues tournent en sens contraire mais avec la même vitesse de rotation angulaire le tracteur tourne sur pla- ce . au
Afin qu'@@ changement de direction les forces de frotte- ment au sol restent faibles, l'es roues 3 médianes des deux jeux le virage de roues sont descendues de quelques centimètres,.
avant/ou,de préférence, au début du mouvement devirage,de.manière que le
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poids principal du tracteur repose sur elles.rabaissement a lieu efficacement par pression dthuile '±pour virer, freiner et em- brayer , il est prévu dans chacun des sens de marche du tracteur devant le siège du conducteur , dans la direetion du regard du conducteur,un levier de commande articula commun 18, 18' qui peut être déplacé aussi bien dans la direction de marche du tracteur que transversalement à cette direction.
Les deux levies arti- culés de-commande 18, 18' peuvent dans ce but pivoter respectivement autour des tourillons 19 et 19' d'un arbre 20 monté dans le châssis 1 de façon à pouvoir tourner et qui porte à. une de ses extrémités un levier de commande de direction 31 qui , par l'in- termédiaire du mécanisme de direction susmentionné , non représen- té , actionne la commande de différente des roues du milieu 3 de chaque jeu de roues , quand le levier articulé de commande est amené hors du plan du dessin.
Si l'on fait pivoter le levier articulé de commande vers l'avant autour du tourillon 19 ou 19', l'embrayage de marche 22 est d'abord débrayé et,après un pivotement plus prononcé du levier articulé de commande dans la même direction ,les freins de marche sont serrés. Une tringle 24 fixée en 23 au levier articulé de bras de commande attaque le/levier 25, le plateau à came 27 pivotant en 26 et dans l'encoche 28 de laquelle, lorsque le levier --le com- mande est dressé verticalement, se trouve le galet 29 du levier à deux branches 31 pivotant en 30 et servant à commander l'accou- plement de marche 22.
Si, à la figure 3 , le levier articulé de commande est mû vers la gauche, la tringle 24 déplace le plateau came 27 de telle façon que le galet 29 monte sur la partie renflée du plateau came et débraye par là l'accouplement. Uns encoche 32 pratiquée dans le plateau à came sert à recevoir le galet 29 lorsque l'accouplement de marche est débrayé; dans cette position relative des parties , le levier de commande arti- culé 18 peut être lâché et le conducteur peut, de la main avec laquelle il a manoeuvré le levier 18, manoeuvrer le levier 13 ou 14 de la botte de vitesse .
Ceci est de la plus haute impor- tance pour des conducteurs estropiés, pincipalement ceux qui n'ont qu'un bras,
Si le levier de commande articulé 18 est mû encorsplus à gauche, à la fig. 3, cela conduit à serrer le froïn, non représente, par l'intermédiaire du câble ae traction 34 attaché en 33 au levier 25 du plateau à came 27. La partie supérieure du levier de commande articulé peut être construite amovible et emboîta- ble sur la partie restante, comme ceci est indiqué en pointillé en 18'.
Les deux parties inférieures des leviers de commande articulés 18, 18' sont, utilement,construites de part et d'au- tre de leurs points de rotation 19 ou 19' comme, leviers à deux
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branohes et reliés ensemble,,,en croix par des tringles ou des câblas de traction.
Autour de l'arbre de commande 15 et, partant, autour de l'axe du siège du conducteur 9 peut, tourner un dihposi- tif d'attelage ou de remorquage 35 pour des instruments à remorquer,par exemple des'machines tirées , Il consiste en un bras s'étendant sur la moitié de la longueur du tracteur et monté en 36' de façon à pouvoir tourner, sur un arbre creux 37 entourant l'arbre de commande 15. Le pa- lier 36 est construit sous la forme d'un carter fermé et sert de logement à des engrenages décrite plus.en détail .ci-après . Le dispositif d'attelage 35 peut 9tre fixé au moyen de dispositifs de serrage ou de boulons dans n'im- porte quelle position voulue de sa portée de pivotement comprenant 360 (circonférence).
Pour la commande des instruments,annexés, le tracteur possède en'plus un arbre de transmission ou prise d'énergie 38 s'étendant dans la direction de la longueur du tracteur et fixé dans le châssis 1,. avec,aux d'eux bouts.détracteur.., les points de prise 39 et 40 ainsi qu'un arbre de transmis- sion 41 pouvant.pivoter autour de.l'axe du siège du conduc- teur et à l'extrémité duquel il est prévu un point de prise.
42. La commande des arbres de transmission 38 et 41 s'effeo-- tue partir de l'arbre de commande principal 43 du traoteur par l'intermédiaire d'un accouplement 44 de l'arbre de trans- mission se trouvant derrière le.mécanisme de'renversement de marche 10 et dont la commande est opérée par un levier 45 d'embrayage des.
arbres de transmission$ d*un,mécanisme à trois vitesses, 48, relié à un disque d'embrayage 46 par un arbre oreux 47 qui entoure l'arbre de commande principal 43 et est manoeuvrable par un levier 49,et d'un arbre creux 50 entourant l'arbre creux 37 et pourvu de,trois pi- gnons coniques 51, 52, 53, dont l'un, le pignon conique 51, se trouve en prise avec un pignon conique 55 fixé sur l'ar- bre de commande 54 du mécanisme à trois vitesses 48, cepen- dant que le pignon conique 52 engrène dans un pignon coni- que 56 calé sur l'arbre de transmission 38 et que le pignon conique 53 engrène dans un pignon conique 57 calé sur l'arbre de transmission 41.
