<Desc/Clms Page number 1>
Dispositif de commande de moteurs fonctionnant à l'air comprimé.
Les moteurs fonctionnant à l'air comprimé, en particulier pour l'actionnement de mécanismes de circulation pour appareils de levage, sont commandés en général par des soupapes ou des pendules de traction. Avec ces dispositifs, il n'est en général pas possible de régler de façon suffi- samment sensible la vitesse de marche désirée chaque fois du mécanisme de circulation. Lorsque le mécanisme de circu- lation se meut au-dessus du plancher sur un rail de roulement,' il faut conduire un pendule de manoeuvre vers l'endroit à desservir.
Lorsque, comme o'est le plus souvent le cas, l'ap- pareil de levage est employé en combinaison avec des machines d'usinage, l'ouvrier occupé à la machine-outil doit diriger son attention sur la pièce se trouvant en usinage, il ne peut donc pas la détourner par l'observation de la commande du mé- camsme de circulation. C'est toutefois le oas dans la réalisa- tion actuelle, surtout lorsque de courtes longueurs de air- culation doivent être parcourues.
Un autre inconvénient des commandes connues à l'ai- de du pendule de traction consiste en ce que, lors du renver- sement de marche du moteur , il faut changer de poignée du pen- dule.
<Desc/Clms Page number 2>
L'ouvrier doit alors lâcher d'abord une des poignées du pendule et saisir l'autre. Pour cette raison, également, une inversion rapide de la direction de mouvement ntest pas possible. La présente invention se propose pour bat d'éliminer les inconvénients mentionnés et résoud ce prolbème principalement par un logement de manoeuvre établi de pré- férence comme poignée comportant deux soupapes manoeuvrables par l'intermédiaire d'un dispositif de manoeuvre à actionner dtune main et desquelles un seul raccord se rend chaque fois à un raccord oorrespondant de la distribution à tiroir cylindrique rotatif logé dans le moteur du mécanisme de circulation, ltun des raccords influençant la position du tiroir de telle manière que la marche à droite est produite tandis que l'autre provoque la marche à gauche.
Les conduites aboutissant à la distribution à tiroir cylindrique rotatif sont reliées par l'intermédiaire de deux soupapes à une amenée placée centralement entre elles. Dans une forme de réalisation préférée de ltinvention, on a prévu dans la pièce de poignée, pour chaque poussoir de soupape, un corps de manoeuvre rotatif ou coulissant. Les deux corps de manoeuvre sont indépendants l'un de l'autre et sont à portée du même doigt de la main de l'homme de service effectuant la manoeuvre.
D'autres particularités de l'invention et des détails des avantages produits par elle résultent de la desoription qui suit des formes de réalisation représentées à titre dtexemple au dessin.
Les fig. 1 et 2 montrent en vue de face et en vue de côté l'ensemble du noùveau dispositif de manoeuvre dans le cas d'un mécanisme de circulation actionné par un moteur à air comprimé pour un appareil de levage.
La fig. 3 est une coupe longitudinale dans le dispositif de manoeuvre.
La fig. 4 est une coupe longitudinale dans une des soupapes.
La fig. 5 est une coupe dans une forme de réalisation modifiée.
<Desc/Clms Page number 3>
Le dispositif de manoeuvre suivant les fig. 1 à 3 comprend un logement 1 qui possède une tubulure centrale 2.
De chaque côté de la tubulure 2 se trouvent des tubulures 3 et 4 qui conduisent à des chambres 5,6 dans lesquelles sont disposés des corps de soupape 7,8 placés sous l'action de ressorts.
Les corps de soupape 7,8 possèdent à l'extrémité inférieure des guidages en forme de pistons 9,10 qui sont en liaison par l'intermédiaire de ressorts 11,12, en vue de la transmission de force, avec des poussoirs 13,14. En-dessous des poussoirs 13,14, on a monté des doigts de manoeuvre 16,17 tournant autour d'un axe horizontal 15 et qui sont destinés à être actionnés par la pression d'un. doigt ou du pouce. A l'extrémité inférieure du logement 1, on a prévu un trou 18 pour le vissage d'une poignée 19.
Les poussoirs 13,14 s'appliquent au moyen de surfaces obliques 20,21 contre des sièges oorrespondant dans le lo- gement 1 et produisent ainsi une étanchéité de sorte qu'il ne peut pas s'échapper d'air comprimé vers le bas.
La commande se fait au moyen d'une seule main. L'autre main est libre et peut être employée pour d'autres travaux.
