BE454527A - - Google Patents

Description

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  Procédé et appareil pour le rabotage de garnitures de freins à segments intérieurs.      



    L'invention se rapporte à un procédé pour rectifier les garnitures de freins, spécialement de freins à segments intérieurs,   dans le but   dé"'donner   à la surface de la garniture une forme exactement cylindrique de manière que cette garniture puisse s'appliquer en tous points de sa surface sur la paroi interne cylindrique du tambour du frein. 



   Suivant l'invention on se sert à cet effet d'un outil travaillant par enlèvement   .de   copeaux, qu'on fixe provisoirement à l'arbre de la roue, de préférence au flasque d'entraînement de la roue, en employant avantageusement les boulons filetés qui s'y trouvent, et qu'on déplace sur la garniture des segments de frein en faisant en même temps tourner l'arbre de la roue, les segments ayant été amenés en contact avec la surface interne du tambour de frein, avant l'enlèvement de celui-ci.

   La rectification de la gar- niture de frein à l'aide de l'outil monté sur l'arbre de la roue se poursuit alors, après un léger déplacement vers l'extérieur des segments de frein à chaque   passe,     jusqu'à   ce que pratiquement la totalité de la garniture présente une surface cylindrique qui cor- respond à la surface interne du tambour de frein. 



   L'invention concerne en outre un appareil à raboter par   fraisage les garnitures de freins, au moyen duquel la garniture des freins, particulièrement des freins a segments intérieurs pour   automobiles de tous genres, peut être rabotée après enlèvement de la roue et du tambour de frein, de manière qu'elle puisse s'appli- quer en tous points de sa longueur sur la surface interne du tam- bour de frein ou en   d"autres   termes qu'elle "porte" sur toute sa longueur. 



   On sait que le freinage défectueux et inégal, de même que   le crissement et le grincement des freins doivent en majeure partie être attribués au fait que la garniture de frein ne s'applique pas   en tous ses points sur la paroi interne du tambour de frein. La garniture de frein ne s'applique en. tous les points de sa surface extérieure sur la surface intérieure cylindrique du tambour de frein que lorsqu'elle présente une surface cylindrique de diamètre égal au diamètre intérieur du tambour de frein. 



   Ce but ne pouvait être atteint même approximativement que dans des cas extrêmement rares par les procédés employés habituel- 

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 lement jusqu'ici pour ajuster et   retoucher   les freins. Il n'existait vraiment jusqu'à présent aucun procédé ni dispositif pour obtenir cette adaptation de la surface externe de la. garniture de frein au diamètre interne du tambour de frein d'une manière réellement irréprochable et pour réaliser   en   outrs cette condition en peu de temps. 



   Un appareil propre à l'exécution du procédé suivant l'invention est par exemple pourvu d'une fraise à   disaue     montés   sur un bras de support ou pièce équivalente qu'on fixe à l'arbre de la roue de préférence au moyen des boulons filetas existant sur le flasque   d'entraînement   de la roue motrice. 



   Pour employer l'appareil suivant l'invention on enlève la roue et le tambour de frein du flasque d'entraînement en desserrant les écrous après avoir auparavent déplacé les segments de frein d'une quantité telle au'ils s'appliquent exactementsur la surface interne du .tambour de frein. Ensuite, on fixe le bras de support qui porte la fraise à disque au   flasoue   d'entraînement, de préférence en utilisant les boulons de ce dernier, la. longueur du bras de support étant réglée de telle manière que la fraise à disque puisse être déplacée sur la garniture de frein en venant exactement en contact avec les parties de cette dernière situées le plus à. l'extérieur. 



   L'axe de la fraise à disque est alors amené dans une position aussi radiale que possible par rapport   l'axe   de la roue et on fait tourner l'appareil avec l'arbre de la roue, pendant que l'onimprime à la fraise disque un mouvement de rotation, de préférence à l'aide d'une manivelle à main, ou son équivalent, bien qu'elle puisse évidemment aussi être actionnée par un moteur par l'intermédiaire d'un arbre flexible, la fraise étant alors déplacée au-dessus de la garniture de frein, de telle sorte que les parties de cette dernière oui dépassent une surface cylindrique correspondant à la surface du tambour de frein peuvent être enlevées. 



   On déplace ensuite la garniture de frein vers l'extérieur par degrés de faible amplitude, par exemple 0,1   mm, en   écartant de façon correspondante les segments de frein. On écarte ces derniers de la manière connue en actionnant l'excentrique   prévu   sur les segments et lorsqu'il s'agit de freins à régla.ge automatique du freinage, en exerçant une pression graduelle sur la pédale de freinage, par exemple au moyen d'une butée dont la position peut être reglée d.ans le sens de la longueur à   l'aide   d'un filetage ou son équivalent, qui s'applique d'une part sur la.

   Dédale et d'autre part sur le plancher de   l'automobile.'     Gn   alterne l'écartement des segments de frein avec   l'oné-   ration de rabotage de la garniture de frein   jusqu'1.   ce que celleci présente une surface externe cylindrique de façon qu'elle "porte" complètement ou presque complètement. 



   Tous les détails relatifs à l'invention sont exposés dans la description ci-dessous avec référence au dessin annexé   aui   représente un exemple d'exécution d'un appareil convenant à l'exé cution du procédé. 



   Dans ce dessin : 
Fig. 1 est une vue de face schématique d'un frein à segments intérieurs avec appareil à raboter les garnitures de freins suivant l'invention, fixé au flasque   d'entraînement   de la roue. 