Les pignons 53 et 57 sont placés dans la boite de paliers 36 du dispositif d'attelage 36 et l'arbre de transmission pivotant 41 s'étend à travers ce dispositif d'attelage et ß est monté de telle façon qu'il peut pivoter avec lui autour de l'axe,du siège 9 du conducteur . L'arbre ' de transmission 38 est porté par dès roues du châssis l, non
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représentées.
Entre la botte des pignons 36 du dispositif d'attelage 35 et le siège 9 du conducteur se trouve encore le tambour 58 d'un treuil à câble. Ce tambour de treuil à câble est fixé sur l'ar- bre creux 37, qui porte,à son extrémité inférieure un pignon conique 59 qui se trouve en prise avec un pignon conique 60 mon- té four autour de l'arbre de commande principal et qui peut être accouplé avec l'arbre de commande principal, par un embrayage 62 manoeuvrable au moyen d'un levier à main 61. Sur le coté supérieur du dispositif d'attelage pivotant 35, il est prévu deux rouleaux
63 de guidage de câble pour le câble de treuil 58.
Aux deux extrémités du châssis du tracteur se trouve arti- culé un dispositif de levage 64. La commande de ces dispositifs de levage se fait à partir de pédales 65 placées à portée du pied du conducteur et dont l'une ou l'autre , conformément à la position, du siège 9 du conducteur,est placée devant celui-ci.
Le dispositif de levage 64 représenté à gauche à la fig. 1 est représenté 'levé , le dispositif de montage représenté à droite à la fig. 1 est abaissé . Les pédales 65 sont construites inter- changeables, c'est-à-dire amovibles,pour ne pas gêner le pivote- ment ou conversion du dispositif d'attelage 35 , c'est-à-dire de l'arbre de''transmission 41.
La. transmission des mouvements des pédales 65 aux dispositifs de levege s'effectue par des mécanis- ' ne mes, non représentés, forment pas un objet de'la présente deman- de,
Le progrès technique résultant de la réalisation du trac- teur décrite est caractérisé en particulier par les propriétés suivantes :
Le tracteur peut, par tous les temps, effectuer d'une maiè- re sûre tout travail agricole difficile ou facile, pour tout réglage de l'écartement de ses roues sans stembourber ou presser trop peu- fort un sol meuble. Il peut sans aucune modification rou- ler sur route ou sur tous terrains.
Par la possibilité prévue d'ad- joindre ou atteler devant le tracteur la plupart des instruments annexés tels que faucheuse ou moissonneuse , charrue, instrument universel, fraiseuse, (brise-mottes),arracheuse de pommes de terre et de betteraves,dibble (plantoir ou semoir) mécanique du type dit en allemand "Droll-Dibbelmachine" ,machine à planter les pommes de terre; faneuse, etc., il..est donné, en conjonction avec la commande ou direction à une main et le pédalage du mécanis me de levage à un pied, la possibilité la plus avantageuse de manoe vrer par un homme, pour'le conducteur de tracteur, qui peut .mort aussi dans une large mesure être corpulent (gênant par le corps).
Le tracteur peut, au moyen de l'arbre de transmission même , 'actionner des instruments remorqués , lourds à tirer et
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décharger ainsi la force de traction, sans être gêné dans l'inscription en courbe,
Conjointement avec des instruments de combinaison, il peut, tout simplement,assumer tous les travaux encore faits jusqu'à présent à la main à la ferme et aux champs , se tirer de toute position par le treuil pouvant être mis en oeuvra de tous les côtés et aussi donner une aide précieuse dans l'ex- ploitation forestière lors de l'abatage des arbres, l'enlève- ment de souches et par la commande d'une poulie depuis l'arbre de transmission 41 etc.
Sa construction spéciale élevée permet, en combinaison avec les instruments appropriés,par exemple une charrue montée alternativement devant et derrière le tracteur,le labourage com- plet des plus petites pièces sans devoir tourner,cependant que, par suite de la répartition uniforme des charges, on évite que le tracteur se dresse (cabre) et celui-ci est chargé supplé- mentairement d'une façon symétrique .' Il est par, suite utilisa- ble d'une façon universelle .et acquiert par eela,mme dans les plus petites exploitations rurales une durée dutilisation éle- vée en même temps qu'une économie tangible'de main-d'oeuvre.
Par conséquent, la question de son rendement éoonomique, même pour les pe,tites exploitations,ne se pose pas,. Dans, la forme dé- crite ci-dessus, il pourrait à lui seul être capable de combattre efficacement le manque de main-d'oeuvre agricole.
REVENDICATIONS.
1. Machine agricole de traction et de travail sans roues directrices munie d'un siège de conducteur, qui peut tourner de 180 et est placé au centre géométrique de la projection'du châssis de roulage , caractérisée en ce qu'un mécanisme de ren- versement de marche placé entre le moteur de propulsion et' le mécanisme principal peut être réglé 'par la rotation du siège du conducteur de telle façon que le tracteur lorsque la marche toujours avant est embrayée est/propulsé' dans la direction du regard du conducteur correspondant à la position du siège du conducteur.