CH215022A - Dispositif de commande pour frein pneumatique. - Google Patents

Description

      Dispositif    de commande pour frein pneumatique.    La présente invention a pour objet un dis  positif de     commande    pour frein pneumatique,  qui est caractérisé en ce qu'il comporte un  cylindre dans lequel est disposé un piston  soumis à une force de rappel et dont l'une  des faces constitue une paroi mobile d'une       chambre    qui est en communication perma  nente avec le frein commandé, en ce qu'il  comporte un organe pour amener un fluide  dans cette chambre, à une pression     différente     de     celle    de     l'atmosphère,

      en ce que le piston  porte des organes de commande pour com  mander     l'entrée    et la sortie du fluide dans et  hors de cette chambre et au moins un organe  de manouvre de ces organes de commande;  ces organes de commande et manoeuvre étant  disposés de telle sorte qu'à chaque position       dudit    organe de     manoeuvre    corresponde une  position du piston dans son cylindre et une  valeur de la pression dans la chambre.  



  La figure unique du dessin annexé repré  sente, à     titre    d'exemple, en coupe axiale, une  forme     d'exécution    du dispositif objet de l'in  venti.on.    Le dispositif représenté comporte un cy  lindre 1, à     l'intérieur    duquel peut se     déplacer     un     piston    2, muni à sa périphérie -d'un cuir  embouti 8,     maintenu    en     place    sur ce piston  par une plaque 4,     vissée    sur     celui-ei    et pour  vue d'une tige creuse 5, traversant libre  ment l'un des fonds 6 du cylindre 1.

   Des  trous 7 mettent en     communication    avec l'exté  rieur la partie de l'intérieur -du cylindre 1 se  trouvant à droite du piston 2 sur la figure.  Un ressort 8, prenant appui par une de ses  extrémités sur le fond 6, agit par son autre  extrémité sur la pièce 4, en sollicitant le pis  ton 2 vers la position représentée sur le des  sin.  



  Un     conduit    flexible 9 est fixé à l'extré  mité libre de la tige .creuse 5. Ce conduit  9 est relié à une source d'air comprimé non  représentée.  



  Le piston 2 est muni d'une tige creuse 10,  traversant un cuir embouti 11, fixé sur une  plaque 12,     vissée    sur l'extrémité de gauche  du cylindre 1. La plaque 12     constitue    .donc le       deuxième    fond du cylindre 1. A l'intérieur      de la tige 10 est disposé un tiroir 13, qui  peut être manouvré a moyen d'un bouton  poussoir 14, sollicité par un ressort 15 vars  la position représentée sur le     dessin,    oie un  épaulement 28 de la tige du tiroir 13     baie     contre une     pièce   <B>2</B>7, vissée dans l'extrémité  libre de la tige creuse 10.

   Dans la position  indiquée du tiroir 13, les trous 16 de la tige  10 et les trous 17 de la tige de ce tiroir,  ainsi que d'autres trous 18 de la tige 10 éta  blissent la communication entre l'extérieur  et une chambre 19     formée    par la.     partie    inté  rieure du cylindre 1 se     trouvant    à gauche  du piston sur la figure.  



  Dans la région centrale du piston 2 se  trouve une soupape 20, sollicitée par un     res-          ,sort    21 à venir     s'appliquer    sur son siège  comme représenté. Le ressort 21     prend        appui     sur un épaulement 2,2 de la tige 5. La sou  pape 20 commande des     passages    23 servant à  établir la communication entre la chambre 19  et l'intérieur de la tige     creuse    5 d'amenée  d'air comprimé, lorsque la soupape     20    est  écartée de son siège.  



  Un conduit     24    relie en     permanence    la  chambre 19 au frein non représenté     qu'il          s'ab-it    de commander au moyen du dispositif.  



  Le     fonctionnement    de ce     dispositif    est le  suivant:  Les organes se trouvant dan: la position  indiquée sur le dessin, si l'on pousse vers la  droite le bouton 14 à fond de course.     c'est-          à-dire    jusqu'à ce que l'épaulement intérieur  25 qu'il présente bute contre un épaulement  26 de la pièce 27, le tiroir 13 vient tout  d'abord fermer les orifices 16 et vient en  suite agir sur une partie 29 de la soupape  20, de manière à soulever celle-ci de son  siège, malgré le ressort 21.

