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Culasse mobile pour armes à feu automatiques.
La présente invention concerne une culasse mobile en deux pièces pour armes à feu automatiques, comportant des pièces de culasse mobile guidées l'une par rapport à l'autre de façon à pouvoir tourner et coulisser longitudinalement dans des rainures de guidage hélicoïdales, pièces qui sont soumises non seulement à l'action du res-
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ressort de percussion intercalé entre'le.percuteur et la pièce antérieure de la culasse mobile,
Une semblable coopération du ressort de fermeture etdu ressort de percussion pour provoquer un verrouillage énergique, et par conséquent aussi une forte action de percussion pour la mise à feu est produite suivant une propos.ition antérieure par une adjonction du ressort de percussion au ressort de fermeture un peu avant le mouvement de verrouillage. A cet effet,, la pièce antérieure de la culasse mobile est maintenue par rapport à la pièce postérieure
dans la position de déverrouillage par un cliquet d'arrêt oscillant qui est mis hors de prise par la rencontre d'une butée de la boîte de culasse et libère ainsi la tête de la culasse mobile en vue du ,mouvement subséquent de verrouil-
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gement'du cliquet produisant l'adjonction du ressort de percussion au ressort de fermeture influence la.vitesse de déplacement vers l'avant de la culasse mobile défavorablement.
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avant le mouvement de verrouillage mais sous la dépendance
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par des surfaces d'appui réciproques serrées l'une contre l'autre par le ressort de percussion sont soumises à l'adjonction de l'énergie du ressort de percussion à l'énergie du ressort de fermeture au moyen et sous l'effet du mou-
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de l'autre, de la tête antérieure de la culasse mobile. De ce fait, disparaît le ' choc de ralentissement se présentant d'âpres.. la proposition antérieure -.mentionnée, ce 'qui est avantageux pour le but poursuivi consistant à obtenir une arme se fermant rapidement outre qu'un cliquet d'arrêt pivotant du genre connu peut disparaître également.
' Le blocage des pièces de la culasse mobile dans la position de déverrouillage pour empêcher qu'elles s'écartent est effectué dans l'objet de la présente invention, par le ressort de percussion bandé tandis que pour empêcher un rapprochement, les roulettes de guidage du corps postérieur de la culasse mobile trouvent appui dans des parties de rainures de guidage recourbées dans ce but perpendiculairement par rapport à l'axe longitudinal de la culasse, comme surfaces d'appui de minime étendue, tandis que les surfaces opposées aux surfaces d'appui dans les rainures servent éventuellement pour les roulettes de gui-
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Dans le cas de culasses mobiles en deux pièces comportant une tête de culasse pouvant tourner et coulisser longitudinalement par rapport à un corps de culasse postérieur guidé en ligne droite, il est connu -(brevet
<EMI ID=8.1> écartées l'une de l'autre dans la position dé déverrouillage par les surfaces d'extrémité, recourbées perpendiculairement à l'axe longitudinal de la culasse, de leurs cames de projection* pour empêcher un rapprochement. Au contraire l'appui des pièces de culasse mobile l'une par rapport à l'autre au moyen de roulettes produit, outre une minime usure, une plus grande aisance de marche qui est particulièrement avantageuse pour le but poursuivi d'une vitesse
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Le dessin représente un exemple de réalisation d'une culasse mobile en,deux pièces suivant la présente invention.
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gitudinale avec-vue par-bielle., dans la position de verrouillage*
La fig. 2 montre les pièces dans la position de déverrouillage.- '
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bile déverrouillée..
La. culasse mobile capable de coulisser longitu-
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,comprend la pièce de culasse postérieure a. et la pièce antérieure b montée dans la précédente de façon à pouvoir. tourner et effectuer un coulissement longitudinal limité, .cette dernière pièce pouvant être verrouillée au canon ou <EMI ID=13.1>
Les deux pièces de la culasse mobile peuvent se déplacer l'une par rapport à l'autre moyennant un guidage par rotation� Ce dernier consiste en des rainures obliques oppo-
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moyen.de guidages de commande sur la boîte de culasse ou sur les surfaces d'extrémité du canon, le mouvement de ro- <EMI ID=15.1>
dans la partie postérieure !il de la culasse mobile, on a monte aveu coulissement, le percuteur f. Son. extrémité postérieure est immobilisée dans le fond de la pièce posté-
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culasse mobile.
On supposera l'emploi de la culasse mobile dans'
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Dans le cas de l'emploi de la culasse mobile dans
<EMI ID=18.1> direction de la parole du guidage oblique bipartie dans
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sont serrées l'une contre l'autre par la tension du ressort de percussion. i et sont ainsi immobilisées. Après le
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dans les rainures longitudinales de la boîte de culasse, dans laquelle le corps de culasse postérieur � est guida
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Lors du déplacement vers l'avant de la culasse mobile sous l'action du ressort de fermeture 1;, par suite de la rencontre des roulettes de commande [pound] avec les sur-
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et amenée dans la position de verrouillage. Ce mouvement de rotation est aidé par le ressort de percussion i qui
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immobilisé axialement avec la pièce postérieure de la culasso,_ lequel perouteur s'abat vers l'avant pour la mise
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du ressort de percussion i.
Lors du chargement à la main, la pièce postérieure a de la culasse est attirée en arrière par une glissière de chargement pouvant coulisser longitudinalement d'une manière connue^ dans la boîte de culasse. Le guidage à ro-
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de déverrouillage de la tête b de sorte que par exemple
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coulissant, ce dernier ne doit pas être ramené en arrière contre son ressort de rappel du canon, lors de la mise au bandé à la main.
Revendications.
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de fermeture mais encore à l'action, s'ajoutant lors de
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de percussion intercalé entre le percuteur et la pièce antérieure de la culasse mobile, caractérisée en ce que les pièces de culasse (a,b) maintenues l'une contre l'autre,
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ressort de percussion, sont soumises à l'adjonction de
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