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   Fig.2 est une vue de côté de la   fig.l;.,   partiellement en   coup')   et à peu   près   grandeur naturelle. 



   A une extrémité libre du bras de support 2 muni   d'une   rainure longitudinale 1 se trouve la boite d'engrenages 3   d'ou   la   fraise à disque 4 sort : le côté étroit tourné vers l'axe de la   roue. 



   Le bras de support 2 est fixé au flasque d'entraînement 6 de la roue., au moyen d'un écrou 8, coulissant dans la rainure 1 et pourvu d'une manette 7, qu'on serre sur l'un des boulons filetés 5 dont est pourvu le flasque 6. 



   La boite d'engrenages 3 présente sur ses côtés larges (v.Fig.2) des paliers-flasques 9 et   10;   la boite 3 est maintenue à l'extrémité libre du bras de support 2 par l'un de ces paliers- flasques. Dans ce but, le bras de support 2 est pourvu d'un alé- sage approprié dans lequel pénètre une cale de serrage ou son équivalent qu'on peut actionner au moyen de l'écrou 11. Dans le même but l'extrémité libre du bras de support 2 peut être fendue, la largeur de la fente pouvant être rétrécie à l'aide d'un boulon fileté ou son équivalent au moyen duquel les joues en forme de fourche peuvent être serrées des deux côtés sur les paliers- flasques 9 ou 10 de la boîte d'engrenages.    



  Les bouts d'arbres disposés dans les paliers-flasques 9 et 10 peuvent etre accouplés d'une manière appropriée la   manivelle à main 12. 



   L'arbre 13 monté dans le palier-flasque 10 porte un pignon conique 14   ainsi   qu'un pignon droit 15. De pignon conique est directement en prise avec un pignon conique 17 fixé sur l'ar- bre 16 de la fraise à disque 4, tandis que le pignon 15 est en prise avec le pignon droit plus grand 18 qui est   fixe'.. sur'   l'arbre 19 monté dans la tubulure de support 9. 



   Le rapport de transmission entre la manivelle de comman- de et la fraise 4 peut être modifié suivant qu'on relie la mani- velle de commande à l'arbre 13 ou à l'arbre 19. Dans la disposi- tion représentée sur la fig.2 la fraise 4 est animée d'une vites- se de   rotation   relativement grande par rapport à celle de la manivelle. 



   Ainsi qu'on leconstatera par l'examen des   figs.   1 et 2 la fraise 4 s'applique sur les faces extérieures des garnitures de frein 20 et 21, qu'on peut déplacer vers l'extérieur en écar- tant 'de façon appropriée les segments de frein 22 et 23 après chaque passe de rabotage jusqu'à ce que les garnitures de frein 20 et 21 portent sur toute leur longueur. 

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Claims (1)

1. REVENDICATIONS EMI3.1 --------------------------- 1.- Procédé pour rectifier la garniture d'un frein à segments intérieurs en vue d'obtenir une surface cylindrique, caractérisé en ce que la garniture des segments de frein amenée en contact avec la surface interne du tambour de frein avant l'enlèvement de ce dernier est rabotée au moyen d'un outil travaillent par enlèvement de copeaux, par exemple une fraise, fixé temporairement sur l'arbre de la roue que l'on fait tourner en même temps, ce rabotage étant poursuivi, après un faible déplacement des segments de frein vers l'extérieur à chaque passe, jusqu'à ce que pratiquement la totalité de la surface de la garniture de frein présente une -forme exactement cylindrique et puisse <Desc/Clms Page number 4> s'appliquer en tous points de sa surface sur la paroi Interne du tambour de frein.

   2.- Appareil à raboter les garnitures de freins, pour l'exécution du procédé suivant la revendication 1, consistant en une fraise à disque qu'on fixe à l'arbre de la roue de préférence au moyen des boulons filetés existant sur le flasque d'entrai- nement de la roue motrice et qu'on fait tourner, pendant le rabo- tage, autour de l'axe de la roue conjointement avec le flasque d'entraînement.

   3.- Appareil à raboter les garriitures de freins, sui- vant la revnndication 2, caractérisé en ce que le bras ci^ support de la fraise à disque présente une rainure longitudinale ou son équivalent dans laquelle peut coulisser un écrou ou autre organe analogue, pourvu d'une poignée appropriée ou son Equivalente à l'aide dunuel le bras de support peut être fixé sur l'un des boulons fil Étés'.du flasque d'entraînement.

   4.- Appareil à raboter les garnitures de freins, suivant les revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que le commande de la fraise à disque est effectuée au moyen d'une manivelle à main.

   5.- Appareil à raboter les garnitures de freins, suivant la revendication 4, caractérisé en ce que l'axe de la manivelle à main est placé parallèlement à l'axe de la roue.

   6.- Appareil à raboter les garnitures de freins, suivant les revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que la fraise à dis- que est disposée sur la face étroite d'une boite d'engrenages ou son équivalent qui est maintenue par exemple au moyen de machoi- res de serrage, d'une cale de serrage etc. sur le palier-flasque de l'arbre de commande actionné par la manivelle à main, à l'extrémité libre du bras de support.

   7.- Appareil à raboter les garnitures de freins, sui- vant la revendication 6 caractérisé en ce que la boite d'engrenage pour la fraise à disque est pourvue sur chacun de ses grands côtés d'arbres de commande montés dans des paliers-flasques et que les deux arbres de commande transmettent le mouvement à l'ar- bre de la fraise chacun dans un rapport de vitesse différent.

   8. - Appareil à raboter les garnitures de freins, en substance comme décrit ci-dessus avec référence au dessin annexé.