Dans ce but, le dispositif est saisi au moyen de la main à l'endroit de la poignée 19. La manoeuvre du corps de soupape voulu.7 ou 8 se fait par pression au moyen d'un doigt, en général au moyen du pouce, sur le doigt de manoeuvre conjugué 16 ou 17 sans qu'on lâche la poignée. Par lactionnement du doigt de manoeuvre considéré, le poussoir conjugué 13 ou 14 est soulevé contre la pression du ressort 11 ou 12 de sorte que le corps de soupape correspondant 7 ou 8 est également soulevé.
L'air comprimé qui arrive parvient alors dans la chambre 5 ou 6 et peut, de là, par les raccords 3 ou 4, s'écouler vers la distribution du moteur du mécanisme de circulation, Le raccord 3 produit par exemple la marche à gauche tandis que le raccord 4 conduit l'air pour la marche à droite, Il va de soi que la disposition peut également être inverse.
Le moteur démarre immédiatement dans le cas de la pression la plus minime sur le doigt de. manoeuvre. Plus celuioi est pressé, plus est grande la vitesse de marche et vioe- @
<Desc/Clms Page number 4>
versa. Dans la plus grande position d'ouverture, c'est à dire lorsque le doigt de manoeuvre correspondant est pressé à fond, de sorte qu'il prend la position représentée en traits interrompus à la fig.4, il est maintenu dans cette position par un dispositif d'arrêt connu non-représenté. Ce dispositif d'arrêt peut être dégagé d'une manière quelconque à nouveau par la pression du doigt ou une action analogue.
Dans les position s intermédiaires, au contraire, le doigt de manoeuvre libéré revient immédiatement dans sa position de départ, de sorte que la soupape se ferme automatiquement dans toutes les positions intermédiaires.
Au moyen de la commande préoise établie suivant la présente invention, il est possible de renverser la marche de moteurs à air comprimé à distribution par tiroir en tonne de piston rotatif, d'une manière simple, de telle sorte que les moteurs réagissent immédiatement dans le sens désiré.
L'organe de manoeuvre peut être relié au moteur du mécanisme de circulation par exemple à l'aide de tuyaux souples pour permettre une commande indépendamment de l'endroit où se trouve l'ouvrier à chaque instant . Les tuyaux souples sont alors reliés aux raccords 3,4 tandis que du raccord Z part un tuyau souple ou une conduite vers la conduite d'air comprimé.
La fig. 5 montre une forme de réalisaticn. dans laquelle le corps de poignée proprement dit es séparé du logement des soupapes. Entre le logement 27 des soupapes et la pièce de poignée 28 s'étendent des tuyaux souples 29,30 qui ne transportent pas de l'air et ne sont pas raccordés au réseau dtair comprimé et ne sont/reliés à celui-oi. Les tuyaux souples servent à recevoir un fluide de transmission de pression, par exemple un liquide. On peut employer aussi pour la transmission de pression une liaison mécanique capable de coulisser dans la direction longitudinale, pat exemple une tige ou une pièce analogue.
La pression se présentant à l'intérieur des tuyaux souples 29,30 sert à transmettre le mouvement des poussoirs 13,14
<Desc/Clms Page number 5>
sous l'action des doigts 16,17 aux corps de soupape 7,8 dans la boite de soupapes 27. Cette botte de soupapes est établie, comme l'indique une comparaison avec la fig.3, exactement comme la partie de la fig.3 contenant les corps de soupapes 7,8. Les corps de soupape 7,8 prennent de nouveau appui endessous des pistons 9,10 au moyen de ressorts 11,12 qui ne s'appliquent pas toutefois directement contre les poussoirs 13,14 mais contre les saillies 31, 32 vissées dans la botte de soupapes 27. Des saillies correspondantes 33,34 se trouvent dans la poignée 28. Contre ces saillies prennent appui les ressorts 35,36 qui agissent sur les poussoirs 13,14.
Les saillies 31,32 sont reliées aux saillies 33, 34 par les tuyaux souples 29, 30. De la boita de soupape 27 partent de nouveau les raccords 3,4 vers les moteurs ou leur distribution tandis que le raccord 3 aboutit à la conduite d'air comprimé.
Revendications.
EMI5.1
l...w.lw ww wwl.-ww-w-w ww 11.1 1.-ww ww 11- 1.- Dispositif de commande de moteurs fonctionnant à l'air comprimé, en particulier pour l'actionnement de mécanismes de circulation d'appareils de levage, caractérisé par un lo- gement de manoeuvre établi comme poignée, comportant deux soupapes manoeuvrables Chacune par l'intermédiaire d'un dispositif de manoeuvre à actionner d'une main, et à partir desquelles pour chacune d'elles un raccord unique conduit aux raccorda correspondants de la distribution du moteur et met, en cet endroit, en service la marche à droite ou la marche à gauche.