       Le        soulèvement     de la soupape 20 permet l'entrée d'air com  primé dans la chambre 19, à travers les pas  sages     23-.    L'augmentation de pression qui en  résulte dans la chambre 19 provoque le dé  placement du piston 2 vers la droite, malgré  l'action du ressort. de rappel 8.

   Par suite  de     ce    déplacement, le bouton 14 étant     supposé     être maintenu dans la position oit on l'a  amené, il arrive un     moment    où le tiroir 13    cesse de toucher la partie<B>'2</B>9 de la soupape  20, et     oit    par     conséquent        cette    dernière se  trouve à nouveau appliquée sur son     siège     par le ressort 21.

   De ce     fait,    la communica  tion entre la source (l'air comprimé et     la,          chambre    19 est de nouveau coupée et le pis  ton     -s'immobilise.    A ce moment, le tiroir  13 occupe une position telle que, comme on  vient de l'indiquer, la soupape 20 soit fermée,  les     orifices    16 étant toutefois, encore fermés  par lui.  



  La pression régnant alors dans la     chambre,     19 se transmet au frein non représenté par  l'intermédiaire du conduit 24. Si     cette    pres  sion baisse     sensiblement    (le bouton 14 étant  toujours supposé maintenu dans la position  où on l'a amené), le piston 2 se déplace       légèrement    vers la gauche,     ce    qui     rouvre    la  soupape 20 un instant et la pression remonte,  ce qui, à son tour, déplace le piston vers la  droite avec pour résultat une nouvelle fer  meture de la soupape 20 et une nouvelle     im-          tnobilisation    du piston 2     dans    la même, posi  tion qu'auparavant.

   La valeur de la pression  avant cette oscillation du piston se trouve  rétablie dans la chambre 19.  



  Si maintenant on lâche le bouton 14,       celui-ci    est ramené vers la gauche par le res  sort 15, de     manière    à occuper, par rapport à  la tige 10, la position représentée sur le des  sin et pour laquelle le tiroir 13 dégage les       orifices    1.6 et par conséquent rétablit la     com-          tntinication    de la chambre 19 avec l'exté  rieur par     l'intermédiaire    des orifices 16, 17  et 18. La pression dans la     chambre    19 tombe  donc à la valeur de la pression extérieure, et  le     piston    2 se trouve ramené dans la position  initiale représentée grâce au     ressort    de rap  pel 8.

    



  Lorsque le piston se trouvait immobilisé  dans la position que l'on a     indiquée    plus       baht,    il existait une petite     distance    entre les  butées 25 et 26, par suite du déplacement  effectué par     ce    piston, en passant de sa posi  tion initiale à la position oit il s'est immo  bilisé. Si     air    lieu de lâcher le bouton 14  comme on vient de     l'indiquer,    on 1e     déplace        (t     nouveau vers la droite sur le dessin, de ma-      mère à ramener temporairement en contact  les épaulements 25 et 26, il en résulte que le  tiroir 13' vient buter contre la partie 29 de  la soupape 20, de manière à ouvrir celle-ci.

    La     chambre    19 se trouve de nouveau mise  en communication avec la source d'air com  primé par l'intermédiaire -des passages 23.  La pression     monte    donc dans la chambre 19,  et il s'ensuit, un déplacement -du piston 2 jus  qu'à une nouvelle position à droite de la pre  mière position d'immobilisation. Le piston  s'immobilise dans cette seconde position, par  suite de la fermeture de la -soupape 20, lors  que la partie 29 cesse de toucher le tiroir 1.3.  



  On comprend donc de ce qui précède qu'en  déplaçant plusieurs fois :de suite le bouton  1.4 plus loin vers. la droite, on augmente la  pression dans la chambre 19 en proportion  du     déplacement    du bouton 14.  



  Bien entendu, on pourrait obtenir le  même résultat simplement en agissant sur le  bouton 14 de façon à le     déplacer    de manière  continue vers la     droite    jusqu'à     ce    que la va  leur voulue de la pression dans la chambre  19 soit atteinte. A ce moment, il suffirait  d'immobiliser le bouton 14 pour maintenir  cette valeur de la pression dans cette  chambre. La libération du bouton 14 ramè  nerait les organes en position primitive,  comme on l'a indiqué.  



  Il va de soi qu'on pourrait, au lieu d'ac  tionner le bouton 14 directement, l'actionner  par l'intermédiaire d'un levier de renvoi, en  sorte que     l'opérateur    agisse alors par trac  tion sur un bras de ce levier, tandis que  l'autre viendrait appuyer sur le bouton 14.  Cette disposition permettrait d'éviter que       l'opérateur    n'agisse plus fort qu'il ne veut  sur le bouton 14, lors d'un freinage     brusque     du véhicule portant le dispositif, et cela par  suite de l'inertie de son corps.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif de commande pour frein pneu- alatique, caractérisé en ce qu'il comporte un cylindre dans lequel est disposé un piston soumis à une force de rappel et dont l'une des faces constitue une paroi mobile d'une chambre qui est en communication perma-, nente avec le frein commandé, en ce qu'il comporte un organe pour amener un fluide dans cette chambre, à une pression différente de celle de l'atmosphère, en ce que le piston porte des organes de commande pour com mander l'entrée -et la sortie du fluide dans et hors de cette chambre et au moins un organe de manouvre de ces organes de commande;

   ces organes de commande -et de manouvre étant disposés de telle sorte qu'à chaque posi tion dudit organe de manouvre corresponde une position du piston dans. son cylindre et une valeur de la pression dans la chambre. SOUS-REVENDICATIONS: 1.

   Dispositif selon la revendication, ca ractérisé en ce que les organes de commande comprennent une soupape qui, en position d'ouverture, établit une communication entre une source de fluide sous pression et la chambre susdite, en sorte qu'alors la pression augmente dans cette chambre, cette soupape revenant en position de repos et, par consé quent, coupant ladite communication, lors que le piston a atteint la position correspon dant à celle qu'occupe à cet instant l'organe de manouvre. 2.

   Dispositif selon la revendication, ca ractérisé en ce que les organes de commande comprennent un tiroir qui, lorsque l'organe de manouvre est en position de repos, établit une communication entre l'extérieur et la chambre susdite, tandis qu'il coupe cette com munication lorsque cet organe de manouvre est .actionné. 3.

   Dispositif selon la revendication et les sous-revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le tiroir ouvre, à fin de course de tra vail, la soupape, cette ssoupape se refermant toutefois, lorsque le piston a atteint la posi tion correspondant à la position .de travail qu'occupe momentanément l'organe de ma no;uvre, tandis que le tiroir reste fermé. 4.

   Dispositif selon la revendication et la sous-revendication 2, caractérisé en ce que l'organe de manoeuvre est soumis à l'action d'une force de rappel ramenant en position de repos le tiroir, lorsqu'on libère ces or ganes. 5. Dispositif selon la revendication et la sous-revendication ?, caractérisé en ce que le tiroir (13) est mobile à l'intérieur de la tige creuse (10) du piston et commande un passage (16) entre l'intérieur de cette tige et la. chambre susdite (.19), d'autres passages reliant en permanence l'intérieur de cette tige creuse avec l'extérieur. 6.

   Dispositif selon la revendication et les sous-revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il est agencé de telle sorte que le tiroir bute contre la partie mobile de la soupape lorsqu'il arrive vers la fin de sa course de travail, en sorte que cette soupape s'ouvre, le déplacement du piston sous l'effet de l'augmentation de pression dans la chambre susdite provoquant un mouvement du siège de cette soupape, par rapport à l'élément mobile et au tiroir, tous deux maintenus immobiles, dans le sens de la fermeture de cette soupape,

   celle-ci se fermant avant que le déplacement du piston et de sa tige creuse soit suffisant pour que le tiroir cesse de fermer le passage qu'il commande.